中歐班列搭建亞歐人民“新橋梁”

2018年中歐班列開行6363列，同比增長73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%，雙向運輸進一步趨向均衡。目前，國內(nèi)已有59個城市與歐洲15個國家49個城市間開通了中歐班列，國內(nèi)中歐班列運行線已達65條。（1月16日央廣網(wǎng)）sQY大陸橋物流聯(lián)盟

滾滾的黃沙早已變成高聳的大樓，清脆的駝鈴聲變成了響亮的汽笛聲，數(shù)不清的腳印變成了綿延的鐵軌，但兩千多年來，始終不變的是這條載滿物資從中原腹地延伸至歐亞大陸的道路——絲綢之路。2011年，在十二五規(guī)劃的大力倡導(dǎo)之下，第一條跨域亞歐大陸的中歐班列沿著絲綢之路開通，隨后在“一帶一路”的戰(zhàn)略指導(dǎo)推進下，中歐班列越開越多，截止到2018年底累計開行數(shù)量已經(jīng)突破12000輛。中歐班列，顧名思義就是往返與中國與歐洲的列車，在我們普通老百姓眼里，它就是一班普通的“綠皮火車”，但其實它的意義遠不止此，中歐班列實際上是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，被譽為“鋼鐵駝隊”。中歐班列橫穿歐亞陸橋，運輸時長僅是海運的三分一，大大縮短了貨物周轉(zhuǎn)時間，運輸途徑也更加安全，與此同時也更有利推廣“中國制造”，讓沿線各地人體驗到中歐班列帶來的福利，將這條“商貿(mào)路”變成人口聚集的“經(jīng)濟帶”，建造出一條移動的“中歐超市”，搭建起亞歐人民的合作共贏的橋梁。sQY大陸橋物流聯(lián)盟

在貿(mào)易全球化的大潮中，琳瑯滿目的外國商品充斥著我們的眼球，可是由于交通困難，貿(mào)易稅等因素的原因，“洋貨”自打傳入國內(nèi)，價格一直是居高不下，這就促使很多“黃牛”的出現(xiàn)，他們壟斷手上的資源，將一些大家亟需的“洋貨”高價賣出。“中歐班列”出現(xiàn)后，一方面能夠大大打擊“黃牛”，將藥品，高、精、尖等急需品以合理的價格在市場流通，另一方面也能將英國啤酒、法國意面、俄羅斯食用油、北歐海鮮、德國電器等歐洲產(chǎn)品運往中國，讓國人不出戶就能感受到“歐洲超市”給人們生活帶來的方便。sQY大陸橋物流聯(lián)盟

班列規(guī)模發(fā)展迅猛、運輸貨物種類和數(shù)量不斷增長的中歐班列市場前景被一片看好，但是擴大化規(guī)模造成口岸換裝效率減慢，列車到達地尚未搭建好穩(wěn)定的物流鏈，使得許多產(chǎn)品只能在口岸周邊擺設(shè)。筆者認為，在接下來中歐班列發(fā)展過程中，鐵路部門可以進一步整合貨源，推進便利化過關(guān)，打響“安全快捷、穩(wěn)定準時、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運品牌，進一步加強“最后一公里”的建設(shè)，與當?shù)匚锪麈溝鄬樱瑢⑸唐愤\輸?shù)礁鞯亍．吘怪挥袑⑸唐肺镔Y源源不斷地“運出去”，才能更好宣傳“中歐班列”。sQY大陸橋物流聯(lián)盟

古有張騫出使西域走出“絲綢之路”，今有“中歐班列”建起新亞歐大陸橋。不斷增開的中歐班列，持續(xù)帶給世界驚喜的“中國制造”正通過筆直延伸的鋼軌，將新時代的中國與蓬勃發(fā)展的歐洲更加緊密地聯(lián)系在一起，“madeinchina”不再是低端制造品的代言詞，而逐步認定為物美價廉的標桿。通過鐵路的中歐班列，駕起了中歐交流橋梁，讓世界感受到中國的崛起，這也是鐵路全面踐行十九大在新時代改革，創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型發(fā)展中的有益嘗試，是經(jīng)濟全球化市場下人們更好生活的愿景。海闊憑魚躍，天高任鳥飛，中歐班列在“一帶一路”政策的助力下必將擁有更大的前景。sQY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）sQY大陸橋物流聯(lián)盟

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