西安港吹響中歐班列“集結(jié)號”

3月22日上午10時，汽笛悠揚，車輪鏗鏘，滿載著汽車軸承、發(fā)動機、汽車配件以及服裝、日用百貨的“襄西歐”國際貨運班列，從湖北自貿(mào)區(qū)襄陽片區(qū)鐵路物流貨場駛出，36個小時后抵達西安港，集結(jié)中轉(zhuǎn)，再搭乘長安號，其中4個集裝箱12天后將抵達目的地匈牙利布達佩斯，其余39個集裝箱15天后抵達目的地德國杜伊斯堡。中歐班列（西安）集結(jié)中心首趟集結(jié)專列從襄陽始發(fā)，“襄歐”班列與中歐班列長安號實現(xiàn)了無縫對接，為長安號持續(xù)拓展貨源、優(yōu)化線路、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展再添新動能，標(biāo)志著西安港“朋友圈”再擴大，西安港物流樞紐地位進一步凸顯。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)的號角已經(jīng)吹響，西安港打造中歐班列集結(jié)中心邁出了實質(zhì)性的一步。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“襄西歐”國際貨運班列開行襄陽陸港無縫對接西安港TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“西安港”攜手港口口岸共建一帶一路共享開放成果TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“‘襄西歐’國際貨運班列的開行，持續(xù)推進了西安港國際物流大通道的建設(shè)，西安港的‘朋友圈’再次擴大。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民說，隨著中歐班列長安號的集結(jié)效應(yīng)日益凸顯，西安作為全國地理幾何中心的地緣優(yōu)勢也進一步顯現(xiàn)。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“‘襄西歐’國際貨運班列可以視作是我們打造以西安為節(jié)點的中歐班列集結(jié)中心的一次積極嘗試。”孫藝民透露，除襄陽外，還有許多沿海港口、沿邊口岸及城市都向西安港伸出了“橄欖枝”，希望借助西安港的地緣優(yōu)勢，與長安號進行深入合作。3月25日，中歐班列（西安）集結(jié)中心合作論壇將在西安召開，屆時來自國家部委，研究機構(gòu)，相關(guān)港口、口岸及城市，行業(yè)協(xié)會的政、企、學(xué)各界，以及哈鐵、俄鐵、德鐵等國外企業(yè)和運輸機構(gòu)的嘉賓將共聚西安港，探討設(shè)立中歐班列（西安）集結(jié)中心的相關(guān)事宜，以期進一步推動中歐班列的高質(zhì)量開行，更加有效地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

作為發(fā)展“三個經(jīng)濟”的新實踐，西安國際港務(wù)區(qū)依托“長安號”物流樞紐節(jié)點，正著力打造“一帶一路”上最大的內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港、商貿(mào)物流集散地和大西安東部城市新中心。下一步，西安國際港務(wù)區(qū)將圍繞2019年中歐班列長安號開行1800列的全新“小目標(biāo)”，同時著眼于推動中歐班列健康高質(zhì)量開行，進一步加快物流服務(wù)平臺建設(shè)，發(fā)揮協(xié)同作用，持續(xù)強化樞紐功能；構(gòu)建好全網(wǎng)物流體系，加強西安市及西安港與各內(nèi)陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業(yè)的合作，更好地發(fā)揮企業(yè)主體和政府引導(dǎo)作用，凝聚業(yè)界關(guān)于高質(zhì)量建設(shè)國際物流大通道的發(fā)展共識，形成各方優(yōu)勢互補、合作共贏的良好局面，打造中歐班列全國集結(jié)中心，率先在全國實現(xiàn)高質(zhì)量、市場化發(fā)展，真正建好對外開放大通道，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮好“三個經(jīng)濟”對產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的巨大帶動作用，為大西安主動融入“一帶一路”建設(shè)，共建共享開放成果作出“陸港貢獻”。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

