國(guó)際鐵路運(yùn)輸規(guī)則與國(guó)際貿(mào)易規(guī)則和慣例的差悖

國(guó)際鐵路運(yùn)輸形成的年代較早，由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地域差別和地緣政治關(guān)系，經(jīng)過100多年已經(jīng)形成了一套完整的國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則。雖然隨著社會(huì)發(fā)展，聯(lián)合國(guó)和有關(guān)國(guó)際組織對(duì)于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸已制定了一系列的國(guó)際法規(guī)，基本統(tǒng)一了國(guó)際貿(mào)易的市場(chǎng)規(guī)則, 已成為國(guó)際貿(mào)易中的通則和慣例, 促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。其最基本的規(guī)則有；Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的不同年份版本、Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

《跟單信用證統(tǒng)一慣例ucp600》。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

但國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)則一直沒有變化，在運(yùn)輸責(zé)任、物權(quán)轉(zhuǎn)讓、交貨方式等運(yùn)輸主要條款均與目前國(guó)際通用慣例差悖很大，需要特別給予注意。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1. 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則特點(diǎn)Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路于1954年1月1日加入《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（《國(guó)際貨協(xié)》）并使用至今，成為目前我國(guó)鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)文件。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的定義為：在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，并以參加運(yùn)送國(guó)家鐵路連帶責(zé)任辦理的運(yùn)輸方式，稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。但是，由于《國(guó)際貨協(xié)》對(duì)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，如鐵路連帶責(zé)任、交貨條款、鐵路間的清算等主要條款，都是自成系統(tǒng)。這樣對(duì)游戲規(guī)則趨于統(tǒng)一的現(xiàn)代國(guó)際經(jīng)貿(mào)交往帶來(lái)不便，其中差悖不符之處甚多。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.1國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單）是運(yùn)輸合同，不具有物權(quán)憑證和提貨單證功能。承接鐵路承運(yùn)人只負(fù)責(zé)把貨物從發(fā)運(yùn)站運(yùn)抵到達(dá)站。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)際貨協(xié)》第14條 運(yùn)輸合同；Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第1項(xiàng)  根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)有償將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，按發(fā)貨人同締約承運(yùn)人商定 的經(jīng)路運(yùn)至到站并將其交付收貨人。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第3項(xiàng)  運(yùn)單為締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證' Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第 4項(xiàng) 運(yùn)單中記載的事項(xiàng)不正確或不準(zhǔn)確，或者承運(yùn)人丟失運(yùn)單，均不影響運(yùn)輸合同的 存在及效力。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第 5項(xiàng) 每一接續(xù)承運(yùn)人自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即參加了運(yùn)輸合同，并承擔(dān)由此而 產(chǎn)生的義務(wù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.2鐵路的承擔(dān)連帶責(zé)任Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)貨人與發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路（《國(guó)際貨協(xié)》成員鐵路）簽訂運(yùn)輸合同（即雙方簽署的“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”），由參加《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）的鐵路承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任，把貨物運(yùn)送到另一國(guó)家鐵路到達(dá)站。這樣，《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)鐵路承運(yùn)人行使連帶責(zé)任，負(fù)責(zé)把貨物從始發(fā)站運(yùn)抵到達(dá)站，并交付給國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單注明的收貨人。每一繼續(xù)運(yùn)送的《國(guó)際貨協(xié)》的參加鐵路承運(yùn)人，自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即認(rèn)為參加了這項(xiàng)運(yùn)輸合同，并承擔(dān)由此而產(chǎn)生的義務(wù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

