中歐班列架起西部繁榮橋梁

一個(gè)地區(qū)繁榮發(fā)展，離不開互聯(lián)互通、四通八達(dá)交通網(wǎng)。omC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，西部地區(qū)鐵路、公路、航空立體交通網(wǎng)正在形成，為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民富裕架起橋梁和紐帶。omC大陸橋物流聯(lián)盟

在立體交通網(wǎng)中，中歐班列這列奔馳在絲綢之路“鋼鐵駝隊(duì)”，自2011年開行以來，開行數(shù)量逐年遞增，年開行列數(shù)已從2011年12列增至2017年的3673列，截止目前，開行數(shù)量已經(jīng)突破11000列。運(yùn)行線路65條，通達(dá)歐洲15個(gè)國家的44個(gè)城市。成為連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，是中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國的一條安全、高效、便捷國際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。omC大陸橋物流聯(lián)盟

也正是中歐班列開行，為西部地區(qū)快速發(fā)展注入活力。沿著中歐班列運(yùn)行軌跡，在西部地區(qū)一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化綜合性物流集散基地正在形成。比如成都、重慶、西安、烏魯木齊等正在成為“一帶一路”物流集散基地，并且通過現(xiàn)代化物流集散基地建設(shè)，帶動(dòng)交通、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，從而帶動(dòng)更多人實(shí)現(xiàn)就業(yè)。omC大陸橋物流聯(lián)盟

就拿成都來說，在過去日子里，居于屬地腹地，多少年多少代慨嘆于“蜀道難,難于上青天”,新中國成立以來，特別是改革開放四十年來，西部交通發(fā)展日新月異。一條條鋼鐵大動(dòng)脈，特別是一條又一條高鐵線路開通運(yùn)行，在拉近西部地區(qū)與內(nèi)地及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離，方便人民群眾出行同時(shí)，也極大地釋放既有鐵路運(yùn)力，為中歐班列暢行創(chuàng)造了條件。omC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列開行，運(yùn)輸品類越來越多，服務(wù)越來越到位，開行頻次越來越高，讓成都這個(gè)地處內(nèi)陸腹地城市，一躍成為對(duì)外開放前沿，從而使四川區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。因而也為四川帶來“四向拓展、全域開放”新機(jī)遇，為地區(qū)產(chǎn)品價(jià)值升值奠定基礎(chǔ)。就拿蓉歐快鐵來說，從最初一個(gè)月3趟增加到現(xiàn)在一天3趟，時(shí)速從100公里提高到120公里，成都到波蘭羅茲運(yùn)行時(shí)間從18天縮短到12天。通過蓉歐快鐵，成都市溫江區(qū)花木產(chǎn)品能夠直接銷往荷蘭、意大利、土耳其等國家。在成都青白江鐵路港片區(qū)，通過創(chuàng)新物流服務(wù)，改良和完善集裝箱功能，使客戶在家里就能夠用手機(jī)及電腦，隨時(shí)遠(yuǎn)程調(diào)控集裝箱里的溫度和通風(fēng)設(shè)備。從而使花木到達(dá)歐洲后，無需進(jìn)行二次培育，就可以直接上市銷售，這樣就給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來商機(jī)無限。omC大陸橋物流聯(lián)盟

栽好梧桐樹，引得鳳凰來。成都依托便捷交通網(wǎng)，依托蓉歐班列帶來的“賣全球、買全球、享全球”優(yōu)勢，全市累計(jì)設(shè)立外資企業(yè)7667家，累計(jì)利用外資實(shí)際到位約780億美元，在成都世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)到280余家。成都已與全球228個(gè)國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)往來，外貿(mào)進(jìn)出口總額近20年增長26.5倍。omC大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，四川是一個(gè)勞務(wù)輸出大省，隨著投融資環(huán)境改善，隨著更多企業(yè)落戶，相關(guān)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷延伸，從而帶動(dòng)更多人在家門口實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)和就業(yè)，不必再東奔西跑，為脫貧致富奔小康拓寬渠道，提高了人民群眾幸福指數(shù)。omC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）omC大陸橋物流聯(lián)盟

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