打通南向海上通道 大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 宜昌物流走出內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新路徑

依托水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，宜昌正在構(gòu)建三峽綜合交通運(yùn)輸體系。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

1月1日，記者從宜昌自貿(mào)區(qū)了解到，宜昌自貿(mào)區(qū)正在規(guī)劃的物流班列路徑為“工廠—宜昌東站—南寧南站—河南河內(nèi)”。從河內(nèi)出港，該班列不僅能進(jìn)一步豐富南向通道的微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，且可吸引大量貨源在宜昌進(jìn)行集散，化零為整，實(shí)行整列發(fā)運(yùn)，最快可實(shí)現(xiàn)7天到達(dá)中亞區(qū)域，聚集效益明顯，進(jìn)一步降低宜昌工業(yè)制成品出口的運(yùn)輸成本。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

自2018年9月27日“宜昌—欽州—巴西古當(dāng)”班列首發(fā)，宜昌南向海上通道打通以來(lái)，截至2018年11月30日，宜昌共開(kāi)行5趟此班列，貨運(yùn)量1200噸，貨物價(jià)值4500萬(wàn)元，為宜昌乃至恩施、荊州及其周邊地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品出口至東南亞地區(qū)開(kāi)辟了一條安全、高效、便捷的物流通道，讓宜昌南下直達(dá)北部灣地區(qū)的廣西、向南聯(lián)通21世紀(jì)海上絲綢之路的構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

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蘊(yùn)含巨大的物流需求qDM大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸地區(qū)不沿邊、不靠海，如何克服先天不利因素，走出內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新路徑?qDM大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，作為重要的物流節(jié)點(diǎn)城市，宜昌緊跟“一帶一路”倡議，先后打通宜漢歐國(guó)際貨運(yùn)班列、中亞班列、宜蓉班列，在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集、激發(fā)外貿(mào)企業(yè)活力、高效聯(lián)動(dòng)內(nèi)陸與海外等方面初現(xiàn)成效，推動(dòng)了沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，為宜昌呈現(xiàn)全面開(kāi)放的大格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

但由于宜漢歐班列受限于鐵路運(yùn)輸，只能作用陸地接壤的地區(qū)。宜昌要實(shí)現(xiàn)面向“一帶一路”沿線國(guó)家全面開(kāi)放的格局，就必須打通一條南向海上通道，連接?xùn)|南亞國(guó)家。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

一盤(pán)向海邁進(jìn)、打通南向通道的棋局就此展開(kāi)——qDM大陸橋物流聯(lián)盟

2017年年初，宜昌市物流局在《借助黃金十字融入一帶一路宜昌物流居中為王》文章中提出，向南溝通21世紀(jì)海上絲綢之路、開(kāi)通“宜海歐”，隨后“宜海歐”成為宜昌對(duì)接南向通道的開(kāi)始設(shè)想。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

2018年5月，宜昌國(guó)際陸海貿(mào)易新通道工作組奔赴陜西西安和廣西欽州，就宜昌對(duì)外(向西、向南)物流新通道進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，宜昌對(duì)接南向通道的可行性研究出爐。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

2018年8月，宜昌市人民政府辦公室下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出要“利用焦柳鐵路打通南向出海通道”，宜昌對(duì)接南向通道政策性依據(jù)出臺(tái)。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

2018年9月27日，在赴重慶學(xué)習(xí)對(duì)接南向通道的運(yùn)輸組織模式后，“宜昌—欽州—巴西古當(dāng)”首發(fā)，標(biāo)志著宜桂新鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)，宜昌自貿(mào)片區(qū)正式打通南向通道。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

“宜昌產(chǎn)業(yè)繁多，蘊(yùn)含著巨大的物流需求，今年還專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了宜昌中歐班列柑橘專(zhuān)列。”宜昌自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以宜昌柑橘為例，在“2018柑橘?lài)?guó)際采購(gòu)商宜昌行”國(guó)際采購(gòu)商大會(huì)上，來(lái)自“一帶一路”沿線12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近40名采購(gòu)商和境外客商來(lái)宜赴會(huì)，新簽訂了9800萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)合作協(xié)議，而目前，宜昌柑橘產(chǎn)值近335億元，第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值110億元，出口占比較小，蘊(yùn)含著巨大的物流需求。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

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運(yùn)輸組織方式日趨多樣qDM大陸橋物流聯(lián)盟

“南向通道打通后，不僅利用鐵路專(zhuān)列的線路和時(shí)效性?xún)?yōu)勢(shì)大幅縮短了運(yùn)輸距離和時(shí)間，還降低了運(yùn)輸成本，將全球產(chǎn)業(yè)向東南亞聚集給沿海地區(qū)帶來(lái)的紅利輻射到了宜昌。”宜昌自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

