中歐班列(重慶)去年往返1442班次 重慶成開放高地

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中歐班列（重慶）首批丹麥嬰兒食品回程新品抵渝貨物開箱活動在重慶市西部物流園鐵路口岸舉辦。上游新聞記者平索茜攝PFU大陸橋物流聯(lián)盟

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從重慶開往德國的中歐班列。 渝新歐（重慶）物流有限公司供圖PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2019年1月1日，新年第一天，又一輛中歐班列（重慶）列車在汽笛長鳴聲中，緩緩地從起點站重慶市沙坪壩區(qū)團結村車站出發(fā)，開赴它的目的地德國。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

車上，滿載著來自重慶和全國各地的通訊產(chǎn)品、高精尖機械設備、筆電產(chǎn)品……PFU大陸橋物流聯(lián)盟

在剛剛過去的一年里，這個往復于重慶和歐洲的班列一共開行了1442班次，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河……都能看見中歐班列（重慶）飛馳而過的場景。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“在一直以向東開放為主的中國，‘渝新歐’開辟出東西雙向開放的新思路，改寫了中國的對外開放版圖。”渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司總經(jīng)理漆丹說。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而隨著中歐班列（重慶）的常態(tài)化運營，重慶先后爭取獲批了國家鐵路一類口岸、進口整車口岸等，助推我市由長江上游航運中心向內(nèi)陸國際物流樞紐的轉變，形成航空、鐵路、內(nèi)河港3個交通樞紐、3個國家一類開放口岸、3個保稅監(jiān)管區(qū)“三個三合一”的開放平臺。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（重慶）第一次實現(xiàn)了回程班列數(shù)超過去程班列數(shù)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶建設內(nèi)陸開放高地的步伐，隨著中歐班列（重慶）滾滾的車輪和轟鳴的汽笛聲，加速奔馳。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

列車司機PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶到杜伊斯堡要換數(shù)十個司機PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶到德國的杜伊斯堡，“渝新歐”這條國際鐵路聯(lián)運大通道全程一萬多公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六國。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

往返的班列是如何運行的？列車駕駛員是從重慶一路開到德國嗎？PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“很多人以為我會一路開到德國，事實上做不到。”重慶機務段重慶西運用車間電力機車司機江彤說，“渝新歐”全程11179公里，途經(jīng)6個國家。從重慶到杜伊斯堡，一路下來要更換數(shù)十個司機。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而江彤的任務是，將中歐班列（重慶）從重慶開到四川達州。“從重慶到達州，中歐班列（重慶）比一般貨運列車要快兩小時。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，第一班中歐班列（重慶）就是由江彤駕駛著奔赴萬里之外的德國。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

談起中歐班列（重慶）這些年的變化，江彤如數(shù)家珍：“第一次駕駛中歐班列（重慶）從重慶出發(fā)時，現(xiàn)場人很多。很多人拿著相機朝我這邊拍照，弄得我蠻緊張的。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，出行頻率也不同。“每次出行前，單位都會用短信告知我具體任務。”當年，江彤要隔很久，才能收到一條駕駛中歐班列（重慶）的短信。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漸漸地，江彤駕駛中歐班列（重慶）的機會更多了。“去年一年，我?guī)缀跛械某鲂腥蝿斩紒碜灾袣W班列（重慶）。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

線路豐富PFU大陸橋物流聯(lián)盟

已運行六個口岸出入境班列線路PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶途徑阿拉山口開往歐洲，這曾經(jīng)是中歐班列（重慶）運行的重要線路，可如今，在中歐班列的地圖上，卻布滿了密密麻麻的箭頭、曲線和圓點。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

所有線路的起點集中在了地圖上的“重慶”二字上，從這里輻射到地圖的四面八方。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

站在地圖前，漆丹說，目前，渝新歐（重慶）物流有限公司已經(jīng)穩(wěn)定運行了經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河六個口岸出入境的班列線路，形成了以重慶出發(fā)，多點擴散的運輸網(wǎng)絡，擴大了以重慶為橋頭堡的渝新歐國際物流大通道的聚集和輻射作用。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)市場需求，公司還組織增開了重慶—明斯克，重慶—漢堡，重慶—莫斯科，重慶—烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、捷克，重慶—德黑蘭，重慶—伊斯坦布爾等班列，不斷豐富渝新歐線路。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

指著地圖上德國杜伊斯堡，漆丹說，2017年，為進一步配套中歐班列（重慶）多元化服務，實現(xiàn)國內(nèi)外靈活分撥，境外渝新歐已整體收購6000平方米德國杜伊斯堡的倉庫，作為渝新歐境外分撥集散中心。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而境內(nèi)則將完成兩江新區(qū)果園港項目的235畝土地等配套基礎設施的購置，進而確保渝新歐大通道兩端資源匹配、遙相呼應。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，在重慶到德國杜伊斯堡為主線的基礎上，我們已形成‘1+N'的輻射分撥體系。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“1”即主線，“N”指根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說，去程班列通過杜伊斯堡可輻射到荷蘭、比利時等歐洲30多個國家，回程班列通過重慶可轉運至國內(nèi)及東南亞各國。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

