贛州市政協(xié)委員嚴(yán)國雄：加快贛州市“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展

“加快發(fā)展“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)，可為贛州開放發(fā)展和高質(zhì)量跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，帶動(dòng)贛州突破內(nèi)陸地理局限，由內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的“前沿”，促進(jìn)贛州做大做強(qiáng)省域副中心城市、贛粵閩湘四省邊界區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市，加快內(nèi)陸地區(qū)雙向開放發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。”日前，贛州市政協(xié)委員、南康區(qū)政協(xié)主席嚴(yán)國雄在接受記者采訪時(shí)說道。wHn大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)國雄認(rèn)為，贛州發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)還處在起步階段，多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制還不夠健全，物流平臺(tái)小而散，缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制。鐵路運(yùn)輸還存在瓶頸，受南康站通行能力限制，導(dǎo)致贛州國際港班列計(jì)劃難保障、班列運(yùn)行不穩(wěn)定。同時(shí)，參與和謀劃國家物流樞紐建設(shè)意識(shí)不強(qiáng)，認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)還不夠，在多式聯(lián)運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈和集群發(fā)展上還存在一定的差距等。wHn大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)國雄建議，加快建立健全多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)制，按照“大交通帶動(dòng)大發(fā)展、大口岸實(shí)現(xiàn)大開放、大產(chǎn)業(yè)形成大集聚”思路，在市級(jí)層面成立推進(jìn)“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，建立部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，出臺(tái)相關(guān)扶持政策，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，統(tǒng)籌推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相關(guān)重大政策落實(shí)和重大項(xiàng)目落地，協(xié)調(diào)解決多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展涉及跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的重大問題。wHn大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，加快資源整合，構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)大平臺(tái)。以贛州國際港、贛州航空口岸、贛州綜保區(qū)等“一區(qū)兩港”為核心平臺(tái)，有效整合全市口岸資源和進(jìn)出口貨物資源，以“兩城兩谷一帶”為產(chǎn)業(yè)支撐，以道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通為目的，積極做大做強(qiáng)中歐（亞）班列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列，超前謀劃和推動(dòng)空鐵、水鐵、陸空等多方式聯(lián)運(yùn)，加快構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)大平臺(tái)，推動(dòng)大物流，發(fā)展大商貿(mào)。著力破解鐵路運(yùn)能瓶頸，推動(dòng)“南康站”與“贛州國際港站”進(jìn)行資源整合、“合二為一”，推動(dòng)贛州國際港站成為京九鐵路大動(dòng)脈干線運(yùn)輸場站重要樞紐，著力提升鐵路運(yùn)能和服務(wù)能力。wHn大陸橋物流聯(lián)盟

此外，要搶抓國家積極推進(jìn)國家物流樞紐布局與建設(shè)規(guī)劃的歷史機(jī)遇，支持贛州國際港申報(bào)贛州國家第一批物流樞紐，為打造內(nèi)陸地區(qū)雙向開放先行先試試驗(yàn)區(qū)提供更有力支撐。wHn大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：客家新聞網(wǎng)）wHn大陸橋物流聯(lián)盟

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