參加全程運(yùn)輸?shù)蔫F路承運(yùn)人負(fù)責(zé)；包括內(nèi)陸運(yùn)輸工具的海關(guān)監(jiān)管職能、邊境口岸的貨物和單據(jù)交接職能、不同軌距鐵路車輛的換裝職能、貨物票據(jù)遞送職能、過境第三國(guó)鐵路的運(yùn)輸和票據(jù)遞送職能、在到達(dá)站通知收貨人（買方）提取貨物和交付職能、在到達(dá)站保全貨物的職能。即按國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，負(fù)責(zé)完成貨物和隨貨單據(jù)的全程運(yùn)送的運(yùn)輸合同，直到在到站交付貨物時(shí)為止。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.3國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的貨物交付方式：Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)新版《國(guó)際貨協(xié)》第二章“運(yùn)輸合同”第26條“貨物的交付”Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第1項(xiàng)的規(guī)定；貨物到達(dá)到站后，承運(yùn)人必須將運(yùn)單和貨物交付收貨人，收貨人必須領(lǐng)取貨物和運(yùn)單”。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第3項(xiàng)規(guī)定："如相互間協(xié)議未另作規(guī)定，則在收貨人向承運(yùn)人付清一切應(yīng)付的運(yùn)送費(fèi)用后辦 理運(yùn)單和貨物的交付。收貨人應(yīng)支付運(yùn)單所載的所有貨物的運(yùn)送費(fèi)用，即使是運(yùn)單中所記載 的貨物部分短少時(shí)。”Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在收貨人向到達(dá)鐵路付清運(yùn)單所載的一切應(yīng)付的運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路必須將貨物、運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單（運(yùn)單第1聯(lián)和第6聯(lián)）交付收貨人，收貨人必須支付運(yùn)送費(fèi)用并領(lǐng)取貨物。根據(jù)到達(dá)路現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)規(guī)章，貨物的交付可以在收貨人付清運(yùn)送費(fèi)用之前進(jìn)行。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)行國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)做法：在《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》第4欄中，收貨人必須是收貨國(guó)家實(shí)際進(jìn)口貨物的法人或自然人。國(guó)際貨協(xié)國(guó)家（如原獨(dú)聯(lián)體和東歐等國(guó)家）的進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，只能由運(yùn)單上的收貨人辦理清關(guān)手續(xù)。這樣，貨物在到達(dá)目的車站后，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單的記載收貨人在付清到站費(fèi)用后，即可把貨物提走。貨主、發(fā)貨人、運(yùn)輸代理人都無(wú)權(quán)對(duì)貨物的交付作出指示和控制貨物。如果發(fā)貨人為了控制貨物，將“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”中的收貨人填寫為國(guó)外運(yùn)輸代理人，以便貨物到達(dá)后，憑發(fā)貨人的指示決定是否放貨。如把貨運(yùn)代理人作為收貨人，則無(wú)法辦理海關(guān)手續(xù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)往《國(guó)際貨約》國(guó)家貨物時(shí)，由于使用《國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》，可以按照《國(guó)際貨約》規(guī)則收貨人填制接續(xù)運(yùn)輸商或運(yùn)輸代理人。這樣可以按照與接續(xù)運(yùn)輸代理人的協(xié)議，簽發(fā)運(yùn)輸提單。直接進(jìn)口人憑單在接續(xù)運(yùn)輸代理人提取貨物。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.4《國(guó)際貨協(xié)》范圍內(nèi)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的工作語(yǔ)文是中文和俄文，運(yùn)輸文件和單據(jù)的填寫必須使用本國(guó)文字和工作語(yǔ)文的一種同時(shí)繕寫。而國(guó)際商務(wù)和海關(guān)、商檢的通用語(yǔ)文是英文。這一點(diǎn)在繕寫國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)必需注意，并加以必要的說明。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐鐵路運(yùn)輸（包括中歐班列）由于是跨越兩大運(yùn)輸組織的運(yùn)輸（即《國(guó)際貨協(xié)》與《國(guó)際貨約》），在發(fā)往《國(guó)際貨約》國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)單還要加填寫英、法、德文的一種文字。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.5運(yùn)輸過程中的貨損及商務(wù)記錄Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，運(yùn)輸途中貨物發(fā)生的貨單不符、貨丟貨損、單據(jù)缺失、有票無(wú)貨、有貨無(wú)票、包裝損壞、貨物變質(zhì)等事故，在《國(guó)際貨協(xié)》中明確由各國(guó)鐵路承運(yùn)人負(fù)責(zé)。由發(fā)現(xiàn)事故的鐵路車站填制的“商務(wù)記錄”是具體分析事故原因、責(zé)任和請(qǐng)求賠償?shù)幕疚募?。有些貨主和代理人往往不知道或忽視這一點(diǎn)，造成事故處理時(shí)的麻煩和被動(dòng)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.6貨運(yùn)保險(xiǎn)問題Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，我國(guó)鐵路當(dāng)局明確所有的國(guó)際貨物運(yùn)輸均需保險(xiǎn)或保價(jià)運(yùn)輸，原鐵道部頒布了《鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸辦法》，在貨主或發(fā)運(yùn)人未辦理保險(xiǎn)的情況下，要求按國(guó)際貨物保價(jià)辦法做國(guó)際聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸，但鐵道部的保價(jià)運(yùn)輸只到國(guó)境線止，不能對(duì)跨國(guó)或第三國(guó)的運(yùn)輸提供保險(xiǎn)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單的“貨物價(jià)格聲明”欄中，如發(fā)貨人為防止貨物損失填寫了貨物實(shí)際價(jià)格，則鐵路承運(yùn)人有權(quán)按保價(jià)運(yùn)輸辦理，收取保價(jià)費(fèi)用。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)際貨協(xié)》第17條貨物價(jià)格的聲明Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第1項(xiàng)經(jīng)承運(yùn)人和發(fā)貨人商定，辦理貨物運(yùn)送時(shí)可聲明貨物價(jià)格。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第2項(xiàng)承運(yùn)人有權(quán)要求為聲明貨物價(jià)格支付雜費(fèi)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

