西安港吹響中歐班列“集結(jié)號(hào)”

3月22日上午10時(shí)，汽笛悠揚(yáng)，車(chē)輪鏗鏘，滿(mǎn)載著汽車(chē)軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)配件以及服裝、日用百貨的“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列，從湖北自貿(mào)區(qū)襄陽(yáng)片區(qū)鐵路物流貨場(chǎng)駛出，36個(gè)小時(shí)后抵達(dá)西安港，集結(jié)中轉(zhuǎn)，再搭乘長(zhǎng)安號(hào)，其中4個(gè)集裝箱12天后將抵達(dá)目的地匈牙利布達(dá)佩斯，其余39個(gè)集裝箱15天后抵達(dá)目的地德國(guó)杜伊斯堡。中歐班列（西安）集結(jié)中心首趟集結(jié)專(zhuān)列從襄陽(yáng)始發(fā)，“襄歐”班列與中歐班列長(zhǎng)安號(hào)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，為長(zhǎng)安號(hào)持續(xù)拓展貨源、優(yōu)化線(xiàn)路、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展再添新動(dòng)能，標(biāo)志著西安港“朋友圈”再擴(kuò)大，西安港物流樞紐地位進(jìn)一步凸顯。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)的號(hào)角已經(jīng)吹響，西安港打造中歐班列集結(jié)中心邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行襄陽(yáng)陸港無(wú)縫對(duì)接西安港TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“西安港”攜手港口口岸共建一帶一路共享開(kāi)放成果TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“‘襄西歐’國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行，持續(xù)推進(jìn)了西安港國(guó)際物流大通道的建設(shè)，西安港的‘朋友圈’再次擴(kuò)大。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任孫藝民說(shuō)，隨著中歐班列長(zhǎng)安號(hào)的集結(jié)效應(yīng)日益凸顯，西安作為全國(guó)地理幾何中心的地緣優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“‘襄西歐’國(guó)際貨運(yùn)班列可以視作是我們打造以西安為節(jié)點(diǎn)的中歐班列集結(jié)中心的一次積極嘗試。”孫藝民透露，除襄陽(yáng)外，還有許多沿海港口、沿邊口岸及城市都向西安港伸出了“橄欖枝”，希望借助西安港的地緣優(yōu)勢(shì)，與長(zhǎng)安號(hào)進(jìn)行深入合作。3月25日，中歐班列（西安）集結(jié)中心合作論壇將在西安召開(kāi)，屆時(shí)來(lái)自國(guó)家部委，研究機(jī)構(gòu)，相關(guān)港口、口岸及城市，行業(yè)協(xié)會(huì)的政、企、學(xué)各界，以及哈鐵、俄鐵、德鐵等國(guó)外企業(yè)和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的嘉賓將共聚西安港，探討設(shè)立中歐班列（西安）集結(jié)中心的相關(guān)事宜，以期進(jìn)一步推動(dòng)中歐班列的高質(zhì)量開(kāi)行，更加有效地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

作為發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”的新實(shí)踐，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)依托“長(zhǎng)安號(hào)”物流樞紐節(jié)點(diǎn)，正著力打造“一帶一路”上最大的內(nèi)陸型國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港、商貿(mào)物流集散地和大西安東部城市新中心。下一步，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將圍繞2019年中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行1800列的全新“小目標(biāo)”，同時(shí)著眼于推動(dòng)中歐班列健康高質(zhì)量開(kāi)行，進(jìn)一步加快物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，發(fā)揮協(xié)同作用，持續(xù)強(qiáng)化樞紐功能；構(gòu)建好全網(wǎng)物流體系，加強(qiáng)西安市及西安港與各內(nèi)陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業(yè)的合作，更好地發(fā)揮企業(yè)主體和政府引導(dǎo)作用，凝聚業(yè)界關(guān)于高質(zhì)量建設(shè)國(guó)際物流大通道的發(fā)展共識(shí)，形成各方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的良好局面，打造中歐班列全國(guó)集結(jié)中心，率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、市場(chǎng)化發(fā)展，真正建好對(duì)外開(kāi)放大通道，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮好“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”對(duì)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的巨大帶動(dòng)作用，為大西安主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，共建共享開(kāi)放成果作出“陸港貢獻(xiàn)”。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

