提質(zhì)降本增效 看中歐班列（成都）如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

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成都國際鐵路港。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列蓉歐快鐵。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

今日，記者從成都國際鐵路港獲悉：2019年，按照中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的要求，中歐班列（成都）著力抓好“提質(zhì)、降本、增效“，實現(xiàn)重載率、貨值、開行質(zhì)量的快速提升。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，1—4月，中歐班列（成都）綜合重載率84.7%，較去年上升26.4個百分點，尤其是回程重載率較去年上升35個百分點。1-4月貨值19.1億美元，較上年同期增長59.2%。中歐班列（成都）運輸貨值達19.1億美元，利用貨值杠桿帶動國際貿(mào)易產(chǎn)實現(xiàn)貿(mào)易額100億元。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）是如何做到“提質(zhì)降本增效”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的呢？記者進行了實地探訪。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

以企業(yè)需求為導向提升服務質(zhì)量gaq大陸橋物流聯(lián)盟

讓中歐班列（成都）的客戶多起來gaq大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月8日，中歐班列(成都)木材定制化班列訂艙又添新途徑——國際班列物流服務平臺正式運營。該平臺是一套實時訂艙系統(tǒng)，提供了銷售人員、操作人員與客戶三方交流平臺，客戶通過該網(wǎng)上系統(tǒng)能夠快速地獲得“蓉歐+”鐵路運輸線路，可供客戶錄入訂艙資料，且能夠直接網(wǎng)上下單，并實時查詢訂艙信息、實時抓取貿(mào)易等數(shù)據(jù)。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

成都博思納貿(mào)易有限公司是首個通過中歐班列（成都）開展俄羅斯木材進口的企業(yè)，也是首批享受該平臺的公司。是一家專門從事俄羅斯木材進口，提供物流運輸、金融融資、倉儲、代采等業(yè)務的運貿(mào)一體化公司。該公司于2018年9月正式開展木材進口業(yè)務，全年貿(mào)易額達1.5億元。“用鼠標輕輕點擊幾下就能完成訂艙，這個訂艙網(wǎng)絡平臺確實方便快捷！”總經(jīng)理劉沁松告訴記者。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

該平臺可以按照客戶外貿(mào)需求設計定制化班列。通過貨源結(jié)構(gòu)，分析貨物價值特性，對生鮮類產(chǎn)品、信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、大型家電產(chǎn)品等附加值較高的資本密集型商品提供專業(yè)物流解決方案。據(jù)港投集團負責人介紹，定制班列原則上按成本核定價格，同時根據(jù)客戶類別、貨物品類、貿(mào)易數(shù)據(jù)等指標綜合核定班列銷售價格。“經(jīng)過2018年的測試班列運輸，操作流程的優(yōu)化，自2019年1月起該項目實現(xiàn)了常態(tài)化的成都到俄羅斯莫斯科的定制化班列運輸，2019年全年預計發(fā)運33列（約合1353個40尺箱，單個集裝箱裝載3臺成都龍泉經(jīng)開區(qū)產(chǎn)沃爾沃 XC60 SUV）。項目實現(xiàn)了成都本地產(chǎn)整車首次通過蓉歐班列國際鐵路運輸出口俄羅斯的先例。”gaq大陸橋物流聯(lián)盟

同時，成都國際鐵路港全方位開展供應鏈金融合作，多渠道獲取金融資本支持，注重加強與“一帶一路”沿線國家企業(yè)的貿(mào)易往來和國際產(chǎn)能合作，大力拓展適鐵貨源品類，增強了對周邊貨源的輻射吸引力，帶動攀枝花果蔬、安岳檸檬、溫江花卉、金堂臍橙等省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品開拓國際市場。據(jù)悉，中歐班列（成都）已與聯(lián)想、戴爾、TCL、吉利和沃爾沃等大型客戶建立了直接合作關系，與多家公司有著穩(wěn)定的合作機制。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

目前，搭乘中歐班列（成都）的“乘客”多起來。出口貨物主要有電子設備、筆記本電腦、電腦配件、汽車整車及零配件等高附加值產(chǎn)品，以及機械設備、工業(yè)原材料、五金工具、家用電器、家具、汽車整車及零配件等；進口貨物主要為飛機及零配件、磁懸浮軌道梁、汽車整車及零配件、工業(yè)電烘箱、壓縮機、球連接、電子助力總成、輪胎、包裝薄膜、混煉膠、油漆、電器元件、銅帶、中空纖維膜、纖維束、無紡布、糧棉、木材、機電設備、機械裝備及、紅酒、奶粉、家具等生活用品等。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，利用木材項目預計帶來約3億元貿(mào)易額；凍肉項目預計帶來約2億元貿(mào)易額；牛奶、紅酒、生活物資等跨境電商項目預計帶來約1.5億元貿(mào)易額；平行進口預計帶來約1.5億元貿(mào)易額，并在此基礎上進一步開拓新新項目提升貿(mào)易額度。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

