改革開放40年滿洲里站大事記
2018-10-15 09:21:01
Landbridge平臺(tái)
陸路口岸在變化
1984年，滿洲里市被國(guó)家批為乙級(jí)開放城市，1985年為甲級(jí)開放城市，1988年被國(guó)家設(shè)立為經(jīng)濟(jì)體制改革開放試驗(yàn)區(qū)，1992年被辟為首批沿邊開放城市。
自1992年被國(guó)務(wù)院辟為首批沿邊開放城市以來的15年間（2017年后注明），滿洲里口岸共疏運(yùn)進(jìn)出口物資1.43億噸，上繳關(guān)稅、代征稅360多億元。其中于2007年過貨2402萬(wàn)噸，上繳國(guó)家關(guān)稅、代征稅79.1億元，市級(jí)財(cái)政收入突破20億元大關(guān)。滿洲里口岸一日千里的發(fā)展態(tài)勢(shì)得到了國(guó)家的重視，被國(guó)家確定為大通關(guān)的試點(diǎn)口岸，并與深圳并列為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)建設(shè)的兩大口岸。
從口岸過貨不足500萬(wàn)噸，到突破1000萬(wàn)噸、2000萬(wàn)噸。2007年，滿洲里口岸過貨量達(dá)2402萬(wàn)噸，是1988年的10倍，年均增長(zhǎng)13.5%。滿洲里一躍成為全國(guó)最大的陸路口岸。
在“一帶一路”建設(shè)中綻放
2013年
9月份，第一列“蘇滿歐”中歐班列從滿洲里口岸出境，自此經(jīng)滿洲里口岸的中歐班列數(shù)量大幅上漲。截至今年9月4日，進(jìn)出口班列已達(dá)2600列。
2014年
中歐集裝箱班列開行以來，滿站與各貨運(yùn)代理公司聯(lián)系，提前預(yù)報(bào)班列到達(dá)時(shí)間，加快票據(jù)中轉(zhuǎn)；與海關(guān)協(xié)調(diào)，為中歐班列開通綠色通道，將通關(guān)時(shí)間壓縮至最短。為進(jìn)口華晨寶馬汽車運(yùn)輸申請(qǐng)鋪畫固定運(yùn)行圖，放關(guān)時(shí)間由20小時(shí)縮短到8小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮到38小時(shí)以內(nèi)。
2016年
自中歐班列開行以來，滿站累計(jì)辦理出口中歐集裝箱班列890列、77868TEU；辦理進(jìn)口中歐集裝箱班列175列、14502TEU。
2017年
滿站全年共辦理出口中歐集裝箱班列809列、37221車，進(jìn)口中歐集裝箱班列298列，全年共辦理出口中歐集裝箱班列數(shù)同比增加345列16876車。中歐班列載運(yùn)貨物品類日益豐富，出口中歐班列由最初的輕工業(yè)紡織品，日用百貨逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚺浼P記本電腦，液晶顯示屏等高科技、高附加值產(chǎn)品，返程的產(chǎn)品以板材為主，還有歐洲生產(chǎn)的酒類以及糧油產(chǎn)品形成固定回程貨源。與最初中歐班列開行時(shí)的“形單影只”相比，現(xiàn)在不僅數(shù)量和貨運(yùn)種類提升增加，返程空箱率大大減少。
滿站近3年進(jìn)出口運(yùn)量
品類在豐富 記錄在刷新
21世紀(jì)前5年滿站口岸運(yùn)量
1984年至2001年
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革實(shí)行對(duì)外開放政策，中俄兩國(guó)邊境貿(mào)易額隨之增加。18年間滿洲里站共完成進(jìn)口貨物3719.4萬(wàn)噸，年均241.5萬(wàn)噸。2001年完成進(jìn)口量629.7萬(wàn)噸，是1984年的4.9倍，創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。
2002年
“大口岸”工程背景下，滿洲里站把“保增量、保施工、保安全”作為工作主線，確保施工、接運(yùn)兩不誤，日接俄車10列500輛。滿站全年實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)量998萬(wàn)噸，完成運(yùn)輸收入9.18億元，創(chuàng)造滿洲里鐵路口岸運(yùn)輸新紀(jì)錄。
2005年
3月份，滿站日均接俄重車8列以上，創(chuàng)下最高日接原木9列511車的最高紀(jì)錄。3月14日，交接所入口崗位一個(gè)班次收繳運(yùn)費(fèi)629萬(wàn)元。5月6日這一項(xiàng)再次刷新紀(jì)錄，數(shù)額沖至670萬(wàn)元。
口岸進(jìn)口的液體化工產(chǎn)品已達(dá)33個(gè)品類。滿站多次細(xì)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇胧┖头椒ǎO(shè)專人負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)載工作，建立危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理臺(tái)賬簿冊(cè)。當(dāng)年前10個(gè)月，滿站原油運(yùn)輸突破400萬(wàn)噸。
2006年
7月25日至27日，滿站連續(xù)3天實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)日裝車超千輛，處理待裝空車問題25輛，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)裝原木1096車、原油1606車、其他490車。