此次發(fā)出的“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列從襄陽(yáng)金鷹重工物流園鐵路物流貨場(chǎng)啟程，走主干線(xiàn)路，36小時(shí)后抵達(dá)西安，在西安港報(bào)關(guān)后，集結(jié)中轉(zhuǎn)，隨后沿隴海線(xiàn)經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家，部分貨物12天后抵達(dá)目的地匈牙利，全程運(yùn)行14天；另一部分貨物15天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程運(yùn)行17天。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“搭乘本次‘襄西歐’班列的貨物包含汽車(chē)軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)配件以及服裝、日用百貨等，總價(jià)值約574萬(wàn)美金，全部為‘襄陽(yáng)制造’。”襄陽(yáng)市商務(wù)局黨組成員、口岸辦專(zhuān)職副主任李奕紅表示。今天，正值“襄歐”國(guó)際班列開(kāi)行一周年，班列開(kāi)行一年來(lái)，有效降低了襄陽(yáng)外貿(mào)型企業(yè)的物流成本，為襄陽(yáng)當(dāng)?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。但是由于受貨源和路線(xiàn)限制，“襄歐”班列不能保證穩(wěn)定的常態(tài)化開(kāi)行。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“我們也在不斷地探索，如何優(yōu)化我們的班列線(xiàn)路，此次襄陽(yáng)陸港攜手西安港，就是看中了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)成熟的市場(chǎng)運(yùn)作與多元的班列渠道，能夠有效提升貨物從襄陽(yáng)到歐洲的物流效率。比如今天首發(fā)的這趟‘襄西歐’，一部分是要運(yùn)往德國(guó)的，一部分是要運(yùn)往匈牙利，但是分別又不夠單獨(dú)發(fā)列，我們就可以借助西安港再次分撥集結(jié)，分別運(yùn)抵目的地國(guó)家。”襄陽(yáng)陸港國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理王君冬說(shuō)。“襄西歐”的開(kāi)行將進(jìn)一步豐富班列運(yùn)行線(xiàn)路、擴(kuò)大影響覆蓋面、拓展國(guó)內(nèi)外停靠站點(diǎn),充分發(fā)揮襄陽(yáng)、西安兩地鐵路樞紐中心的集聚效應(yīng)，產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

西安國(guó)際陸港投資發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理翟若鵬表示，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)化水平高、班列渠道多元，定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)發(fā)班，其時(shí)效性和便利性受到眾多出口企業(yè)青睞，此次“襄西歐”線(xiàn)路的開(kāi)通，將顯著提高原有的“襄歐”班列的運(yùn)輸效率，降低物流成本，為襄陽(yáng)的企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”，提供重要物流支持，也將有效服務(wù)襄陽(yáng)及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

西安港樞紐地位進(jìn)一步凸顯國(guó)際物流通道建設(shè)加速推進(jìn)TOx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年開(kāi)行首列至今，其目的地已經(jīng)從最初的中亞地區(qū)到現(xiàn)在覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)44個(gè)國(guó)家和地區(qū)，貿(mào)易貨物品種從單一變得豐富，貨源地也從西安周邊輻射大半個(gè)中國(guó)，涵蓋沿海、內(nèi)陸多個(gè)省市。2018年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行1235列，運(yùn)送貨物達(dá)到120.2萬(wàn)噸。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)積極拓展中歐班列線(xiàn)路，2018年，西安至白俄羅斯、比利時(shí)根特、拉脫維亞里加等五條線(xiàn)路依次開(kāi)行，班列運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)到11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。向東通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家的無(wú)縫對(duì)接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”的國(guó)際物流開(kāi)放大通道，釋放出強(qiáng)勁的“西引力”。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

這一過(guò)程中，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)始終堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的市場(chǎng)化，以開(kāi)放促開(kāi)放，讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線(xiàn)路的方式共同參與班列運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)安號(hào)班列運(yùn)營(yíng)也從2018年年初的日均1-2列穩(wěn)定提升到目前的3-4列以上，運(yùn)送貨物由最開(kāi)始的工程機(jī)械，逐步擴(kuò)展到服裝、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車(chē)等全品類(lèi)。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

作為首趟“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列的承運(yùn)商，西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾介紹，通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)的模式，讓長(zhǎng)安號(hào)不僅是一條開(kāi)放通道，全網(wǎng)物流體系更是把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開(kāi)放的前沿，為陜西和西安帶來(lái)了貿(mào)易的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集，產(chǎn)業(yè)的聚集又為中歐班列長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：西安日?qǐng)?bào)）TOx大陸橋物流聯(lián)盟

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