1.7貨物運(yùn)輸責(zé)任問題Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，明確各參加國(guó)鐵路行使“連帶責(zé)任”，負(fù)責(zé)貨物和運(yùn)輸單據(jù)的運(yùn)輸、換裝、單據(jù)交接直到在到達(dá)車站將貨物交到收貨人手中。在整個(gè)運(yùn)輸?shù)浇回浀娜^程中，承運(yùn)人鐵路對(duì)全程貨物運(yùn)輸負(fù)有連帶責(zé)任。在鐵道部《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》中規(guī)定，發(fā)貨人在貨物發(fā)出后，可以向發(fā)運(yùn)車站申請(qǐng)對(duì)貨物和運(yùn)輸單據(jù)做出更改、扣留或返運(yùn)，但由于手續(xù)和時(shí)間限制只限于在到達(dá)國(guó)境站前。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

2.國(guó)際鐵路運(yùn)輸規(guī)則與國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，通行國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸責(zé)任、物權(quán)轉(zhuǎn)讓、貨損處理、交貨條款，已形成為國(guó)際承認(rèn)并遵守的國(guó)際慣例。由各種行業(yè)規(guī)定確定的比較詳細(xì)、明確?，F(xiàn)在主要的是《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，及各種運(yùn)輸形式的運(yùn)輸規(guī)則和各國(guó)的一些地域性規(guī)定。由于國(guó)際鐵路運(yùn)輸歷史上的特殊性原因，與上述各種規(guī)章、規(guī)則有著一定差異。在業(yè)務(wù)執(zhí)行中應(yīng)與注意。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms）是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它是用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語(yǔ)。在國(guó)際貿(mào)易中，涉及了復(fù)雜的國(guó)際運(yùn)輸，保險(xiǎn)及通訊，裝卸貨物，投保貨運(yùn)險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，納稅人等多個(gè)環(huán)節(jié)和手續(xù)，裝卸過程中，還可能遭遇到自然災(zāi)害、意外事故和各種外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時(shí)，必須明確予以確定，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，便采用專門的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)表示。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成為國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的重要內(nèi)容。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際商會(huì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中規(guī)定了13種基本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，而后的國(guó)際商會(huì)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》也規(guī)定了10種基本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，現(xiàn)在這兩種《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》在國(guó)際商務(wù)中都在使用。對(duì)銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物交貨有關(guān)的事項(xiàng)、雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸過程中的責(zé)任義務(wù),物權(quán)轉(zhuǎn)讓的責(zé)任義務(wù), 用于跨國(guó)境的貨物銷售交付,做了準(zhǔn)確的法律規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易界成為通用法律文件。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

2.1.在國(guó)際商會(huì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中規(guī)定了13種基本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易成立的必要因素—運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的物權(quán)轉(zhuǎn)讓、運(yùn)輸責(zé)任、交貨條款、貨運(yùn)保險(xiǎn)做了詳盡規(guī)定。分為E、F、C、D四個(gè)組別：Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

第一組“E”組（ＥＸＷ）、第二組“F”組（FCA、FAS和FOB）、第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP）、第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

其中，在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中經(jīng)常套用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＥＸＷ 工廠交貨（……指定地點(diǎn)）、ＦＣＡ 貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）、ＦＯＢ 船上交貨（……指定裝運(yùn)港）、ＣＩＦ 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）、ＣＰＴ 運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）、ＣＩＰ 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）、ＤＡＦ 邊境交貨（……指定地點(diǎn)）、ＤＤＵ 未完稅交貨（……指定目的地）Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

但上述幾種經(jīng)常套用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的使用，都有不確切之處，需要在使用時(shí)要加以注意。以下就上述幾種經(jīng)常套用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的使用，作出分析說明。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

