渝新歐班列成為中德共建“一帶一路”的排頭兵
2019-04-24 10:25:06
Landbridge平臺(tái)
2011年年初,首趟渝新歐班列發(fā)車,開創(chuàng)了我國(guó)中歐班列的先河,成為開行時(shí)間最早、數(shù)量最多、運(yùn)輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的中歐班列。截至目前,渝新歐班列累計(jì)開行超過3500列。以渝新歐為代表的中歐班列已然成為中德共同建設(shè)“一帶一路”一張極具代表性的名片。
渝新歐是從重慶出發(fā),經(jīng)新疆(或內(nèi)蒙古)出境,進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最后到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道,全長(zhǎng)約11000公里,途經(jīng)6個(gè)國(guó)家,耗時(shí)是海運(yùn)的三分之一,成本是空運(yùn)的五分之一。據(jù)渝新歐德國(guó)有限責(zé)任公司商務(wù)總管甘宇成介紹:“渝新歐于2017年年底在德國(guó)成立了分公司,并且在杜伊斯堡購置了一個(gè)倉庫。這個(gè)倉庫作為我們鐵路貨運(yùn)的延伸服務(wù),可以滿足客戶包括物流分撥、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送提貨、報(bào)關(guān)報(bào)檢等在內(nèi)的各種本地需求,進(jìn)一步完善了整個(gè)中歐班列的供應(yīng)鏈、提高了服務(wù)水平。”
2014年,中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪問德國(guó)期間,在杜伊斯堡見證一列渝新歐班列的抵達(dá)時(shí)說,中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端,是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長(zhǎng)極,也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。兩國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)合作,推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。甘宇成表示,習(xí)主席的到訪不僅是對(duì)渝新歐積極投身“一帶一路”建設(shè)的肯定,也指引和推動(dòng)了公司此后的快速發(fā)展。經(jīng)過八年多的時(shí)間,渝新歐已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要載體。而隨著去年回程班列首次超過去程班列,重慶和歐洲之間的陸上進(jìn)出口貿(mào)易更是進(jìn)一步趨向平衡。甘宇成跟記者分享了自己在工作中感受到的變化:“在打通了這條陸上通道之后,一開始德國(guó)受眾對(duì)這樣的運(yùn)輸模式都還比較陌生,因?yàn)樗麄儾⒉涣私庹麄€(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、成本和穩(wěn)定性。但經(jīng)過幾年的穩(wěn)定運(yùn)行,越來越多的客人愿意接受鐵路運(yùn)輸這種價(jià)格比空運(yùn)便宜、速度比船運(yùn)快捷的服務(wù),作為一個(gè)折中的選擇。在這一點(diǎn)上,我們的感觸是比較深的。從最初渝新歐的客戶是固定在幾個(gè)大的企業(yè),主要為他們提供物流的解決方案,到后來有越來越多的小企業(yè),包括在德國(guó)經(jīng)營(yíng)的中企,都選擇中歐班列來進(jìn)行去程和回程的運(yùn)輸。”
與此同時(shí),渝新歐不斷探索創(chuàng)新,尋求大宗產(chǎn)品進(jìn)口、冷鏈運(yùn)輸、跨境電商、郵包運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的新突破,為中德共建“一帶一路”注入新活力。2018年,渝新歐進(jìn)一步深化與德國(guó)郵政的合作,成為首家實(shí)現(xiàn)回程郵包運(yùn)輸?shù)陌嗔泄荆_創(chuàng)了中歐國(guó)際鐵路運(yùn)郵雙向互通的先河。德國(guó)郵政股份公司全球網(wǎng)絡(luò)拓展部高級(jí)專家耶瑟瑞希表示,雙方在跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作非常順暢且富有成效,未來將繼續(xù)挖掘“一帶一路”框架下的合作潛力,共同致力于促進(jìn)亞歐大陸的互聯(lián)互通,“渝新歐架起了一座連接杜伊斯堡和重慶的橋梁,我們對(duì)其提供的服務(wù)十分滿意。今后,雙方還計(jì)劃在中德之間的大規(guī)模國(guó)際郵件、郵包運(yùn)輸?shù)确矫鏀U(kuò)大合作。這對(duì)于德國(guó)郵政來說是極其重要的業(yè)務(wù)擴(kuò)展部署,我們對(duì)此充滿信心。”
(來源:國(guó)際在線)
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