此前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯(lián)運(yùn)，需要30天左右抵達(dá)目的地?，F(xiàn)在走海鐵聯(lián)運(yùn)，整個(gè)行程的運(yùn)費(fèi)價(jià)格與全程海運(yùn)差距不大，但較江海聯(lián)運(yùn)可節(jié)約10—15天行程。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)與南向通道對(duì)接，不僅有效推動(dòng)宜昌對(duì)接國(guó)家“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，還完善了宜昌多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，原來(lái)單一的江海聯(lián)運(yùn)豐富為海鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵江聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織方式，讓本地及周邊的外貿(mào)型企業(yè)有了更多的國(guó)際物流通道選擇，特別是發(fā)往東盟、中東和北非的外貿(mào)貨物。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，光宜都每年出口的茶葉就有20萬(wàn)噸，差不多一萬(wàn)個(gè)集裝箱，70%到中東和北非，相對(duì)于以前的江海聯(lián)運(yùn)，鐵海聯(lián)運(yùn)又是一個(gè)新的選擇。此外，陶瓷、罐頭、酵母和化工產(chǎn)品都在中亞和東南亞長(zhǎng)期保有一定的市場(chǎng)份額。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

“開(kāi)展宜桂新鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目、拓展中歐班列線路的收益是綜合性的，包含短期效應(yīng)和長(zhǎng)期效益。”宜昌自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，短期效應(yīng)方面，結(jié)合現(xiàn)有貨源和潛在市場(chǎng)分析，2018年這兩條線路的貨源需求將達(dá)到3000標(biāo)箱，刺激出口額增長(zhǎng)預(yù)計(jì)超過(guò)12億元，并保持持續(xù)增長(zhǎng)，在2020年預(yù)計(jì)貨源需求將突破10000標(biāo)箱，出口額增長(zhǎng)達(dá)到40億元;長(zhǎng)期效益方面，項(xiàng)目對(duì)進(jìn)出口市場(chǎng)環(huán)境的塑造將吸引大批外貿(mào)企業(yè)落戶(hù)宜昌，其創(chuàng)造的稅收、就業(yè)機(jī)會(huì)等社會(huì)財(cái)富無(wú)法估量。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)界人士認(rèn)為，依托宜昌南向通道，將宜昌打造成中部地區(qū)向東南亞、南亞、非洲進(jìn)出口貨物的集散地，為期不遠(yuǎn)。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

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新格局降低物流成本qDM大陸橋物流聯(lián)盟

小累積成就大輝煌。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

隨著南向通道開(kāi)通，宜昌實(shí)現(xiàn)向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路和中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的無(wú)縫連接，“一帶一路”經(jīng)宜昌形成閉環(huán)，東南西北四個(gè)方向國(guó)際物流通道體系已具雛形，可通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)向東到美洲，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)向南到達(dá)南亞、東南亞，通過(guò)水鐵聯(lián)運(yùn)、對(duì)接渝新歐、對(duì)接陜新歐全鐵路運(yùn)輸向西到達(dá)中亞歐洲，通過(guò)全鐵路運(yùn)輸、水鐵聯(lián)運(yùn)向北到達(dá)俄羅斯……qDM大陸橋物流聯(lián)盟

新格局之下，國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸時(shí)間、成本降低明顯。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年11月30日，宜昌共發(fā)運(yùn)國(guó)際班列46趟，貨運(yùn)量7000噸，貨物價(jià)值2.25億元，將食品、醫(yī)用棉紗、柑橘、鋼琴等數(shù)十個(gè)品類(lèi)貨物，運(yùn)送到了全球64國(guó)家或地區(qū)。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

“宜昌自貿(mào)片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流通道體系的建立，為宜昌及周邊企業(yè)和產(chǎn)品‘走出去’‘引進(jìn)來(lái)’開(kāi)辟了更加快捷、更有保障的國(guó)際通道，讓宜昌更好地融入‘一帶一路’倡議，駛?cè)雽?duì)外開(kāi)放的‘快車(chē)道’。”宜昌自貿(mào)片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，下一步，宜昌將在鐵總爭(zhēng)取更優(yōu)惠的鐵路運(yùn)輸價(jià)格，加強(qiáng)政策引導(dǎo)力度，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度及經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的申報(bào)工作，打造精品線路，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在增加商品集聚效應(yīng)的同時(shí)，針對(duì)宜昌優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，如化肥等產(chǎn)品和茶葉、柑橘等農(nóng)產(chǎn)品，合理打造一至兩條精品線路，以點(diǎn)帶面輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域積極參與南向通道建設(shè)，服務(wù)“一帶一路”倡議。同時(shí)，積極探索開(kāi)行返程班列，將歐洲、中亞、東南亞、南亞等地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過(guò)國(guó)際班列運(yùn)抵宜昌進(jìn)行集散，從而將宜昌打造成國(guó)際物流集散中心。qDM大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）qDM大陸橋物流聯(lián)盟

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