EXW是EX WORKS的縮寫，即工廠交貨、制造廠交貨、農(nóng)場(chǎng)交貨、倉(cāng)庫(kù)交貨等（……指定地點(diǎn)）；指賣方在其所在地（即工廠或倉(cāng)庫(kù)等）備妥的貨物交付買方時(shí)，履行其交貨義務(wù)。賣方只負(fù)責(zé)供應(yīng)符合買賣合同所規(guī)定的貨物、提供貨物符合合同要求的憑證。供給貨物的必要包裝，不承擔(dān)將貨物裝運(yùn)買方備妥的運(yùn)輸車輛和辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的責(zé)任，買方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)送至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：周邊國(guó)家的旅游者和個(gè)體商販喜歡使用本條款，但他們沒有能力完成買方責(zé)任，一般委托一家中國(guó)代理公司辦理全部的提貨、短途運(yùn)輸、出口代理、報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)到目的站的全部過程。形式上是E組術(shù)語(yǔ)條款，實(shí)際已轉(zhuǎn)型為Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

C組、F組、D組術(shù)語(yǔ)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

FCA是FREE CARRIER的縮寫，意思是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”。此術(shù)語(yǔ)是為了適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸，尤其是“多式聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸，它是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。在合同中訂立FCA條款，雙方當(dāng)事人可商定在合同中訂明在賣方鐵路發(fā)運(yùn)車站火車上交貨。英文是：“FCA （INCOTERMS 2000）FREE ON RAILWAY WAGGON AT—STATION.”。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：在這里，應(yīng)該對(duì)“承運(yùn)人”的概念給予明確。在國(guó)際慣例中“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或其他人履行運(yùn)輸。如賣方必須提供提單、貨運(yùn)單或承運(yùn)人收據(jù)，“承運(yùn)人”只需交付一份由他簽發(fā)的單證，即作為完成他的責(zé)任。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在《國(guó)際貨協(xié)》條款中，實(shí)際上各參加國(guó)鐵路作為實(shí)際承運(yùn)人，所以，在發(fā)運(yùn)車站，發(fā)貨人（貨主或其運(yùn)輸代理人）辦理出口貨物報(bào)關(guān)手續(xù)后，拿到蓋有發(fā)運(yùn)車站發(fā)貨印章“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”第四聯(lián)后，即可認(rèn)為完成了FCA條款中的義務(wù)。各參加國(guó)鐵路行使“連帶責(zé)任”，把貨物運(yùn)輸、單據(jù)遞交到指定到達(dá)站，交付國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單的注明收貨人。在貨物交付鐵路（實(shí)際承運(yùn)人）后，直到交貨為止，只有蓋有發(fā)運(yùn)車站發(fā)貨印章“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”才是貨物發(fā)運(yùn)、貨款承兌的唯一憑證。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

并且，在我國(guó)賣方在取得車站簽認(rèn)的“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”前，要負(fù)責(zé)需交納我國(guó)鐵路國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)站到國(guó)境站的運(yùn)費(fèi)及及完成國(guó)境站的出口交接手續(xù)。特別是在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，可以在“發(fā)運(yùn)站”或“國(guó)境口岸站”辦理貨物出口手續(xù)（既發(fā)站報(bào)關(guān)、口岸報(bào)關(guān)），使得有些貨物雖然已“貨交承運(yùn)人”，但出口手續(xù)并未完成、出口單證也未取得，還需在國(guó)境口岸站繼續(xù)工作。這和本身?xiàng)l款有所差悖。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＦＯＢ 船上交貨（……指定裝運(yùn)港）是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)OB條款要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中，《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則解釋》明確對(duì)于FOB術(shù)語(yǔ)的鐵路運(yùn)輸使用FOB的變形術(shù)語(yǔ)，鐵路交貨—鐵路車輛上交貨；Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＦＯＲ（鐵路交貨—指明起運(yùn)地點(diǎn)）（Free on Rall……named departure polnt）、Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＦＯＴ（火車上交貨—指明起運(yùn)地點(diǎn)）（Free on Truch……named departure polnt）Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＦＯＲ和ＦＯＴ系指鐵路交貨和敞車交貨，兩者是同義的，因“敞車”（ＴＲＵＣＫ）系指鐵路敞車，這些術(shù)語(yǔ)只用于由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铩?span style="display:none">Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

