新模式不斷創(chuàng)新 我國開啟多式聯(lián)運發(fā)展新局面

多式聯(lián)運作為物流業(yè)發(fā)展的頭號工程，被業(yè)界看作是物流業(yè)增效降本的有效途徑和綜合運輸服務(wù)效率提升的主攻方向。在經(jīng)歷了幾十年的徘徊之后，我國多式聯(lián)運在一系列突破性的政策和舉措的推動下，開始進(jìn)入提速發(fā)展期。日前，由中國交通運輸協(xié)會多式聯(lián)運分會組織的國內(nèi)多式聯(lián)運示范企業(yè)齊聚西安，分享多式聯(lián)運的實踐經(jīng)驗。中國交通運輸協(xié)會多式聯(lián)運分會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原在發(fā)言中表示，多式聯(lián)運系統(tǒng)連接國際國內(nèi)兩大市場，系統(tǒng)要素的完善和合理配置能為開拓新的國際經(jīng)貿(mào)合作提供基礎(chǔ)性支撐和略性引領(lǐng)。她認(rèn)為，2018年中國多式聯(lián)運呈現(xiàn)了全面發(fā)展的良好勢頭，多式聯(lián)運正在從認(rèn)知走向全面實踐。UBu大陸橋物流聯(lián)盟

在分析全國多式聯(lián)運發(fā)展情況時，李牧原特別指出，2018年我國多式聯(lián)運發(fā)展產(chǎn)業(yè)實踐更加多元化。國家多式聯(lián)運示范工程繼續(xù)深入實施，三批70個示范項目已覆蓋公鐵、海鐵、國際鐵路聯(lián)運、陸空聯(lián)運等聯(lián)運方式。多式聯(lián)運經(jīng)營人服務(wù)能力不斷提升，業(yè)務(wù)形態(tài)多元化發(fā)展，創(chuàng)新服務(wù)不斷涌現(xiàn)。如多家多式聯(lián)運運營商開始提供"一單制"服務(wù)，依托"一單制"，提供"提單質(zhì)押、貨物監(jiān)管、擔(dān)保"的服務(wù)；成都、烏魯木齊共同推進(jìn)中歐班列（蓉歐快鐵）集拼集運測試工作，通過班列艙位共享、代碼共享、資源共享，提升班列重載率10%左右。鄭州國際陸港公司通過直采直購與歐洲、中亞、韓國等生產(chǎn)廠家直接合作，推進(jìn)運貿(mào)一體化，形成"以運帶貿(mào)、以貿(mào)促運"的良性發(fā)展格局，有效保障了中歐班列回程貨源。UBu大陸橋物流聯(lián)盟

國際通道保障能力不斷增強也是去年的一大亮點。在"一帶一路"建設(shè)和區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展的趨勢下，物流通道建設(shè)正在從自發(fā)形成走向自覺建設(shè)的發(fā)展方式。傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運線路正在升級為服務(wù)穩(wěn)定、帶動力強的物流通道，與之相適應(yīng)的多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營主體趨于穩(wěn)定，并不斷擴大合作網(wǎng)絡(luò)。中歐陸路通道正在成為國際經(jīng)貿(mào)合作的走廊，以中歐班列為代表的國際鐵路聯(lián)運日趨成熟，呈現(xiàn)穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。中蒙俄物流通道在中遠(yuǎn)海運與天津港的積極推動下進(jìn)入快速發(fā)展階段，強化了中歐陸路通道中通道的能力。聯(lián)通中國西部成渝地區(qū)和東盟地區(qū)的西部陸海新通道成為2018年的熱點話題，有力聯(lián)通"一帶"和"一路"，重慶、廣西、四川、甘肅、貴州、云南、青海、新疆等地區(qū)都積極投入西部陸海新通道的建設(shè)，形成了途徑廣西北部灣港口聯(lián)通新加坡和香港的海鐵聯(lián)運班列，其中以渝黔桂新班列、蓉歐、東盟、滇桂班列為主要運營服務(wù)，使我國東西為主的國際物流通道形成縱向貫通，以網(wǎng)格化的形態(tài)為西部多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)形成提供保障。UBu大陸橋物流聯(lián)盟

對于2019年我國多式聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢，李牧原總體上持樂觀預(yù)期，她認(rèn)為有幾個方面趨勢值得關(guān)注。一系列的區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略將帶來基礎(chǔ)設(shè)施密度和網(wǎng)絡(luò)化程度的全面提升，也將為多式聯(lián)運帶來更多政策紅利，物流產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模效應(yīng)開始出現(xiàn)，"點軸式"的跨區(qū)域多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)初具形態(tài)。隨著跨界合作全面提速，多式聯(lián)運平臺型企業(yè)將增多，特別是港鐵、航鐵、空鐵的資本合作不斷增多。中歐班列的發(fā)展逐步顯現(xiàn)分陣營態(tài)勢，沿途或相鄰的班列網(wǎng)絡(luò)平臺，將繼續(xù)探索集線、集拼、經(jīng)停、加掛的合作模式。國家推進(jìn)物流樞紐建設(shè)和物流通道建設(shè)將產(chǎn)生多環(huán)節(jié)多區(qū)域多主體的合作要求。多式聯(lián)運"一單制"、運貿(mào)互促、信息系統(tǒng)、裝備標(biāo)準(zhǔn)、運行規(guī)則等多式聯(lián)運軟性要素，將通過通道和樞紐建設(shè)過程，在產(chǎn)業(yè)合作的環(huán)境下，逐步由實踐者建立。相比于政府主導(dǎo)的自上而下的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的設(shè)立，來自產(chǎn)業(yè)合作需求催生的服務(wù)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，也將成為多式聯(lián)運規(guī)則誕生的重要途徑。UBu大陸橋物流聯(lián)盟

此外，李牧原預(yù)測，我國多式聯(lián)運運量在2019年將繼續(xù)大幅攀升，陸空聯(lián)運服務(wù)會有較明顯的增幅。隨著"運貿(mào)一體化"、"倉貿(mào)一體化"的模式被應(yīng)用，物流服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，多式聯(lián)運服務(wù)延展更多，多式聯(lián)運在存量市場中帶來增量需求的效應(yīng)也將開始顯現(xiàn)。UBu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)）UBu大陸橋物流聯(lián)盟

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