中歐班列為“一帶一路”注入強(qiáng)大活力

近日，在西安召開(kāi)的第16屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)上，《2019年第一季度中歐班列滿(mǎn)意度報(bào)告》發(fā)布。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)滿(mǎn)意度高達(dá)96.91%，穩(wěn)居全國(guó)第一。（4月16日 《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）luC大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行1235列，重載率、貨運(yùn)量和實(shí)載開(kāi)行量均居全國(guó)第一。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的一條黃金通道，長(zhǎng)安號(hào)的開(kāi)行積極帶動(dòng)了西安周邊及沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)安號(hào)的“三個(gè)第一”，正是中歐班列持續(xù)增長(zhǎng)的縮影。luC大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐之間的物流通道主要有海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)三種方式，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，成為了國(guó)際物流中陸運(yùn)主要運(yùn)輸方式。作為”世界工廠(chǎng)“的中國(guó)，每年有大量的外貿(mào)出口商品，相比空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)運(yùn)輸，基本與海運(yùn)持平，但是極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間，過(guò)去海運(yùn)需要一個(gè)多月的，現(xiàn)在只需要15天左右。運(yùn)輸效率的提升間接控制了托運(yùn)人的運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸成本基本沒(méi)有增加的情況下，提高了資金回籠率，讓托運(yùn)人有利可盈、有利可圖。luC大陸橋物流聯(lián)盟

如今的中歐班列，更是讓沿線(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)感受到了“一帶一路“所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)紅利。以西安為例，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列以物流帶動(dòng)信息流、資金流，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，直接帶動(dòng)了西安周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，讓這個(gè)沒(méi)有海的內(nèi)陸古都，迎來(lái)了輝煌發(fā)展的“第二春”。不僅如此，中歐班列還豐富了沿線(xiàn)國(guó)家的消費(fèi)生活。讓我國(guó)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠商品以最快的速度、最低的價(jià)格送達(dá)沿線(xiàn)各國(guó)，使各國(guó)民眾用上價(jià)廉物美的“中國(guó)造”。當(dāng)然，我們也可以不用出國(guó)，用最少的錢(qián)在網(wǎng)絡(luò)、超市上買(mǎi)到你喜歡的進(jìn)口物品。正是因?yàn)閬啔W各國(guó)親眼看到了中歐班列帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)紅利，越來(lái)越多的國(guó)家積極主動(dòng)加入到“一帶一路”合作中去，搭上“一帶一路”這一經(jīng)濟(jì)快車(chē)。luC大陸橋物流聯(lián)盟

但是，中歐班列在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了許多問(wèn)題，其中西部線(xiàn)路擁堵問(wèn)題尤為嚴(yán)重。由于西向列車(chē)的逐漸增多，造成了嚴(yán)重的線(xiàn)路擁堵，致使中歐班列時(shí)效性的優(yōu)勢(shì)正在逐漸降低，許多商品無(wú)法按時(shí)到達(dá)，與海運(yùn)的差距逐漸縮小，更導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)信譽(yù)的損失。只有加強(qiáng)沿線(xiàn)各國(guó)的溝通協(xié)調(diào)，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極促進(jìn)與海運(yùn)、空運(yùn)的運(yùn)輸合作，減緩線(xiàn)路運(yùn)輸壓力，才能讓中歐班列走的更好、更遠(yuǎn)。luC大陸橋物流聯(lián)盟

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