術(shù)語(yǔ)中規(guī)定賣方供應(yīng)符合買賣合同所規(guī)定的貨物，提供貨物符合合同要求的憑證。按照車站的規(guī)章辦理所有定車及裝車手續(xù)。買方在賣方將貨物送交鐵路局保管時(shí)起，受領(lǐng)貨物，并按照合同規(guī)定支付價(jià)金。負(fù)擔(dān)有關(guān)貨物的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，支付各項(xiàng)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：現(xiàn)在看來(lái)，本術(shù)語(yǔ)條款和上述ＦＣＡ 貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ)有類似之處，都是在發(fā)運(yùn)站交貨。其不同的地方：ＦＯＲ和ＦＯＴ系指直接交貨給鐵路承運(yùn)人，而ＦＣＡ貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ)則是把貨物交給“締約承運(yùn)人”，締約承運(yùn)人有可能是社會(huì)貨運(yùn)代理人。本術(shù)語(yǔ)要求買方負(fù)擔(dān)取得車站簽認(rèn)的“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”前，要負(fù)責(zé)需交納我國(guó)鐵路國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)站到國(guó)境站的運(yùn)費(fèi)及及完成國(guó)境站的出口交接手續(xù)等問題。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＣＩＦ 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方要支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用既由賣方轉(zhuǎn)移到買方。賣方不承擔(dān)任何保證貨物運(yùn)抵達(dá)目的地的義務(wù)，在運(yùn)輸途中任何延遲的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下他必須向買方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無(wú)法滿足的。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：有些貨主或貨運(yùn)代理人在發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，使用CIF術(shù)語(yǔ)，是一種不規(guī)范的錯(cuò)誤作法。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＣＰＴ 運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）、Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

此術(shù)語(yǔ)如同Ｃ＆Ｆ，由賣方支付貨至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但是關(guān)于貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)及增加的費(fèi)用自貨物交付第一承運(yùn)人保管后，即由賣方轉(zhuǎn)移至買方承擔(dān)，而不是以船舷為界，它可用于各種運(yùn)輸方式包括多式運(yùn)輸。賣方必須提交提單、貨運(yùn)單或承運(yùn)人收據(jù)，提交由與之訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的合同的承運(yùn)人簽發(fā)的這樣一份單證時(shí)，賣方的責(zé)任即告完成。 CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

賣方供應(yīng)符合買賣合同所規(guī)定的貨物。在規(guī)定日期或規(guī)定期限內(nèi)，發(fā)貨至目的地的交貨地點(diǎn)（包括慣常包裝、裝貨、貨物出口單證、運(yùn)費(fèi)）。買方按照合同規(guī)定，在目的地的交貨地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，按照合同規(guī)定支付價(jià)金，由于進(jìn)口需要支付的各種關(guān)稅和其他捐稅。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：有些關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的教科書中寫到：在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸條款中，可以使用CPT條款。但在CPT條款中，是由買方承擔(dān)貨物除運(yùn)費(fèi)外的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括保險(xiǎn)費(fèi)）?？墒窃趪?guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，不論是哪種交貨形式，都是由我國(guó)發(fā)運(yùn)人投保運(yùn)輸險(xiǎn)（全程的或到國(guó)境站的）。我國(guó)鐵路規(guī)定，進(jìn)出口外貿(mào)貨物運(yùn)輸必須是保險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸，且須是我國(guó)鐵路認(rèn)可的保險(xiǎn)公司。這樣，在發(fā)運(yùn)人不能提供合乎要求的保險(xiǎn)時(shí)，發(fā)運(yùn)站會(huì)要求發(fā)運(yùn)人辦理鐵路保價(jià)運(yùn)輸，Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)榘l(fā)貨人必須支付運(yùn)抵國(guó)境站前的保險(xiǎn)、保價(jià)費(fèi)用。即使買方自己已購(gòu)買了全程運(yùn)輸保險(xiǎn)，但其保險(xiǎn)未被我國(guó)鐵路車站確認(rèn)，發(fā)貨人將被迫再次購(gòu)買國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)、保價(jià)Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＣＩＰ 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）、是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…… named place of destination)的縮寫，意思是“運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”。它是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并自負(fù)保險(xiǎn)費(fèi)辦理賣方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析： 在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，其到達(dá)國(guó)運(yùn)費(fèi)的支付只限于到達(dá)指定目的車站，在目的車站的車板交貨，并不負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和將貨物運(yùn)到非鐵路車站的“指定目的地”。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