貨物變化PFU大陸橋物流聯(lián)盟

品類覆蓋多個行業(yè)，附加值更高PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除了地圖上不斷增加的圓點和線路，說起中歐班列（重慶）的最大變化，漆丹拿出了一組三年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，去278班次，回142班次；PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，去406班次，回257班次；PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，去714班次，回728班次。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“在剛剛過去的一年里，中歐班列（重慶）第一次回程班列數(shù)超過了去程班列數(shù)。這說明中國和歐洲，重慶和歐洲之間的進出口貿(mào)易進一步趨向平衡，實現(xiàn)了良性的互來互往。”漆丹說。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

隱藏在這組數(shù)據(jù)背后的，是中歐班列車廂里所裝載的貨物變化。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，班列運送的貨物大多是主要服務重慶IT基地的電子智能終端產(chǎn)品。現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到服務社會更廣大的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，貨源結構也更加高附加值。”漆丹掰著指頭一一道來：汽車整車及零配件、機械產(chǎn)品、咖啡豆、工藝工業(yè)用品、服裝、日用品……PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而渝新歐（重慶）物流有限公司的主要大客戶及貨代企業(yè)也呈現(xiàn)出了多樣化。惠普、宏碁、華碩、長安福特、華為、中興、力帆、后谷等幾十家品牌企業(yè)，以及全球物流、丹馬士等二十多家國際物流企業(yè)都已經(jīng)是中歐班列（重慶）的常客了。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

同時，渝新歐國際郵包運輸已實現(xiàn)常態(tài)化運行，重慶成為全國唯一鐵路國際郵包的集散分撥中心，這也象征著多年來鐵路禁止運郵的這一規(guī)則正式被改寫。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除了深耕整車、跨境電商等領域運輸之外，公司還積極探索冷鏈運輸，已成功運輸藥品、肉類等，借助多品種貨物通過鐵路運輸來發(fā)現(xiàn)并克服在鐵路方面的壁壘，進而推進重慶鐵路口岸建設。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（重慶）上，還推進了安智貿(mào)升級版“關鐵通”項目，首次將安全智能鎖運用到中歐班列國際段監(jiān)管，實現(xiàn)中哈海關之間的智能監(jiān)管合作。渝新歐自主研發(fā)的電子鎖及保溫箱也讓班列實現(xiàn)了全年365天不間斷且全程可視化安全運行。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

目標設定PFU大陸橋物流聯(lián)盟

今年實載率將力爭達到百分之百PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（重慶）的實載率已經(jīng)超過了90%，而在今年，這個數(shù)字將力爭達到100%。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

實載率的增加直接意味著來往貨物的豐富。漆丹說，他們將通過科學合理的設置運輸價格，進一步夯實跨境電商、國際郵包、冷鏈運輸?shù)冗\輸模式，實現(xiàn)這一目標。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

龐大的貨物量首先需要的就是足夠的倉儲能力，對此，渝新歐（重慶）物流有限公司將加快戰(zhàn)略布局，提升沿線運營話語權。隨著漢堡、莫斯科、明斯克、華沙以及越南等新開行班列的成熟，在現(xiàn)有大量貨源的支撐下，擇機在俄羅斯、波蘭、越南等地區(qū)建立新的分撥中心及辦事處及海外集結倉。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，還將在保障主線路班列運行的同時，根據(jù)市場需求大力開拓新線路，擴大以重慶出發(fā)，多點擴散的運輸網(wǎng)絡，進一步深挖以重慶為橋頭堡的渝新歐國際物流大通道的聚集和輻射作用；積極推進鐵空、空鐵、鐵水運輸在內(nèi)的多式聯(lián)運，著重開發(fā)南向通道貨源；拓展業(yè)務模式，以中歐鐵路主線為基礎，發(fā)展東南亞，日韓跨境業(yè)務模式，大力開發(fā)伊朗、土耳其等中東歐及中東亞等鐵路線路貨源。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“我們希望‘渝新歐’大通道能夠進一步助推重慶對外開放的步伐。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說，渝新歐（重慶）物流有限公司作為重慶市擴大開放、實施“走出去”戰(zhàn)略的綜合平臺，未來將繼續(xù)以“暢通道、提質量、降成本、拓領域”為目標，依托渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道，大力發(fā)展國際多式聯(lián)運，擴大境內(nèi)外分撥中心布局，加強建設渝新歐集采平臺，堅持創(chuàng)新突破環(huán)保綠色的發(fā)展理念，進一步滿足重慶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地，促進渝新歐沿線經(jīng)貿(mào)往來，更好地服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶晨報）PFU大陸橋物流聯(lián)盟

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