借船出海乘風而行南向通道 瀘州—欽州鐵海聯運班列正式開行

借船出海，乘風而行。10月10日，四川瀘州—廣西欽州鐵路班列裝載50個標箱（工業混合油），駛出瀘州港，3天后將抵欽州港，隨后接駁欽州—新加坡的鐵海聯運班列，出口到東南亞國家及地區。這標志著瀘州—欽州鐵海聯運班列正式開行，瀘州成為繼成都之后四川省第二個開行至欽州鐵海聯運外貿班列的市州。UWj大陸橋物流聯盟

一、響應政策，打造南向通道UWj大陸橋物流聯盟

2017年10月18日，十九大提出：要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。中新互聯互通南向通道建設是落實陸海內外聯動、東西雙向互濟的重要實踐，是由中國西部省區市與新加坡等東盟國家利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式打造的國際貿易物流通道，以重慶、廣西、貴州、甘肅為重要節點，有助于提升長江水運通道進出口效率，緩解北向歐亞大陸橋通道的壓力。UWj大陸橋物流聯盟

二、順應時勢，銜接南向通道UWj大陸橋物流聯盟

四川地處“一帶一路”和長江經濟帶重要結合部，是連接我國西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊。四川成都地區與東南亞經濟貿易往來源遠流長。近年來，四川與南向地區國家貿易額占到四川省的1/4左右，直接投資超過四川省的1/5，東盟更躍升為四川第一大貿易伙伴、第一大出口市場和最大的工程承包市場。足見，銜接四川與南向通道極有貿易潛在價值。2017年11月3日，成都—欽州港—泛東南亞地區鐵海聯運班列開行，標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。UWj大陸橋物流聯盟

瀘州是川滇黔渝結合部的國家區域中心城市，位于長江和沱江交匯處。今年4月2日，瀘州—廣州外貿鐵海聯運班列開行，貨源主要為川南地區的化工、機械等產品，發往香港、東南亞、非洲等地，由南向沿海口岸廣州黃埔港出海，為川南及周邊地區外貿企業提供價格及運力優于公路、時效快于水運的鐵路出海便捷通道。同時，中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區規劃將南向外貿鐵海聯運通道站點延伸至廣西欽州及憑祥、廣東南沙、深圳鹽田等口岸。UWj大陸橋物流聯盟

5月15日，瀘州—欽州鐵海聯運班列于測試開行。UWj大陸橋物流聯盟

9月下旬，四川省委、省政府《關于暢通南向通道深化南向開放合作的實施意見》提出：要堅持陸海聯動、擴大開放，加快建設連接北部灣、粵港澳大灣區，暢聯東南亞、通往印度洋的綜合運輸大通道，打通銜接“一帶一路”的南北大動脈，全面提升南向開放水平，引領形成“四向拓展、全域開放”新格局，推動四川南向融入北部灣經濟區。UWj大陸橋物流聯盟

10月10日，瀘州—欽州鐵海聯運班列正式開行，既兌現了將南向外貿鐵海聯運通道站點延伸至廣西欽州這一規劃的承諾，又是《關于暢通南向通道深化南向開放合作的實施意見》的有力踐行。UWj大陸橋物流聯盟

三、發揮優勢，拓展開放格局UWj大陸橋物流聯盟

廣西欽州港地處南海之濱、北部灣經濟區南（寧）北（海）欽（州）防（城港）的中心位置，是南向通道關鍵節點即陸海節點城市，是西部地區最近、最便捷的出海口，早在2008年5月就已成為中國西部沿海唯一的保稅港區，具有獨特的集裝箱海鐵聯運優勢。UWj大陸橋物流聯盟

瀘州—欽州鐵海聯運班列正式開行既服務瀘州及川南地區產業發展，又通過對接欽州-新加坡天天公共駁船以及密集的欽州港至東南亞國際航線，對“班列組織、貨主貨運、經貿往來、對外開放”等影響積極。1、集拼集運集散，組織雙向開行。這次貨源來自成都，經成都、樂山、重慶等地發運至瀘州集并，形成班列發運，力求班列開行的經濟、高質、高效。上行貨源正在籌備。此班列計劃每周雙向開行一列，形成常態化雙向對流。2、價優省時高效，便捷經濟高質。四川外貿物流主要是以東向從成都經上海出海，去往東盟、歐洲等地區，經濟性、時效性較差。此班列開通，成為成渝經濟區連接粵港澳大灣區、通達全球最便捷的南向出海通道之一，使貨物通過鐵海聯運比傳統的江海聯運省時15天左右，有助于貨主降低貨物出海運輸物流成本、縮短貨物在途時間、提高效率、提升綜合核心競爭力。3、打通物流通道，建立經貿走廊。此班列利用欽州港多種指定口岸優勢，多通道、多選擇支撐外貿進出口貨物集散，將促進四川自貿區川南臨港片區與廣西東盟經濟技術開發區間的經濟要素有序自由流動。4、擴大開放格局，融入“一帶一路”。目前，瀘州東向開行瀘州—上海外貿直航班輪，西向開行“蓉歐+瀘州港”號班列，南向開行“瀘州—廣州、瀘州—欽州”鐵海聯運南向出海新通道，形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局，促進融入“一帶一路”倡議。UWj大陸橋物流聯盟

對比世界上發達國家鐵水聯運比例20%左右，我國目前沿海港口鐵水聯運比例僅為2%左右。鐵路總公司在調整運輸結構時研制了《2018年-2020年貨運增量行動方案》，總體目標包括2018-2020年集裝箱多式聯運年均增長30%以上，可見，鐵海聯運發展空間巨大。南向通道鐵海聯運班列自2017年9月開行，于2018年5月18日形成“欽州港——昆明、欽州港——重慶、欽州港——成都班列”三線齊頭并進的運行新格局，截至今年7月31日已擴展到6條線路、累計開行516列。未來，南向通道線路還將擴增：四川省明確到2025年，南向通道重點項目基本建成，南向進出川通道鐵路增至12條。川南臨港片區將把南向外貿鐵海聯運通道站點延伸至廣東南沙、深圳鹽田等口岸。UWj大陸橋物流聯盟

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瀘州—欽州鐵海聯運外貿班列正式開行：是對十九大“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的有力踐行，是對自身內陸中心地域優勢與沿海海港資源的無縫銜接與高效利用，是對開放后方“逆轉”至開放前沿的有利見證，是對擴大對外開放格局的不懈追求，是對經濟通道中新南向通道的主動融入，是促進亞歐經貿、融入“一帶一路”的責任擔當！在貿易自由化、經濟全球化時代，瀘州—欽州鐵海聯運外貿班列，在南向通道上，借船出海，定會海闊天空，直濟滄海！UWj大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）UWj大陸橋物流聯盟

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