需要注意的是，CIP術(shù)語(yǔ)只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。在合同中訂CIP條款，雙方當(dāng)事人可商定在合同訂明買方在鐵路到達(dá)站火車車板交貨，保險(xiǎn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)。英文是：CIP（INCOTERMS 2000）FREE ON RAILWAY WAGGON AT—STATION.在這種情況下卸貨費(fèi)也由買方負(fù)擔(dān)。這種做法是全程運(yùn)輸，目的車站交貨的做法。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＤＡＦ 邊境交貨（……指定地點(diǎn)）是DELIERED AT FRONTIER(…… NAMED PLACE),邊境交貨（……指定地點(diǎn)）“邊境交貨”系指賣方將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理了貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，在交接到鄰國(guó)海關(guān)關(guān)境之前，履行其交貨義務(wù)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國(guó)境站。因此，在本術(shù)語(yǔ)中準(zhǔn)確地規(guī)定所指的邊境口岸地點(diǎn)是非常重要。本術(shù)語(yǔ)主要是用于貨物通過鐵路或公路運(yùn)輸，亦可用于其它任何運(yùn)輸方式。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，可以在“發(fā)運(yùn)站”或“國(guó)境口岸站”辦理貨物出口手續(xù)（既發(fā)站報(bào)關(guān)、口岸報(bào)關(guān)）。所以一般在口岸報(bào)關(guān)的貨物，使用本術(shù)語(yǔ)。由于《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，發(fā)往鄰國(guó)（不經(jīng)過第3國(guó)）的貨物，到達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)費(fèi)可由收貨人在提取貨物時(shí)用本國(guó)貨幣支付，邊境口岸的貨物交接和票據(jù)遞由參加國(guó)鐵路行使連帶責(zé)任完成，這樣有助于減少運(yùn)輸成本，所以，周邊國(guó)家的收貨人較為愿意使用這種方式。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路承運(yùn)人只負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程中的貨物管理權(quán)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ＤＤＵ 未完稅交貨（……指定目的地）Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國(guó)進(jìn)口應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。在約定的日期或交貨期限內(nèi)將貨物運(yùn)至指定目的地。必須給予買方有關(guān)發(fā)運(yùn)貨物的充分通知，需要的提貨單和運(yùn)輸單據(jù)。而買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款，取得任何進(jìn)口文件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。在賣方按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。并必須支付交貨時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；貨物進(jìn)口所需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用以及應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用以及繼續(xù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，其交貨是由到達(dá)國(guó)鐵路車站負(fù)責(zé)完成，所以賣方無(wú)法在到達(dá)站控貨。這樣在交貨時(shí)的貨物完好程度和交貨時(shí)間是賣方無(wú)法控制的。這樣在貨款交付和到站貨物交付時(shí)的貨物提取、滯留時(shí)間、貨物質(zhì)量及完好程度，應(yīng)以交貨記錄和鐵路商務(wù)記錄為準(zhǔn)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

2.2.國(guó)際商會(huì)于2010 年9月通過了《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，并規(guī)定該版本于，20112011年11月11日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義的國(guó)際慣例的最新版本。《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》在頒布后，與《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》同時(shí)使用。貿(mào)易商人仍可在《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》實(shí)施后繼續(xù)選擇使用《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋，如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語(yǔ)（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認(rèn)為適用早期版本。為避免誤解，2011年1月1日以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標(biāo)明 合同適用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例的名稱及其版本。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類（適用于各種運(yùn)輸方式類和僅適用于水運(yùn)類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。將《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的DAF、DES、DEQ和DDU等4個(gè)術(shù)語(yǔ)刪除，新增DAT、DAP兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，共解釋了11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。其中與國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)的術(shù)語(yǔ)如下：Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

EXW是EX WORKS的簡(jiǎn)稱，即工廠交貨（……指定交貨地）適用于任何運(yùn)輸方式，是指賣方于其營(yíng)業(yè)處所或其他指定地（即工場(chǎng)，工廠，倉(cāng)庫(kù)等）交由買方處置時(shí)，即屬賣方交貨完成。賣方無(wú)須將貨物裝上任何收貨的運(yùn)送工具，亦無(wú)須辦理貨物出口的通關(guān)手續(xù)。工廠交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示賣方最小責(zé)任。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析同《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

FCA是FREE CARRIER的簡(jiǎn)稱，即貨交承運(yùn)人（……指定交貨地）適用于任何一種或一種以上的運(yùn)輸方式，是指賣方于其營(yíng)業(yè)處所或其他指定地，將貨物交付買方指定的運(yùn)送人或其他人即為賣方完成交貨。應(yīng)在商務(wù)文件中清晰指定交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在該地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：本條款不同《2000通則》，對(duì)貿(mào)易商務(wù)合同提高了要求。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

CPT是CARRIAGE PAID TO 運(yùn)費(fèi)付至目的地。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式中一種或者多種，是指賣方于一約定地點(diǎn)，將貨物交付賣方所指定的承運(yùn)人或其他人，且賣方必須要訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)送至目的地所需的運(yùn)費(fèi)，貨物在交付給承運(yùn)人時(shí)就算完成交貨任務(wù)，而不是運(yùn)至目的地時(shí)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：現(xiàn)在的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)做法類似本條款，與《2000通則》規(guī)定不同。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

