中歐班列助推“一帶一路”倡議不斷深化

中歐班列運(yùn)行至今已經(jīng)從單一的商品變成多種產(chǎn)品聯(lián)合輸出，這種轉(zhuǎn)變助推“一帶一路”倡議不斷深化。中國從以前的引進(jìn)來近些年的走出去，耗費(fèi)的時(shí)間，經(jīng)歷的挫折不少，中歐班列的開行，讓陸上絲綢之路有了新的歷史意義。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸之所以會(huì)成為軌道運(yùn)輸中的中堅(jiān)力量，一方面是因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大，可以成為替代空運(yùn)的最佳選擇。另一方面是價(jià)格優(yōu)勢，對(duì)比海運(yùn)陸運(yùn)，鐵路運(yùn)輸速度快，成本更低。中國與歐洲市場一直以來都來往密切，但是受到交通因素的限制，很多的大宗產(chǎn)品從國外到國內(nèi)，從國內(nèi)到國外，成本不斷上漲，對(duì)于企業(yè)來說成本利潤也在不斷下降，對(duì)于人民來說，購買成本也在不斷上升。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

從近幾年來中歐班列的運(yùn)營態(tài)勢來看，這趟通往歐洲腹地的列車已然成為了不少企業(yè)發(fā)展的根基。班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間短，大大提升了企業(yè)資金流轉(zhuǎn)效率，近期重慶市也開始嘗試從當(dāng)?shù)匕l(fā)送集裝箱貨運(yùn)班列到德國，這條子渝新歐線路也將成為中國與歐洲鐵路貨運(yùn)的新模式。除此之外，中歐班列聯(lián)動(dòng)了不少電商平臺(tái)，積極加快線上業(yè)務(wù)的開展，為貨運(yùn)傳輸推波助瀾。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

在幾年前，中歐班列主要是固定車次，固定的線路運(yùn)行，幾年后，中歐班列的已經(jīng)累計(jì)開行突破14000列。這樣的數(shù)據(jù)背后呈現(xiàn)的是海內(nèi)外企業(yè)對(duì)于市場的需求度，市場的運(yùn)行是需求跟供給的博弈，現(xiàn)在有了政策的支持，加上軌道交通的鋪設(shè)，軟件硬件都已經(jīng)具備，不管是中國企業(yè)還是歐洲的企業(yè)，中歐班列都是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

從哲學(xué)的角度來說，經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)，政治是經(jīng)濟(jì)的反應(yīng)，政治也可以對(duì)經(jīng)濟(jì)起反作用。中歐班列并不僅僅是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸線，更是帶有政治任務(wù)的，在這條經(jīng)濟(jì)線上，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也可以促進(jìn)中西方的文化交流，密切雙方的友好建交。鐵路建設(shè)從本質(zhì)上來說是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是時(shí)代賦予了其更深層次的歷史內(nèi)涵，中歐班列的運(yùn)行賦予了“一帶一路”全新的歷史意義。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

國際環(huán)境下國與國之間的競爭是以經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的綜合國力競爭，迄今為止，中國身為最大的發(fā)展中國家，積極扶持周邊國家的發(fā)展。中歐班列帶來的是雙方的共贏，打通商品運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，讓中國與歐洲聯(lián)系更為緊密，經(jīng)濟(jì)往來更為頻繁，這條鐵路線是鐵路史上濃墨重彩的一筆，也是一個(gè)時(shí)代跨越，更是中國外交上的一個(gè)新篇章，相信今后在這條鐵路線上還會(huì)有更多的驚喜出現(xiàn)。tUv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：渝新歐）tUv大陸橋物流聯(lián)盟

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