中歐班列勁舞“一帶一路”奏響合作共贏樂章

中歐班列自2011年開行以來，開行數(shù)量逐漸增加，開行線路越來越多，覆蓋范圍越來越大，運(yùn)輸品類越來越多，在促進(jìn)“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時，也給沿線人民帶來更多幸福感和獲得感，為擴(kuò)大共建“一帶一路”倡議影響力產(chǎn)生巨大的示范與品牌效應(yīng)。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

16日在重慶舉行的中歐班列建設(shè)現(xiàn)場會暨專題協(xié)調(diào)會上，國家發(fā)展和改革委員會副主任寧吉喆說，截至目前，中歐班列累計(jì)開行超過11000列，運(yùn)行線路65條，通達(dá)歐洲15個國家的44個城市。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行數(shù)量增速之所以這么快，一方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，國家間、地區(qū)間貿(mào)易量越來越大。另一方面，中歐班列不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，服務(wù)方式，因而魅力無限，吸引力越來越大。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列連接著歐亞大陸，在歐亞大陸橋各種運(yùn)輸方式中比較，鐵路、公路、航空、海運(yùn)運(yùn)輸各有千秋。鐵路具有安全、運(yùn)量大、受環(huán)境氣候影響小及運(yùn)價(jià)低特點(diǎn)。正如廣達(dá)重慶制造城相關(guān)負(fù)責(zé)人湯庭杰接受采訪時說，重慶工廠生產(chǎn)惠普、華碩、宏碁、谷歌等臺灣廣達(dá)客戶的產(chǎn)品，銷售到世界各地。中歐班列(重慶)開通后方便很多。它比船運(yùn)時間短三分之二、比空運(yùn)運(yùn)費(fèi)低七成。因而從時間成本與物流費(fèi)用方面綜合對比來說，中歐班列性價(jià)比還是比較高。并且運(yùn)到時間比較固定，為企業(yè)贏得信譽(yù)同時，也提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力，因此中歐班列越來越受到商家歡迎。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，全球貿(mào)易量不斷擴(kuò)大，貿(mào)易品類不斷增加，國家及地區(qū)間物流量也在與日俱增。鐵路在開行傳統(tǒng)集裝箱中歐班列同時，與時俱進(jìn)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，使服務(wù)更加多樣化、個性化和人性化，根據(jù)貨主及市場需求，實(shí)時開行冷鏈運(yùn)輸，汽車、蔬菜、水果及其它運(yùn)輸專列，使中歐班列運(yùn)輸物資品種越來越多。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

同時中歐班列由單程滿載，逐步發(fā)展為雙程滿載，極大地降低物流成本。另外，隨著海運(yùn)、公路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，東南亞各國物資，通過海運(yùn)及中歐班列聯(lián)程運(yùn)輸，不僅使運(yùn)到歐洲及西亞各國物資在途時間縮短很多，同時物流成本也降低很多。眾所周知，在物資成本中，物流費(fèi)用占有很大部分，物流成本降低，也就降低產(chǎn)品成本，這樣不僅激發(fā)企業(yè)活力，也讓沿線人民享受到物廉價(jià)美商品，從而提高人民群眾生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。所以說，中歐班列開行頻次越來越高，是順理成章事情。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，隨著電子商務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，全球各地對物流運(yùn)輸要求越來越高，速度越來越快。因而中歐班列為了贏得更大商機(jī)，激發(fā)“一帶一路”沿線各國人民購買潛力，鐵路部門就應(yīng)該加強(qiáng)國家間、地區(qū)間相互協(xié)作，推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展新機(jī)制、新思路、新辦法，開行更加多樣化和個性化列車，迎接新時代更大物流沖擊，將中歐班列打造成亞歐大陸橋上一張物流品牌，成為“一帶一路”沿線合作共贏、經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器。1zm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）1zm大陸橋物流聯(lián)盟

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