互聯(lián)互通形成綜合體系　海鐵陸空運(yùn)輸平臺(tái)立體化

來自綏東重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)的報(bào)道i9G大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河和東寧是我省最重要的沿邊開放口岸，這里的鐵路和公路直通俄羅斯，客流物流往來頻繁，是中國(guó)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作和文化交流最活躍的區(qū)域之一，尤其是綏芬河—東寧重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)獲得國(guó)家批復(fù)后，在不到三年的時(shí)間里，綏東地區(qū)充分發(fā)揮先行先試效應(yīng)，密切區(qū)域合作，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)通道建設(shè)、推進(jìn)通關(guān)便利化，使試驗(yàn)區(qū)對(duì)外開放平臺(tái)功能不斷拓展，持續(xù)創(chuàng)出新業(yè)績(jī)。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1月至9月，綏東兩地外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到了134.6億元，口岸過貨量達(dá)到了861.2萬噸，過客量達(dá)到了91.12萬人次。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，綏東試驗(yàn)區(qū)公路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1447.63公里，鐵路里程30.672公里，高速公路里程8.5公里，加上正在建設(shè)并將于后年竣工的綏東機(jī)場(chǎng)，集鐵路、公路、海運(yùn)、航空為一體的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)格局正在形成，集疏運(yùn)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系功能漸趨完善。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際化跨境運(yùn)輸通道建設(shè)獲得新進(jìn)展i9G大陸橋物流聯(lián)盟

著眼于“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的大格局，綏芬河積極推動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)大通道與俄羅斯“濱海1號(hào)”國(guó)際運(yùn)輸走廊對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行。從2016年6月哈綏俄亞貨運(yùn)班列正式開通，到2018年9月末，共計(jì)發(fā)運(yùn)122個(gè)班列13626個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)輸貨物總值12.3億元，貨物總量20.4萬噸。省內(nèi)貨物“借港出海”，可運(yùn)抵日韓及我國(guó)南方15個(gè)港口，貫通了連接歐亞、通達(dá)日韓的跨境運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)大通道，打開了龍江的“出海口”。運(yùn)輸商品由單一的木材擴(kuò)大到糧食、塑料顆粒、鋼材等多品種。時(shí)至今日，哈綏俄亞貨運(yùn)班列俄羅斯段的鐵路運(yùn)輸，實(shí)行“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定站、定運(yùn)價(jià)”的“五定”運(yùn)輸，確保了班列正常運(yùn)行，再加上綏芬河企業(yè)開通的俄東方港至我國(guó)江蘇太倉(cāng)港的海運(yùn)航線，大幅度提高了跨境陸海聯(lián)運(yùn)的時(shí)效性。目前，綏芬河正在努力推動(dòng)長(zhǎng)三角、珠三角及日韓等地貨物過境俄羅斯的雙向聯(lián)運(yùn)。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破i9G大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，綏芬河、東寧兩地累計(jì)投入18.7億元，推進(jìn)口岸的擴(kuò)能改造。時(shí)至今日，綏芬河鐵路口岸擴(kuò)能改造已經(jīng)完成，年過貨能力由1200萬噸提升到3300萬噸，年過客能力達(dá)到2200萬人次。綏芬河鐵路集裝箱貨場(chǎng)改造完成，年吞吐量由7.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。綏芬河公路口岸的新國(guó)門、新客運(yùn)聯(lián)檢大樓已經(jīng)建成，年過客能力達(dá)到600萬人次。待貨運(yùn)聯(lián)檢大樓、監(jiān)管庫(kù)等工程建設(shè)完成后，年過貨能力將達(dá)到550萬噸。東寧口岸聯(lián)檢大廳也完成了改擴(kuò)建，年旅客通關(guān)能力由原來的100萬人次增加到150萬人次。東寧-波爾塔夫卡口岸界河橋項(xiàng)目，中俄兩國(guó)已完成協(xié)議草簽，雙方交通部門在建橋協(xié)定、設(shè)計(jì)方案、建設(shè)模式等方面達(dá)成一致意見，并將此項(xiàng)工作列入第四屆俄羅斯東方經(jīng)濟(jì)論壇議程。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域內(nèi)立體交通體系建設(shè)日臻完善i9G大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路建設(shè)拉近了綏東區(qū)域與省內(nèi)和國(guó)內(nèi)中心城市的時(shí)間距離。牡綏電氣化鐵路已于2016年全線通車，哈牡高鐵今年年底開行后，綏芬河至牡丹江只有不到一小時(shí)的車程，至哈爾濱也就兩個(gè)半小時(shí)，綏東區(qū)域?qū)⑷谌牍枮I兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。另外，東寧至綏芬河鐵路的建設(shè)，已委托鐵三院完成了預(yù)可研報(bào)告。東寧至琿春鐵路，也納入了國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

綏東交通一體化建設(shè)有效推進(jìn)亮點(diǎn)紛呈i9G大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河至東寧公路客運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)了公鐵聯(lián)運(yùn)。綏芬河鐵路車站與綏芬河公路客運(yùn)樞紐站實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接，乘客在綏芬河站下了火車，不用出站，就可以直接坐上開往東寧的客運(yùn)汽車。當(dāng)然，最大的亮點(diǎn)是在綏東重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)的框架下，綏芬河?xùn)|寧聯(lián)合推進(jìn)了綏東機(jī)場(chǎng)建設(shè)。綏東機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已于2017年10月開工建設(shè)，截至2018年9月末，完成投資2.95億元，完成了航站區(qū)及飛行區(qū)土石方工程量的40%，計(jì)劃2020年竣工。i9G大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 大鵬新聞網(wǎng)）i9G大陸橋物流聯(lián)盟

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