漢歐國(guó)際擔(dān)當(dāng)對(duì)接“一帶一路”探路先鋒

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8月，中歐班列1萬列接車儀式于武漢舉行  王箏攝UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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9月，德國(guó)杜伊斯堡市長(zhǎng)林克先生到訪漢歐國(guó)際體驗(yàn)店UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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4月，俄羅斯烏拉爾和西伯利亞地區(qū)主流媒體記者團(tuán)來訪漢歐國(guó)際“一帶一路”商品批發(fā)展示中心UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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9月，“粵港漢”冷鏈集裝箱測(cè)試柜發(fā)運(yùn)UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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9月，“滿洲里—武漢”班列正式開通UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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在紀(jì)念改革開放四十周年、“一帶一路”倡議五周年之際，一直勇當(dāng)探路者的漢派國(guó)企交出了漂亮的答卷。在這其中，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司無疑是最為耀眼的一顆星星。在武漢市委市政府高度重視下、各政府部門的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，漢歐國(guó)際作為促進(jìn)武漢地區(qū)對(duì)外開放的公共服務(wù)平臺(tái)，深度融入“一帶一路”以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。自成立以來，漢歐國(guó)際按照市政府“優(yōu)進(jìn)強(qiáng)出”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以大通道促進(jìn)大開放，促進(jìn)武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局。漢歐國(guó)際不斷加強(qiáng)戰(zhàn)略對(duì)接、通道建設(shè)、平臺(tái)建設(shè)、項(xiàng)目合作和人文交流，不斷提升開放型經(jīng)濟(jì)水平；目前已成為武漢市積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開放布局的成果范本。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

為落實(shí)2017年市政府與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽署的協(xié)議，漢歐國(guó)際于今年8月開通回程木材專列，雙方攜手共建陸海環(huán)線戰(zhàn)略通道、深度對(duì)接“一帶一路”倡議與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略UXF大陸橋物流聯(lián)盟

開通班列   打通歐亞大陸貨運(yùn)大通道UXF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（武漢）班列的開行，起源于當(dāng)?shù)赝庀蛐推髽I(yè)發(fā)展的需求。2012年7月初，富士康集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人向武漢市建議，身為內(nèi)陸城市的武漢，外貿(mào)出口只能 “一江春水向東流”，能否開辟一條新的外貿(mào)通道，讓貨物能通過鐵路直接、快速地抵達(dá)歐亞大陸其他國(guó)家？UXF大陸橋物流聯(lián)盟

跨國(guó)際鐵路運(yùn)輸雖然價(jià)格比海運(yùn)高，但運(yùn)輸時(shí)間卻能夠大大縮短，根據(jù)測(cè)算，從武漢抵達(dá)歐洲國(guó)家大約需要15天，相比于傳統(tǒng)海運(yùn)45-60天的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，時(shí)效性更高的鐵路運(yùn)輸更有利于外向型企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和搶占市場(chǎng)。此外，從安全性方面考慮，鐵路運(yùn)輸更加適合電子產(chǎn)品這類附加值高的貨物。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)任武漢市政府主要領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即拍板可行，并明確由市交委牽頭，年內(nèi)開通“武漢—新疆—歐洲”班列，打通武漢聯(lián)通歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

開通武漢至歐洲的鐵路通道對(duì)武漢市來說，是一個(gè)全新的課題。當(dāng)即，市交委成立專班多次到重慶學(xué)習(xí)取經(jīng)。班列的開通需要協(xié)調(diào)沿線各國(guó)海關(guān)、國(guó)檢、鐵路等多個(gè)單位；運(yùn)輸距離橫跨整個(gè)亞歐大陸長(zhǎng)達(dá)1萬多公里，沿途還需要兩次換軌；不僅首趟開通難，要想實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)更難。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