不斷優(yōu)化和創(chuàng)新班列運行模式gaq大陸橋物流聯(lián)盟

讓中歐班列（成都）的運行成本降下來gaq大陸橋物流聯(lián)盟

自掛牌成立來，四川自貿(mào)區(qū)青白江鐵路港片區(qū)就圍繞“提高班列運行質(zhì)量，降低班列運行成本”不斷改革創(chuàng)新，多項改革舉措走在前列，也讓中歐班列（成都）的運行成本真正降了下來。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年4月底，已累計形成54項改革創(chuàng)新實踐案例，其中包括全國首創(chuàng)集拼集運模式、多式聯(lián)運一單制、寬軌段集并運輸模式等。其中“中歐班列集拼集運模式”入選國務院第五批自由貿(mào)易試驗區(qū)可復制可推廣改革試點經(jīng)驗，將在全國范圍內(nèi)復制推廣。中國與俄羅斯開展國際鐵路聯(lián)運“一單制”金融結(jié)算融資規(guī)則試點被納入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。另有路地合作、郵政通訊地址作為企業(yè)注冊登記地址等案例在全省復制推廣。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列集拼集運模式”，即成都海關與烏魯木齊海關合作，縮小海關監(jiān)管單元，允許中歐班列（成都）在海關多式聯(lián)運監(jiān)管中心開展以集裝箱為單元的中歐班列內(nèi)、外貿(mào)貨物混編運輸業(yè)務。兩地海關、鐵路部門建立信息共享機制，對中歐班列（成都）運輸、貨物、關務等信息予以提前傳遞和讀取，實現(xiàn)信息的共享和監(jiān)管互認。該模式充分利用中歐班列（成都）進出口的空箱倉位資源，有效整合了零散貨源和班列資源，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，使得班列重載率提升10%，開行成本降低8%。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年4月國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運提單誕生于四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)以來，多式聯(lián)運“一單制”深入推進。多式聯(lián)運提單作為信用證主要議付依據(jù)的結(jié)算方式，探索了鐵路國際聯(lián)運單證物權問題。截至目前，青白江片區(qū)共簽發(fā)多式聯(lián)運提單近1500單國際貿(mào)易業(yè)務享受到了這一改革創(chuàng)新“紅利”，服務品類拓展到了平行進口汽車、木材和紅酒等領域，初步測算，為進出口商降低了10%-20%的國際貿(mào)易成本。商務部、人民銀行、鐵總、最高院等7部委專題調(diào)研青白江“一單制”改革經(jīng)驗。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

針對中歐班列(成都）沿線國家軌距不一致，影響到運輸效率和成本的問題，成都國際鐵路班列有限公司創(chuàng)新實施寬軌段集并運輸模式，與中鐵國際多式聯(lián)運有限公司共同制定了中歐班列“三并二”集并運輸方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司合作，在霍爾果斯率先進行了測試，即在寬軌段起始口岸換裝時，將國內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運輸?shù)綄捾壎谓K點口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列。實踐表明，該模式通過優(yōu)化列車編組，有效節(jié)約運力資源，全程運行時間約10-15天，與同期時效基本持平，全程物流成本下降了5%-10%。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

提高班列貨源集結(jié)能力gaq大陸橋物流聯(lián)盟

讓中歐班列（成都）的運營時效提起來gaq大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，青白江海關根據(jù)形勢發(fā)展變化和要求，提高標準，保持工作連續(xù)性，全力提升中歐班列（成都）運營效率，進一步推動中國與波蘭海關關際合作，深化自貿(mào)試驗區(qū)改革創(chuàng)新，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，積極打造全國鐵路口岸“一流海關”。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

青白江海關通過異地轉(zhuǎn)關在清關時效上進一步壓縮時間，對海關監(jiān)管區(qū)內(nèi)集裝箱調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)流程進行科學性的優(yōu)化；在班列開行上依托于鐵路運輸組織，利用固定車次和線路提供高效、便捷和安全的運輸保障，優(yōu)化生產(chǎn)組織，加強班列運控管理，通過對線路運行時效、站到站數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)精準盯控，與中鐵多聯(lián)、鐵路相關部門形成運輸計劃對接機制。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

同時，成都國際鐵路港在境外繼續(xù)優(yōu)化歐洲網(wǎng)絡布局，繼續(xù)擴大境外站點覆蓋網(wǎng)絡，設立“歐洲—成都中心”；在境內(nèi)口岸站提高班列編組時效和運輸組織能力，在境外換裝場組建馬拉運控中心，強化車板換裝效率。在信息化系統(tǒng)中加強建設，實現(xiàn)線上運輸線路管理、艙位管理、倉儲作業(yè)管理、運輸及配載管理、班列運蹤管理及異常情況處理等功能。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

全國首創(chuàng)以海鐵聯(lián)運方式開展整車進口，順利打通“迪拜-欽州-成都”海鐵聯(lián)運線路，從北美、中東地區(qū)進口整車，搭建起了西部地區(qū)向東開放的新橋梁，物流成本與傳統(tǒng)海港清關、公路分撥模式基本持平，在通關時效性方面較傳統(tǒng)模式壓縮近20%，打破平行進口車在沿海地區(qū)集散的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)了整車貿(mào)易集散功能向內(nèi)陸口岸的轉(zhuǎn)移。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

在一系列優(yōu)良舉措的帶動下，今年中歐班列（成都）將進一步提高貨源集結(jié)能力，吸引更多對運輸時效要求更高的高附加值產(chǎn)品，擴大整體容量、擴大運輸走廊，不斷延伸班列多元增值業(yè)務，滿足中歐班列（成都）未來的發(fā)運需求。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）gaq大陸橋物流聯(lián)盟

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