中歐班列持續釋放乘數效應
2019-04-25 11:41:39
Landbridge平臺
【開欄語】4月25日至27日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。來自150多個國家和90多個國際組織的代表將以“共建‘一帶一路’開創美好未來”為主題,深入交換意見,共商合作大計,推動“一帶一路”實現高質量發展。
作為“絲綢之路經濟帶”核心區,近年來,新疆堅持科學謀劃、選準路徑、細化舉措、重點突破,核心區建設蹄疾步穩,優勢逐步顯現。新疆日報即日起推出“一帶一路·新疆在行動”專欄,報道新疆在“一帶一路”建設中的生動實踐,展示“一帶一路”建設在推動中國新疆以及沿線國家經濟發展、民生改善等方面取得的豐碩成果。敬請關注。
中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿易市場提供了“完美的”貨運解決方案,其中的新疆優勢不可忽視。
不斷豐富的班列運行線路讓中歐班列烏魯木齊集結中心的集聚效應顯現,全國越來越多的貨品在這里集結。
3月15日11時30分,工作人員在為一列開往俄羅斯克拉斯諾達爾的中歐班列裝載貨物(新疆日報資料圖)。
4月中旬,一列從新疆烏魯木齊始發的中歐班列抵達哈薩克斯坦貨運場站,列車上滿載著來自中國的產品,其中就包含番茄醬。這些穿梭于鐵軌上的貨運班列,使得中國新疆地產番茄醬在短時間內就可以進入哈薩克斯坦、俄羅斯、意大利等國的市場。
眼睛向外,海闊天寬。從2016年5月發出首列中歐班列,中歐班列烏魯木齊集結中心已經成為新疆對外開放及與絲綢之路經濟帶沿線國家互聯互通的重要樞紐。滾滾車輪帶來的商機與紅利顯示,中歐班列正不斷釋放乘數效應。
通達城市不斷增加
“受益于中歐班列,產品的運輸效率得到提升,公司的目標市場不斷延展。”4月20日,中糧屯河股份有限責任公司番茄銷售部相關負責人說。
截至3月底,今年新疆已累計開行國際貨運班列197列。中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿易市場提供了“完美的”貨運解決方案,其中的新疆優勢不可忽視。從全國中歐班列的鏈條上來說,新疆作為中歐班列出國“最后一站”,內能與中國中部、東部優勢資源轉移對接,外能聯通周邊國家貿易通道和市場。
“新疆距離寬軌鐵路最近,且距離歐洲市場最近,相比全國其他地方,新疆是有優勢的。”烏魯木齊國際陸港區建設委員會專職副主任劉少華說,目前全國經阿拉山口、霍爾果斯出境的班列頻次最多,全國已開行的班列有28條線路從新疆出境。
截至目前,中歐班列烏魯木齊集結中心開行班列線路已達20條,通達中亞和歐洲19個國家、26個城市。班列開行規模由最初的每周1列發展為現在的每天3列。
新疆國際陸港(集團)有限責任公司副總經理周凱說,今年計劃開行烏魯木齊西站至明斯克、莫斯科、第比利斯、那不勒斯、德黑蘭“五定班列”(即定點、定線、定車次、定時、定價發車)。
集貨能力逐漸增強
不斷豐富的班列運行線路讓中歐班列烏魯木齊集結中心的集聚效應顯現,全國越來越多的貨品在這里集結。“中歐班列運行效率不斷提高,成本逐漸降低,吸引了來自國內和世界各地的貨物在集結中心匯集。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說。
截至目前,中歐班列烏魯木齊集結中心已與中國國內82家外向型企業建立了合作關系,班列貨源組織輻射廣東、浙江、四川、山東、北京、上海、重慶等省市。
集結中心通過對疆內外貨物的快速集結、分撥和轉運,實現了疆內外貨源快速聚集。同時,針對客戶個性化物流需求,集結中心提供進出口運輸組織和通關“全天候”“一條龍”服務,搭建班列運營平臺、場站運營服務平臺、智能場站平臺等專業平臺,全面增強了班列開行的服務支撐。
“去年集結中心累計發行中歐班列1002列,位居全國第5位,班列承載的新疆本地貨物逐年增長,目前已經達到20%以上。”劉少華說。
據自治區工業和信息化廳黨組書記胡開江介紹,今年新疆將實施“西行班列提質增效”行動,以提升中歐班列烏魯木齊集結中心功能,助推烏魯木齊國際陸港區加快建設,圍繞雙向貨源組織需求,拓展集拼集運合作城市數量,支持構建西行班列物流信息平臺,逐步實現班列重去重回、效益提升、市場化運營。
物流體系逐步完善
“目前,烏魯木齊國際陸港區正與南北疆主要物流節點開展聯系,今年初與阿克蘇地區和喀什地區就南疆四地州本地貨物出口物流集散方面達成共識,依托陸港區輻射帶動南疆四地州物流體系發展。”劉少華說。
除了與疆內物流節點城市共建新疆國際陸港體系以外,烏魯木齊國際陸港區還與潮州、廈門等內地的政府、物流協會,境內外知名物流企業、貨運組織加深合作。
劉少華表示,今年將立足新疆優勢資源,大力扶持和提升本地產業,積極爭取國家資金政策支持,提升發運疆內產品的組織化程度。同時,進一步推進集拼集運試運行班列線路的穩定運行,積極爭取開行集拼集運業務,加快確定與全國班列公司集拼集運的合作模式,優化業務流程。
“在提升中歐班列運行質量、優化產品結構方面,我們將有針對性地制定中歐班列貨源組織方案和優化班列線路方案,完善境內外貿易物流體系,在境外重點布局2—3個集散貨點、海外倉,在境內重點推進長三角、珠三角經濟區及青島、廈門等城市在烏魯木齊設立貨物集散中心,加快降低班列運費成本,爭取運費下浮政策。”劉少華說。
(來源:新疆日報)
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