迎難而上！專班人員分段推進(jìn)，多次前往北京，向中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)海關(guān)總署等單位尋求支持，多次奔赴阿拉山口口岸協(xié)調(diào)出關(guān)，輾轉(zhuǎn)多個(gè)城市，行程數(shù)萬公里，歷經(jīng)多場(chǎng)艱難的協(xié)調(diào)和談判。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過3個(gè)多月不分日夜、西進(jìn)北上的奔波，2012年10月24日，武漢首趟經(jīng)新疆抵歐洲的鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列正式開通！大武漢繼國(guó)際航空、江海直達(dá)航線之后，一條直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道自此貫通。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

開通難，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)更難。當(dāng)初，重慶方面的這句話一點(diǎn)不假。2011年，在全國(guó)最早開行首趟中歐班列的重慶，直到2年后才迎來第一班返程貨運(yùn)班列。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

試運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)有很多問題亟需解決，為更好地常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，市政府相關(guān)部門進(jìn)行了一系列的統(tǒng)籌規(guī)劃及基礎(chǔ)建設(shè)。2014年3月25日，籌備良久的武漢漢歐國(guó)際物流有限公司成立，邁出了政府搭臺(tái)、市場(chǎng)運(yùn)作的第一步。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

班列重箱率位居全國(guó)首位UXF大陸橋物流聯(lián)盟

班列數(shù)量。中歐（武漢）班列自2012年10月開通以來，市場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展。截至2018年9月30日，中歐（武漢）班列自發(fā)運(yùn)以來，總共發(fā)運(yùn)1127列，其中，去程535列，回程592列。班列重箱率位居全國(guó)首位，達(dá)95.98%，是全國(guó)唯一回程貨量高于去程貨量的班列。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

班列線路。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞、中國(guó)—中南半島國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上，開通了武漢經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥、霍爾果斯等五個(gè)關(guān)口出入的線路，建起了“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，輻射亞歐大陸近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

亮點(diǎn)紛呈   武漢對(duì)外開放的新橋頭堡UXF大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過四年多的努力，中歐（武漢）班列作為我市承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”，持續(xù)釋放著強(qiáng)大的社會(huì)影響力與經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力，亮點(diǎn)工作主要有以下幾個(gè)方面：UXF大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步降低了企業(yè)物流成本，優(yōu)化武漢投資環(huán)境。近年來，武漢市的整車、電子產(chǎn)品、汽車零配件、飛機(jī)、服裝等產(chǎn)品通過中歐（武漢）班列往返于歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)。這條新型外貿(mào)通道的建立，助力外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”；此外，班列推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在漢集聚發(fā)展的“吸金石”效應(yīng)初步顯現(xiàn)。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步帶動(dòng)了武漢市周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)揮龍頭帶頭作用。中歐（武漢）班列不僅促進(jìn)了武漢本地企業(yè)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，也拉動(dòng)了省內(nèi)宜昌、襄陽(yáng)、十堰、荊州等地外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。漢歐國(guó)際積極響應(yīng)省市號(hào)召，大力推行漢歐國(guó)際通道共享模式，主動(dòng)對(duì)接中國(guó)（湖北）自貿(mào)區(qū)武漢、宜昌和襄陽(yáng)三大片區(qū)，聯(lián)通且深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)。“一帶一路”建設(shè)和自貿(mào)區(qū)的結(jié)合將助力湖北進(jìn)一步對(duì)接中歐（武漢）班列覆蓋的國(guó)家和地區(qū)，班列成為了湖北各主要城市的外貿(mào)企業(yè)“走出去”的主通道之一。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步拓展了國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)，提升平臺(tái)造血能力。漢歐國(guó)際積極發(fā)揮市場(chǎng)效應(yīng)，拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，依托班列進(jìn)出口產(chǎn)品，成立武漢漢歐國(guó)際貿(mào)易有限公司。從歐亞各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等100余種優(yōu)質(zhì)民生產(chǎn)品，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。為進(jìn)一步提升自身造血功能，漢歐國(guó)際與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，以通道為主體，貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步打造了國(guó)際化品牌，彰顯武漢大城魅力。談“一帶一路”必提中歐班列，提中歐班列必看武漢。基于中歐（武漢）班列在社會(huì)上的深厚影響力，“一帶一路”沿線國(guó)家政企代表多次來訪漢歐國(guó)際進(jìn)行調(diào)研；《人民日?qǐng)?bào)》、新華社、中央電視臺(tái)、白俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)等境內(nèi)外主流媒體圍繞“一帶一路”，聚焦中歐班列，對(duì)班列專題宣傳累計(jì)達(dá)百余次。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議在提出后的這五年，落地生根、開花結(jié)果，就在今年8月26日，中歐班列的累計(jì)開行達(dá)數(shù)量達(dá)到了10000列，中歐班列1萬列接車儀式在武漢舉行,引起了海內(nèi)外的廣泛關(guān)注。中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步凸顯了武漢區(qū)位優(yōu)勢(shì)，顯現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)效益。得益于武漢得水獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，武漢已實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江黃金水道與中歐（武漢）班列的無縫連接，一路向東出海融入21世紀(jì)海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，構(gòu)建了“鐵水聯(lián)運(yùn)、互相喂給”的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

