張謙謹(jǐn)：與中歐班列共成長(zhǎng)

“明天我就派人上門拉貨，放心，不會(huì)耽誤。”5月23日，新疆鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)）副總經(jīng)理張謙謹(jǐn)邊接受記者采訪，邊安排要發(fā)送的貨物，“中歐班列讓生意變得更好，發(fā)貨量逐年增多。”Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

張謙謹(jǐn)?shù)墓拘鑾拓浿魍瓿蓤?bào)關(guān)、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，到霍爾果斯或阿拉山口口岸的轉(zhuǎn)關(guān)、出境以及到國(guó)外的運(yùn)輸。在國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)打拼的十多年間，他見(jiàn)證了中歐班列從無(wú)到有、由慢到快。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

2003年，鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)成立，開(kāi)始發(fā)運(yùn)機(jī)械設(shè)備、家用電器、建材、百貨等貨品。張謙謹(jǐn)記得，該公司通過(guò)火車運(yùn)輸貨物到中亞各國(guó)及俄羅斯市場(chǎng)，所有的手續(xù)包括聯(lián)系車皮都得公司自己負(fù)責(zé)，不僅繁瑣而且耗時(shí)長(zhǎng)。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

即便火車上了路，也不能確定貨物何時(shí)抵達(dá)國(guó)外市場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)火車出境只有一個(gè)阿拉山口口岸，全國(guó)各地的貨物涌到口岸，造成大量貨物擁堵。”張謙謹(jǐn)說(shuō)，“有時(shí)候一星期甚至10天都出不去，客戶對(duì)我們很有意見(jiàn)。”Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成運(yùn)營(yíng)。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

“發(fā)運(yùn)速度快不快？費(fèi)用高不高？”張謙謹(jǐn)面對(duì)新事物的諸多顧慮，很快就被集結(jié)中心的諸多舉措打消了：“公司加大了與集結(jié)中心的合作力度，貨物出口一下子變得順暢起來(lái)。”Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

張謙謹(jǐn)對(duì)中歐班列的運(yùn)輸速度變化記憶深刻。曾經(jīng)，運(yùn)往烏茲別克斯坦塔什干的貨物大多采取拼車的方式，到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖后再以零散運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行接續(xù)，運(yùn)輸方式較為繁瑣，單程需要10天左右。后來(lái)，集結(jié)中心開(kāi)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨運(yùn)班列，直達(dá)塔什干，單程不到1周。“時(shí)間縮短，班列固定，我們敢給客戶保證運(yùn)輸時(shí)間了。”Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)費(fèi)的降低也讓企業(yè)的利潤(rùn)增加。張謙謹(jǐn)說(shuō)，此前，西行國(guó)際貨運(yùn)班列一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從烏魯木齊運(yùn)至阿拉山口的運(yùn)輸成本為1．2萬(wàn)元左右，現(xiàn)在已降至8000元左右。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

“以前無(wú)法保證車皮計(jì)劃和裝車時(shí)間，接了貨害怕發(fā)不出去，現(xiàn)在來(lái)多少貨都能發(fā)，公司借中歐班列走上了穩(wěn)步發(fā)展之路。”張謙謹(jǐn)說(shuō)。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

如今，鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)每月僅在烏魯木齊出口貨物就達(dá)100至120組集裝箱，市場(chǎng)覆蓋中亞各國(guó)及俄羅斯等歐洲多國(guó)。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

在公司出口業(yè)務(wù)保持良好勢(shì)頭的基礎(chǔ)上，鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)又開(kāi)始利用中歐班列返程班列做起了進(jìn)口生意。“俄羅斯的木材、哈薩克斯坦的小麥、烏茲別克斯坦的棉紗等都成了我們進(jìn)口的貨物，我們要充分利用好中歐班列把生意做得更大。”張謙謹(jǐn)說(shuō)。Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新疆日?qǐng)?bào)）Ssq大陸橋物流聯(lián)盟

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