CIP是CARRIAGE PAID TO的簡(jiǎn)稱，即運(yùn)保費(fèi)付至目的地。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式中一種或者一種以上，是指賣方于一約定地點(diǎn)（如雙方有約定地點(diǎn)），將貨物交付給賣方所指定的承運(yùn)人或其他人，且賣方必須要訂立運(yùn)輸和保險(xiǎn)契約，承擔(dān)將貨物運(yùn)送至目的地所需的運(yùn)費(fèi)。如雙方?jīng)]有約定，賣方僅需投保險(xiǎn)別最低承保范圍內(nèi)的保險(xiǎn)。同時(shí)如雙方?jīng)]有另外約定，貨物以交付第一承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：同《2000通則》分析。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

DAT是DELIVERED AT TERMINAL的簡(jiǎn)稱，即運(yùn)輸終端交貨。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

分析：這個(gè)術(shù)語(yǔ)對(duì)于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸有著較大難度，因?yàn)楦鲊?guó)鐵路車站分布全國(guó)各地，各個(gè)車站的裝卸能力不同，且各國(guó)的貨運(yùn)代理人一般駐在首都或較大城市，有時(shí)距到貨車站較遠(yuǎn)。造成出差費(fèi)用和卸車成本較高、時(shí)間較長(zhǎng)。這都是使用本術(shù)語(yǔ)時(shí)需要考慮到的問題。（如俄羅斯全國(guó)有9000多個(gè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)車站，距首都距離最遠(yuǎn)達(dá)八、九千公里）。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

DAP是DELIVERED AT PLACE的簡(jiǎn)稱，即“指定目的地交貨””。其中“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的 卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP與DAT沒有更大的差異。這條術(shù)語(yǔ)較為適合國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸，因?yàn)樵凇秶?guó)際貨協(xié)》中規(guī)定就是在到達(dá)站的車板交貨，發(fā)貨人和運(yùn)輸代理人不負(fù)責(zé)卸車。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

DDP是DELIVERED DUTY PAID的簡(jiǎn)稱，即目的地完稅價(jià)格。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將已經(jīng)辦妥進(jìn)口通關(guān)手續(xù)仍放置在到達(dá)的運(yùn)送工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即屬于賣方交貨，賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。出口方需要辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，且承擔(dān)關(guān)稅和增值稅在內(nèi)的稅捐。同時(shí)當(dāng)事人最好能清楚地列明約定目的地內(nèi)的地點(diǎn)，因?yàn)橹猎摰攸c(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)均由賣方承擔(dān)。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

這條術(shù)語(yǔ)不適合國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸，因?yàn)椤秶?guó)際貨協(xié)》成員國(guó)大部是獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，這些國(guó)家嚴(yán)格規(guī)定，收貨、清關(guān)、完稅者必需是直接收貨人，貨運(yùn)代理人是無(wú)權(quán)代理收貨人清關(guān)和完稅的。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

FAC、FOB、CFR、CIF是水運(yùn)專用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，提醒使用者注意：不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。這點(diǎn)需要國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸代理人注意，不要隨意將FOB、CIF術(shù)語(yǔ)使用于國(guó)際鐵路運(yùn)輸。而且，《2010通則》中沒有FOR這種鐵路專用變形術(shù)語(yǔ)。目前我國(guó)海關(guān)系統(tǒng)對(duì)于在國(guó)境鐵路出境貨物報(bào)關(guān)錄入時(shí)，所有的出境貨物都使用“FOB”錄入。沒有“FOR”條款。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

3.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸與《跟單信用證統(tǒng)一慣例UCP600》Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

3.1信用證(簡(jiǎn)稱L/C)支付方式是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展、銀行參與國(guó)際貿(mào)易結(jié)算的過程中逐步形成的。它已成為國(guó)際貿(mào)易中的一種主要付款方式。它將跨越國(guó)境的進(jìn)出口商家之間的商業(yè)信譽(yù)變成銀行間的銀行信譽(yù)。給從事國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的買賣雙方提供了很高的保護(hù)性和安全性.成為國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中常見的結(jié)算方式。促進(jìn)了現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際商會(huì)的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)跟單信用證當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，有關(guān)業(yè)務(wù)和術(shù)語(yǔ)作了統(tǒng)一的解釋，成為信用證業(yè)務(wù)的行為準(zhǔn)則。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，新的運(yùn)輸方式和通訊方式的出現(xiàn)，以及使用《統(tǒng)一慣例》過程中暴露的問題，國(guó)際商會(huì)多次對(duì)其作了修訂，于2007年7月1日正式制定了跟單信用證統(tǒng)一慣例《Uniform Customsand Practicefor Documentary Credits，簡(jiǎn)稱UCP600》，是國(guó)際銀行界、商務(wù)界、律師界、學(xué)術(shù)界自覺遵守的“法律”。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

