越南國(guó)際班列讓“南洋夢(mèng)”在賡續(xù)中升華

“下南洋”自明朝起風(fēng)靡東南沿海，“海上絲綢之路”更是在宋元時(shí)期便鼎盛之極。從船塢里的號(hào)子聲到貨輪上的汽笛音，時(shí)光不曾停駐，中國(guó)與南洋之間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。于今年初開(kāi)通的越南國(guó)際班列從我國(guó)東南沿海深入中南半島腹地，“南洋夢(mèng)”早已不是一人之夢(mèng)。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

“南洋夢(mèng)”在過(guò)去，曾經(jīng)是一代人為了生計(jì)而埋頭苦干時(shí)心中對(duì)于美好未來(lái)的憧憬，如今在密集貿(mào)易往來(lái)的推動(dòng)下，更像是國(guó)家之間互利共贏的發(fā)展理念。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

讓“南洋夢(mèng)”得以重續(xù)的越南國(guó)際班列，作為中歐班列(重慶)通道向南的延伸，途徑廣西南寧，再由廣西憑祥口岸出境，直達(dá)越南河內(nèi)。國(guó)際班列用鋼軌和列車(chē)將兩地串聯(lián)，在日后的貿(mào)易往來(lái)中勢(shì)必會(huì)以其高效率、大運(yùn)力、優(yōu)質(zhì)量等特點(diǎn)起到“粘合劑”和“催化劑”的作用，讓貿(mào)易物流變得更加簡(jiǎn)潔明快。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

短期而言，越南國(guó)際班列如一架橋梁般將中國(guó)東南沿海和越南溝通起來(lái)。對(duì)于兩地甚至于兩國(guó)之間的貿(mào)易交流合作意義重大，對(duì)于沿線城市居民而言，更是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)外銷(xiāo)的絕佳機(jī)會(huì)。典型的中歐班列效應(yīng)，在列車(chē)飛馳而過(guò)的隆隆聲中深化了兩國(guó)合作，造福了兩國(guó)人民。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

如果將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，這趟國(guó)際班列未來(lái)可以通過(guò)與泛亞鐵路的連接到達(dá)泰國(guó)曼谷、老撾、新加坡等地。這對(duì)于中國(guó)與整個(gè)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊深度融合將產(chǎn)生極強(qiáng)烈的積極影響。屆時(shí)，中國(guó)與東南亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作將達(dá)到一個(gè)全新的高度，九百年前的“海上絲綢之路”貿(mào)易盛景也將從史書(shū)里再度出現(xiàn)在世人眼中。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論是著眼于短期效用還是長(zhǎng)期發(fā)展，越南國(guó)際班列開(kāi)通的意義都遠(yuǎn)不止于輸送貨物，而在于貨物流通過(guò)程中對(duì)中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)所釋放出的新機(jī)遇。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

作為這條國(guó)際陸海貿(mào)易新通道的“先頭部隊(duì)”，越南國(guó)際班列加速中越兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，搭建起了新的合作平臺(tái)，已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的重要性。窺一斑而知全豹，身為“重頭戲”的泛亞鐵路在通車(chē)后將散發(fā)出更加耀眼的光輝。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于正在建設(shè)中的泛亞鐵路，東南亞各國(guó)都視之為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要助推器，以期能夠進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)外商貿(mào)活力和旅游業(yè)發(fā)展。有國(guó)際班列的珠玉在前，期待值哪怕再高一些也會(huì)在日后的合作共贏中被滿(mǎn)足。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著越南國(guó)際班列的車(chē)輪劃過(guò)鋼軌的聲音，“南洋夢(mèng)”得以賡續(xù)，同時(shí)也從個(gè)人夢(mèng)想升華成為五十六個(gè)民族共同的夢(mèng)想。K7O大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：東北新聞網(wǎng)）K7O大陸橋物流聯(lián)盟

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