中歐班列（西安）2018年開行首超1000列

10月30日16時許，隨著X8001次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站緩緩駛出，一路向西奔向9000公里以外的拉脫維亞首都里加，標(biāo)志著西安至里加中歐班列正式開行，這是繼2013年以來西安開行的第11條國際班列線路，同時也標(biāo)志著陜西中歐班列2018年開行數(shù)量首超1000列，為助力陜西“三個經(jīng)濟”發(fā)展，服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)提供了強有力的運輸保障。lEU大陸橋物流聯(lián)盟

開行西安至里加新線路 陜西中歐班列“朋友圈”再擴大lEU大陸橋物流聯(lián)盟

今日首次開行的中歐班列（西安-里加）從新筑車站出發(fā)后，由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點抵達拉脫維亞首都里加，全程約9000公里。本次班列共裝載41車集裝箱，運送貨物約1000噸，貨物品類主要有機械備件，日用品，食品，紡織品等。此次中歐班列（西安-里加）的開行，讓陜西中歐班列的“朋友圈”再次擴大。截至目前，中歐班列（西安）已開通西安至中亞五國、伊朗（阿富汗）、德國漢堡、芬蘭科沃拉、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇（華沙）、比利時根特、意大利米蘭、白俄羅斯明斯克、俄羅斯及拉脫維亞里加11條國際班列線路，基本實現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。lEU大陸橋物流聯(lián)盟

五年來陜西中歐班列開行數(shù)量呈現(xiàn)“井噴式”增長lEU大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月28日，中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站開出首趟西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的中亞班列以來，在隨后的5年時間里，從新筑車站開出的中歐（亞）班列數(shù)量不斷增加，從早期的一周一列到現(xiàn)在一天3至4列，尤其是2018年以來，更是呈現(xiàn)出了“井噴式”增長。截至10月30日，全年中歐班列（含中亞）開行數(shù)量首超1000列，發(fā)送量是去年同期的9倍。出口貨物品類主要為機械設(shè)備、工業(yè)原材料、五金工具、家用電器、家具、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品、汽車整車及零配件等品類。進口貨物品類主要為汽車整車及零配件、木材、棉紗、綠豆、小麥、機電設(shè)備、機械設(shè)備及生活日用品等。lEU大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化運輸方案讓中歐班列運行更通暢lEU大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路西安局集團有限公司進一步優(yōu)化班列運輸方案，“客運化”開行中歐（亞）班列。在中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司等相關(guān)單位的大力支持下，已經(jīng)形成了以新筑車站為支點的X9004/3次中亞集裝箱整車混編班列、X8001-X8003次中歐集裝箱快速班列“雙線物流通道”。針對2018年陜西中歐班列“井噴式”增長態(tài)勢，積極與總公司相關(guān)部門進行溝通聯(lián)系，調(diào)整列車運行圖，增加中歐（亞）去程霍爾果斯中歐、中亞班列線路各一條，返程霍爾果斯、二連、滿洲里班列線路各一條。同時為縮短班列運輸時間，將中歐（亞）班列作為作為重點列車進行運輸組織，優(yōu)化運輸組織方案，減少列車運行等待時間，將中歐班列國內(nèi)段全程運行時間由75小時縮短為54.6小時。并克服常年空車緊缺的情況，把滿足中歐（亞）班列使用作為重點，精選質(zhì)量狀態(tài)良好的車輛，在全路最大的編組站——新豐鎮(zhèn)編組站集結(jié)，全天候為中歐（亞）班列服務(wù)。lEU大陸橋物流聯(lián)盟

新筑物流基地站場工程投用為中歐班列提升運能奠定基礎(chǔ)lEU大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，今天西安鐵路樞紐新筑物流基地站場工程正式建成投用。西安鐵路樞紐新筑物流基地項目是國家級綜合物流樞紐，是陜西省委、省政府和中國鐵路總公司推進“一帶一路”建設(shè)和打造西安“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流集散中心的重點項目。此次建成投用的站場工程，包括擴建到發(fā)場1處，新增到發(fā)線8條，使新筑車站的到發(fā)線由過去的9條增加至17條，列車接發(fā)能力實現(xiàn)翻番；新建調(diào)車場1處，新建調(diào)車線6條，使新筑車站列車解編能力得到大力提升。為陜西中歐班列開行，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。lEU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)）lEU大陸橋物流聯(lián)盟

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