3.1.1跟單信用證統(tǒng)一慣例UCP600》中和鐵路運(yùn)輸有關(guān)的規(guī)定Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

在《UCP600》第二十四條公路、鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù) ，條款中規(guī)定：Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

a.公路、鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù)，無(wú)論名稱如何，必須看似： Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

i．表明承運(yùn)人名稱，并且 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

。由承運(yùn)人或其具名代理人簽署，或者 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

。由承運(yùn)人或其具名代理人以簽字、印戳或批注表明貨物收訖。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

承運(yùn)人或其具名代理人的售貨簽字、印戳或批注必須標(biāo)明其承運(yùn)人或代理人的身份。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

代理人的收貨簽字、印戳或批注必須標(biāo)明代理人系代表承運(yùn)人簽字或行事。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

如果鐵路運(yùn)輸單據(jù)沒有指明承運(yùn)人，可以接受鐵路運(yùn)輸公司的任何簽字或印戳作為承運(yùn)人簽署單據(jù)的證據(jù)。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ii.表明貨物在信用證規(guī)定地點(diǎn)的發(fā)運(yùn)日期，或者收訖代運(yùn)或代發(fā)送的日期。運(yùn)輸單據(jù)的出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，除非運(yùn)輸單據(jù)上蓋有帶日期的收貨印戳，或注明了收貨日期或發(fā)運(yùn)日期。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

iii．表明信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)地及目的地。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

b.i.公路運(yùn)輸單據(jù)必須看似為開給發(fā)貨人或托運(yùn)人的正本，或沒有認(rèn)可標(biāo)記表明單據(jù)開給何人。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ii.注明“第三聯(lián)”的鐵路運(yùn)輸單據(jù)將被作為正本接受。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

iii.無(wú)論是否注明正本字樣，鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù)都被作為正本接受。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

c.如運(yùn)輸單據(jù)上未注明出具的正本數(shù)量，提交的份數(shù)即視為全套正本。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

d.就本條而言，轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)、發(fā)送或運(yùn)送的地點(diǎn)到目的地之間的運(yùn)輸過程中，在同一運(yùn)輸方式中從一運(yùn)輸工具卸下再裝上另一運(yùn)輸工具的行為。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

e.i.只要全程運(yùn)輸由同一運(yùn)輸單據(jù)涵蓋，公路、鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù)可以注明貨物將要或可能被轉(zhuǎn)運(yùn)。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

ii.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，注明將要或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù)仍可接受。 Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

注：b.ii說明，原老版本《國(guó)際貨協(xié)》給發(fā)貨人的是“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單；3運(yùn)單副本（給發(fā)貨人）”。現(xiàn)2015版本《國(guó)際貨協(xié)》的“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”已改成6張，給發(fā)貨人的是“4運(yùn)單副本（給發(fā)貨人）”。所以此處提法也應(yīng)改為“ii.注明“4運(yùn)單副本（給發(fā)貨人）”的鐵路運(yùn)輸單據(jù)將被作為正本接受。”Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

3.1.2跟單信用證(Documentary Credit)的操作流程簡(jiǎn)單：當(dāng)買方從國(guó)外進(jìn)口貨物時(shí)，向本國(guó)銀行申請(qǐng)開具向賣方（或信用證的受益方）付款的信用證，賣方根據(jù)銷售合同規(guī)定的運(yùn)輸方式，將能夠證明貨物已經(jīng)出運(yùn)而且符合信用證要求的文件交與銀行議付。這里：過程是收貨人開出憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證，發(fā)貨人向銀行提交代表貨物所有權(quán)的單據(jù)（如海運(yùn)提單等），或證明貨物已交運(yùn)的單據(jù)（如鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)），獲得信用證規(guī)定金額的支付.。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

跟單信用證是銀行代表買方向賣方開出的銀行書面承諾,只要賣方做到與信用征中闡明的條款和條件相符便可獲得信用證規(guī)定金額的支付.跟單信用證的條款條件圍繞著兩個(gè)主題:Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

①提交證明賣方所運(yùn)貨物的物權(quán)單據(jù),Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

②支付.Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

3.1.3國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的規(guī)定Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路簽注的國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單，是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的唯一發(fā)貨憑證。無(wú)論其銜接的運(yùn)輸方式是海、空、公路等運(yùn)輸方式，運(yùn)輸代理人出具的何種提單，在核銷、議付時(shí)，必需同時(shí)提交鐵路簽注的國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單。Xf7大陸橋物流聯(lián)盟

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