2018年9月，漢歐“粵港漢”班列測(cè)試柜抵漢，此次成功發(fā)運(yùn)為“粵港漢”班列的正常開行打下了基礎(chǔ)，降低了鄂港兩地深度發(fā)展的運(yùn)營(yíng)成本，更是為加快加深粵港澳大灣區(qū)和武漢城市圈的合作鋪筑了堅(jiān)固的基石。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

在“俄滿漢”木材回程專列的基礎(chǔ)上，為繼續(xù)推動(dòng)本地區(qū)森工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，漢歐國(guó)際于今年9月30日開通“滿洲里—武漢”木材班列（簡(jiǎn)稱“滿漢”班列）。“滿漢”班列的適時(shí)開通不僅可以很好地滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運(yùn)營(yíng)模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)班列，依托長(zhǎng)江干線推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來   構(gòu)建全國(guó)性“鐵水公空”集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)UXF大陸橋物流聯(lián)盟

隨著新時(shí)代全面深化改革開放，中歐班列已成為我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來、內(nèi)陸城市“沿海化”的重要載體。漢歐國(guó)際身為漢派國(guó)企，根據(jù)省市指示精神，充分發(fā)揮武漢得天獨(dú)厚的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建全國(guó)性“鐵水公空”集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造內(nèi)陸城市對(duì)外開放新高地。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

繼續(xù)深入推進(jìn)國(guó)際大通道建設(shè)。鞏固現(xiàn)有線路、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，提高食品、藥品冷鏈運(yùn)輸份額；進(jìn)一步打造“俄滿漢”專列，夯實(shí)“滿漢”班列；盡快實(shí)現(xiàn)“粵港漢”班列常態(tài)化運(yùn)行；積極研究中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家多邊（TIR）、雙邊道路運(yùn)輸協(xié)定和大湄公河次區(qū)域便利化交通運(yùn)輸協(xié)定（GMS），對(duì)接?xùn)|西湖公路口岸，開行武漢至中國(guó)周邊國(guó)家的國(guó)際集卡直達(dá)公路運(yùn)輸線路，構(gòu)建以武漢為中心的多式聯(lián)運(yùn)“鐵水公空”大樞紐格局，從而吸引更多企業(yè)到武漢入駐。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。加快建設(shè)武漢東西湖漢歐國(guó)際物流園，盡早建成使用發(fā)揮效益。推動(dòng)多元化經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)漢歐平臺(tái)的自主發(fā)展和自我造血能力，提升市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力；充分利用漢歐國(guó)際通道優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)省市跨境電商發(fā)展。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

積極開展冷鏈產(chǎn)業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)。組建專業(yè)的冷鏈開發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開發(fā)力度，開拓高附加值貨源。大力發(fā)展藥品冷鏈運(yùn)輸、電子配件冷鏈運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)取＜訌?qiáng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開發(fā)，擴(kuò)大冷箱規(guī)模和種類，廣泛開展冷箱租賃業(yè)務(wù)。UXF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）UXF大陸橋物流聯(lián)盟

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