中歐班列駛向新坐標(biāo)

■目前，從集結(jié)中心開行的中歐班列48小時(shí)可抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時(shí)抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，19天抵達(dá)意大利LpL大陸橋物流聯(lián)盟

■新疆鐵路部門堅(jiān)持互利共贏原則，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行線路，實(shí)施鐵海多式聯(lián)運(yùn)，有效降低客戶物流運(yùn)輸成本LpL大陸橋物流聯(lián)盟

3月15日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開出第2000列班列。自2016年5月建成投運(yùn)以來，烏魯木齊集結(jié)中心創(chuàng)新開行模式、優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)效、增加開行能力，班列開行數(shù)量不斷創(chuàng)新高。新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的交通樞紐地位和作用日益彰顯。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

隨著今年6月烏魯木齊集結(jié)中心改擴(kuò)建工程的完工，新疆中歐班列開行能力將進(jìn)一步提升，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

1 優(yōu)化LpL大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸時(shí)效LpL大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月26日，烏魯木齊集結(jié)中心投入運(yùn)營，向西出境的貨物有了固定的班列運(yùn)輸。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

“那時(shí)候我們只能以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主，線路只有4條，每周開行一列，貨源組織壓力很大，同時(shí)各種環(huán)節(jié)對(duì)接不暢，運(yùn)輸效率難以體現(xiàn)。”回憶中歐班列開行之初的情形，新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍記憶猶新。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

要讓中歐班列開得好，必須在提高效率上下功夫。烏魯木齊集結(jié)中心將發(fā)力點(diǎn)首先放在了優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)效上。明確報(bào)關(guān)報(bào)檢、短駁運(yùn)輸、裝車組織等作業(yè)時(shí)限，將場站作業(yè)時(shí)間由72小時(shí)左右壓縮至36小時(shí)以內(nèi)，口岸通關(guān)時(shí)間由原來的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)；集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)；開辟經(jīng)由霍爾果斯口岸出境新通道，進(jìn)一步縮短了烏魯木齊與國外市場的距離。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

目前，從集結(jié)中心開行的中歐班列48小時(shí)可抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時(shí)抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，19天抵達(dá)意大利，運(yùn)輸時(shí)效成為吸引貨源一大亮點(diǎn)。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

“烏魯木齊集結(jié)中心建成之前，我們的產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)往俄羅斯需要一個(gè)月，而今只需8天左右。”新疆中泰進(jìn)出口貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理胥俊峰說。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

2 創(chuàng)新LpL大陸橋物流聯(lián)盟

開行模式LpL大陸橋物流聯(lián)盟

開行中歐班列，對(duì)新疆鐵路部門來說是一件新鮮事。如何滿足客戶的需要，讓中歐班列的價(jià)值充分體現(xiàn)，鐵路部門在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新班列組織和開行模式，豐富中歐班列產(chǎn)品模式，讓客戶的選擇性更強(qiáng)。目前，烏魯木齊集結(jié)中心已探索開行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列、“集拼集運(yùn)”班列等。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

南軍說，根據(jù)市場需求，烏魯木齊集結(jié)中心會(huì)為客戶提供定制化的開行方式。比如，此前從烏魯木齊至烏茲別克斯坦首都塔什干沒有直達(dá)貨運(yùn)班列，貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)。為此，烏魯木齊集結(jié)中心開行烏魯木齊至塔什干“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)班列，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省一半。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際需要，新疆鐵路部門堅(jiān)持互利共贏原則，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行線路，實(shí)施鐵海多式聯(lián)運(yùn)，有效降低客戶物流運(yùn)輸成本。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新疆鐵路部門已開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運(yùn)行路線，與阿拉山口口岸形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的雙通道運(yùn)輸模式；率先開行了國內(nèi)首趟“公鐵海”聯(lián)運(yùn)班列，形成了既有“進(jìn)”又有“出”的陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運(yùn)輸。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，新疆鐵路部門積極探索“集拼集運(yùn)”運(yùn)輸模式，與內(nèi)地物流企業(yè)實(shí)施集裝箱加掛或拼裝作業(yè)，集零為整，提高中歐班列的運(yùn)輸能力。今年，將推動(dòng)“集拼集運(yùn)”班列常態(tài)化開行。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

近期，烏魯木齊集結(jié)中心又開發(fā)了石油管線出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將中歐班列的起運(yùn)地點(diǎn)從烏魯木齊延伸到北疆其他地區(qū)。南軍說，計(jì)劃從4月份開始，鐵路部門將從烏西站、克拉瑪依兩地開行中歐班列，實(shí)現(xiàn)中歐班列開行方式“多點(diǎn)開花”。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

3 擴(kuò)能LpL大陸橋物流聯(lián)盟

加速進(jìn)行LpL大陸橋物流聯(lián)盟

在一系列措施的帶動(dòng)下，烏魯木齊集結(jié)中心中歐班列開行數(shù)量不斷創(chuàng)造新高：2016年開行135列，2017年開行710列，2018年開行1002列。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

今年，作為烏魯木齊國際陸港區(qū)重要組成部分，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建工程正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)6月正式投入使用，將進(jìn)一步提高烏魯木齊集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力，滿足中歐班列目前和未來幾年的發(fā)運(yùn)需求。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

南軍說，過去，班列發(fā)車前要先進(jìn)停車場，再到編組場編組，最后到待發(fā)區(qū)發(fā)車，全程需要24小時(shí)左右。擴(kuò)建工程完工后，集結(jié)中心站臺(tái)容量將進(jìn)一步擴(kuò)能，中歐班列作業(yè)線從目前的2條擴(kuò)充到15條，編組效率是現(xiàn)在的3倍，班列作業(yè)時(shí)間縮減至6小時(shí)左右。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將依托新的場地，提供高效、快捷的服務(wù)，今年力爭開行200列中歐班列。”新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司副總經(jīng)理顧永新說。LpL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆日?qǐng)?bào)）LpL大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682