中歐班列 “鋼鐵血脈”做出大貢獻(xiàn)

當(dāng)行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個清晨駛抵法國里昂南部的韋尼雪貨運(yùn)場站的時候，它又一次見證和促進(jìn)了中法貿(mào)易發(fā)展，軌道交通的完善促進(jìn)兩國之間經(jīng)濟(jì)相通、政策相通和商業(yè)相通，基礎(chǔ)設(shè)施的完善使得兩國關(guān)系日益密切。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

縱古觀今，法國里昂作為古絲綢之路的目的地具有深厚的文化底蘊(yùn)和和歷史意味。中國尋求發(fā)展契機(jī)同時，不斷向全世界貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案，在“一帶一路”倡議下，一條縱橫歐亞大陸的交通運(yùn)輸線躍然而升，這條“鋼鐵駱駝隊”不僅促進(jìn)了兩國之間文化的溝通和交流，同時為兩國之間的發(fā)展輸送了新鮮的活力和生命力。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中歐班列核心負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿(mào)易市場提供了“完美的”貨運(yùn)解決方案。陸地貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢不斷凸顯，與其他運(yùn)輸體系相比，該運(yùn)輸路線對于降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸總貨量和縮短兩地之間的運(yùn)輸速度等方面優(yōu)勢日益受到兩國社會經(jīng)濟(jì)群體青睞。據(jù)統(tǒng)計，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長，2011年，中歐班列全年開行量僅17列，2018年開行量達(dá)6300列，到達(dá)歐洲15個國家的50個城市，穿越歐亞腹地主要區(qū)域，連接起中歐間近百個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

法國里昂貨運(yùn)場站負(fù)責(zé)人表示，隨著交通干線的發(fā)展，中國的貨物集裝箱數(shù)量逐漸上升，該負(fù)責(zé)人并指出，希望中法兩國之間的貿(mào)易幅度會隨著軌道交通的發(fā)展而日益繁榮，同時在貨物場能夠看見更多來自中國的集裝箱。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中法兩國的貿(mào)易額始終呈現(xiàn)遞增狀態(tài)，專家表示，中法貿(mào)易的發(fā)展成為中歐班列的強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)承載，對于增加兩國貨物進(jìn)出口起著廣泛且深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，兩國各個領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)體也逐漸將聚焦在中歐班列，中歐班列逐漸成為兩國社會各界交流合作的新型寵兒。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列將已有的歐亞交通運(yùn)輸干線串了起來，所經(jīng)之處，其經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能越來越強(qiáng)。它帶動了中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運(yùn)體系；它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)；它既是一條物流干線，更是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要引擎。中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補(bǔ)了海運(yùn)時間長和空運(yùn)費(fèi)用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式。在中歐班列沿線，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機(jī)會。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，中歐班列已成為國際物流品牌，不僅法國，沿線各國也為確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動。開往德、法等國的中歐班列都能實現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)單手續(xù)，無論是中國產(chǎn)品銷往歐洲還是歐洲產(chǎn)品銷往中國都能確保全程暢通無阻。總之，中歐班列為中國鐵路走出去，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家鐵路運(yùn)輸合作，發(fā)揮更重要的內(nèi)聯(lián)外通的作用起了示范性效應(yīng)。r5e大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）r5e大陸橋物流聯(lián)盟

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