2018年中歐班列（成都）開行第1100列 開行列數、重箱數領跑全國

截至2018年10月31日，中歐班列（成都）開行量已達1100列，同比去年開行量增長71.1%；重柜數28818，同比去年提升56.8%。按中鐵總官方統計，中歐班列（成都）開行列數、重箱數繼續領跑全國，“蓉歐樞紐”物流集散虹吸效應進一步凸現。xxW大陸橋物流聯盟

以創新驅動發展xxW大陸橋物流聯盟

探索班列運營產業化、市場化發展模式xxW大陸橋物流聯盟

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今年以來，在市區兩級政府、中國鐵路成都局集團有限公司支持下成都重新組建港投集團，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿通公司，由原來單一化的班列運營，整合實行班列、場站、產業、貿易一體化運作，探索物流貿易產業一體化發展策略，實現班列開行與口岸服務、配套投融資、建設等高效協同，推動班列運營高質量可持續發展。xxW大陸橋物流聯盟

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首先，創新發展班列運貿一體化運營。圍繞物流貿易產業一體化發展的總體思路，針對西南地區對進口木材的市場需求，打通了俄羅斯西伯利亞地區木材到成都的鐵路國際聯運通道。自2018年3月啟動木材定制化班列，預計今年底，累計開行200列，將新增外貿額近2億元人民幣。xxW大陸橋物流聯盟

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其次，創新中歐班列提單金融服務。全面推進集貿易服務、物流服務、金融服務為一體的多式聯運“一單制”服務體系建設，深化與銀行、保險公司、開證公司等的合作。截至目前，提單應用拓展至木材、汽車、紅酒等品類，合計簽發近500單。xxW大陸橋物流聯盟

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三是推出公共班列、精品班列、定制班列三大體系滿足客戶各種需求。公共班列：穩定開行中歐線、中俄線、中亞線、南向東盟線等公共班列線條，逐步提升開行密度。精品班列：通過降低運行時長、提升運行質量，打造一站直達、時效精準、價格適度的精品班列。經組織測試，最快運輸時效到羅茲壓縮至10天半，至紐倫堡和蒂爾堡運行時間壓縮為12－13天。定制班列：為滿足客戶的個性化需求、特定貨物的運輸需求，拓展班列開行站點，定制化開行了成都至馬拉、斯莫根、布拉格，托木斯克、根特、米蘭至成都等直達班列。同步為提升班列服務質量，推行“520”服務模式，組建包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心服務團隊，提升班列服務水平。xxW大陸橋物流聯盟

四向拓展，全域開放xxW大陸橋物流聯盟

“蓉歐樞紐”物流集散虹吸效應凸現xxW大陸橋物流聯盟

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按照“四向拓展，全域開放”的發展戰略，成都中歐班列不斷加密泛歐泛亞國際網絡，成都中歐線直達站點除波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡、俄羅斯莫斯科，還逐步拓展至意大利米蘭、奧地利維也納、匈牙利布達佩斯、德國不來梅等２２個境外站點。隨著中歐班列（成都）開行規模的擴大，這趟國內開行數量最多、開行頻次最穩定、運輸時效最短的中歐班列對產業和貿易的帶動效應逐步發揮，對區域經濟發展貢獻與日俱增。進出口貨物品類也日益豐富，進口類不僅有機器類、化工類、塑料橡膠制品類，還有紡織類、礦產品、紙類、皮革及制等品類，出口類有機器類、食品類、運輸設備類、服裝類等品類，為西部內陸企業沿著 “一帶一路”走出去提供了穩定了國際物流通道保障。xxW大陸橋物流聯盟

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根據目前的線路能力、口岸能力和貨源情況，中歐班列（成都）計劃全年開行1300列，同比去年開行量增長60%以上。xxW大陸橋物流聯盟

（來源：成都國際鐵路港投資發展有限公司）xxW大陸橋物流聯盟

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