此次發(fā)出的“襄西歐”國際貨運班列從襄陽金鷹重工物流園鐵路物流貨場啟程，走主干線路，36小時后抵達西安，在西安港報關(guān)后，集結(jié)中轉(zhuǎn)，隨后沿隴海線經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，部分貨物12天后抵達目的地匈牙利，全程運行14天；另一部分貨物15天后抵達德國杜伊斯堡，全程運行17天。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“搭乘本次‘襄西歐’班列的貨物包含汽車軸承、發(fā)動機、汽車配件以及服裝、日用百貨等，總價值約574萬美金，全部為‘襄陽制造’。”襄陽市商務(wù)局黨組成員、口岸辦專職副主任李奕紅表示。今天，正值“襄歐”國際班列開行一周年，班列開行一年來，有效降低了襄陽外貿(mào)型企業(yè)的物流成本，為襄陽當(dāng)?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟的發(fā)展作出了貢獻。但是由于受貨源和路線限制，“襄歐”班列不能保證穩(wěn)定的常態(tài)化開行。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

“我們也在不斷地探索，如何優(yōu)化我們的班列線路，此次襄陽陸港攜手西安港，就是看中了中歐班列長安號成熟的市場運作與多元的班列渠道，能夠有效提升貨物從襄陽到歐洲的物流效率。比如今天首發(fā)的這趟‘襄西歐’，一部分是要運往德國的，一部分是要運往匈牙利，但是分別又不夠單獨發(fā)列，我們就可以借助西安港再次分撥集結(jié)，分別運抵目的地國家。”襄陽陸港國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理王君冬說。“襄西歐”的開行將進一步豐富班列運行線路、擴大影響覆蓋面、拓展國內(nèi)外停靠站點,充分發(fā)揮襄陽、西安兩地鐵路樞紐中心的集聚效應(yīng)，產(chǎn)生積極的促進作用。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際陸港投資發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理翟若鵬表示，中歐班列長安號經(jīng)過多年運營，市場化水平高、班列渠道多元，定時、定點、定線發(fā)班，其時效性和便利性受到眾多出口企業(yè)青睞，此次“襄西歐”線路的開通，將顯著提高原有的“襄歐”班列的運輸效率，降低物流成本，為襄陽的企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”，提供重要物流支持，也將有效服務(wù)襄陽及周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

西安港樞紐地位進一步凸顯國際物流通道建設(shè)加速推進TOx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長安號自2013年開行首列至今，其目的地已經(jīng)從最初的中亞地區(qū)到現(xiàn)在覆蓋“一帶一路”沿線44個國家和地區(qū)，貿(mào)易貨物品種從單一變得豐富，貨源地也從西安周邊輻射大半個中國，涵蓋沿海、內(nèi)陸多個省市。2018年，中歐班列長安號共開行1235列，運送貨物達到120.2萬噸。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

通過積極拓展中歐班列線路，2018年，西安至白俄羅斯、比利時根特、拉脫維亞里加等五條線路依次開行，班列運營線路達到11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。向東通過海鐵聯(lián)運，實現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”的國際物流開放大通道，釋放出強勁的“西引力”。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

這一過程中，西安國際港務(wù)區(qū)始終堅持運營平臺的市場化，以開放促開放，讓有實力的物流企業(yè)以承包運行線路的方式共同參與班列運營。長安號班列運營也從2018年年初的日均1-2列穩(wěn)定提升到目前的3-4列以上，運送貨物由最開始的工程機械，逐步擴展到服裝、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車等全品類。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

作為首趟“襄西歐”國際貨運班列的承運商，西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾介紹，通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)的模式，讓長安號不僅是一條開放通道，全網(wǎng)物流體系更是把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開放的前沿，為陜西和西安帶來了貿(mào)易的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集，產(chǎn)業(yè)的聚集又為中歐班列長安號高質(zhì)量運營提供了堅強的保障。TOx大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安日報）TOx大陸橋物流聯(lián)盟

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