滿站進(jìn)口貨物主要品類為煤炭、金屬礦石、木材、化肥、化工品、集裝箱、石油等；出口品類主要為化工、集裝箱、鋼鐵等。
2015年
與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)簽訂10個(gè)項(xiàng)目的金屬礦石運(yùn)量互保協(xié)議，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全年共發(fā)送金屬礦石類貨物68.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.4萬(wàn)噸，增幅80%。積極開發(fā)新品類。3月份，首趟中俄果蔬班列從福建莆田出發(fā)，通過滿洲里站出口至新西伯利亞站，開辟了出口貨物運(yùn)輸新篇章。
站場(chǎng)能力保障運(yùn)力
1990年至1991年
鐵道部投資3080萬(wàn)元對(duì)滿站準(zhǔn)軌站場(chǎng)進(jìn)行改造，延長(zhǎng)了站線有效長(zhǎng)度，進(jìn)行電氣集中改造，移地?cái)U(kuò)建了站修所。
2006年準(zhǔn)軌東、西場(chǎng)
2018年準(zhǔn)軌東、西場(chǎng)
1994年至1996年
鐵道部投資1200萬(wàn)元對(duì)滿站寬軌改造，修建寬軌信號(hào)樓。
1998年至1999年
哈局投資8200萬(wàn)元對(duì)滿洲里站場(chǎng)進(jìn)行改造，新建鑫橋公司2條貨物線、工貯線3條、集裝箱落地場(chǎng)2條貨物線，新建寬軌東牽出線及相關(guān)設(shè)備，初步解決了換裝能力不足等問題。
1999年5月，鐵道部口岸現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)提出滿洲里進(jìn)口總量要比上年同期增長(zhǎng)50%、力爭(zhēng)翻番的奮斗目標(biāo)。
2000年至2001年
新修了800延長(zhǎng)米的寬軌東牽出線，建設(shè)寬軌15、16兩條編組線。投資6565萬(wàn)元新建寬軌場(chǎng)，增加4條到發(fā)線；新建改輪場(chǎng)4條貨物線；新建立交橋1座。滿站線路構(gòu)成更趨合理，設(shè)備不斷更新，綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)。
2002年至2004年
40779萬(wàn)元進(jìn)行擴(kuò)能改造，將準(zhǔn)軌系統(tǒng)和寬軌系統(tǒng)各自形成到發(fā)編組縱列布置，相互間形成橫列錯(cuò)位布置的口岸換裝編組站。設(shè)計(jì)能力達(dá)到1320萬(wàn)噸。滿站寬軌到發(fā)場(chǎng)到發(fā)線增至10條。
2005年至2007年
滿站東場(chǎng)北側(cè)增建到發(fā)線7條，寬軌到發(fā)場(chǎng)增加2條到發(fā)線，寬軌調(diào)車場(chǎng)修建5條調(diào)車線兼存車線，新建貨物線3條。2006年，到發(fā)線增至12條，進(jìn)一步擴(kuò)充了國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物列車到發(fā)能力。2007年新建三機(jī)場(chǎng)，寬軌增建二線，準(zhǔn)軌東場(chǎng)、寬軌到發(fā)場(chǎng)微機(jī)聯(lián)鎖及自閉改造施工3項(xiàng)工程完成。
2006年滿洲里站站場(chǎng)圖
2018年滿洲里站站場(chǎng)圖
2008年至2012年
總投資5.23億元滿洲里鐵路國(guó)際貨場(chǎng)工程，工程包括準(zhǔn)軌場(chǎng)、寬軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)及相關(guān)的鐵路聯(lián)絡(luò)線和集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運(yùn)行包作業(yè)區(qū)等相關(guān)配套設(shè)施，于2010年6月18日開通，于2012年1月全部投入使用。
2009年滿站西場(chǎng)5、6線改造為到發(fā)線，緩解了西場(chǎng)到發(fā)線運(yùn)用緊張局面。寬軌到發(fā)場(chǎng)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，安全環(huán)境和作業(yè)條件進(jìn)一步改善。2010年11月，臚濱木材熏蒸場(chǎng)投入使用。
2014年至2017年
2014年，擴(kuò)寬軌編組場(chǎng)東側(cè)咽喉延長(zhǎng)，新建煤炭、化肥換裝場(chǎng)地四機(jī)場(chǎng)，寬軌東吊道岔區(qū)改造，邊檢場(chǎng)增加渡線等項(xiàng)目，總投資約4.6億元。二機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)地面硬化37824.75平方米，極大改善原木換裝、落地、交付作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。
2015年，準(zhǔn)軌東場(chǎng)東側(cè)咽喉延長(zhǎng)、準(zhǔn)軌西場(chǎng)兩側(cè)咽喉延長(zhǎng)、客技庫(kù)道岔改集中、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)2線與東吊1線間增加渡線等9項(xiàng)濱洲電化及站場(chǎng)擴(kuò)能改造主體工程完工，進(jìn)一步打通“中俄貿(mào)易東部國(guó)際大通道”。
2016年，滿站二機(jī)場(chǎng)濱洲電氣化鐵路改造工程建裝卸工休息綜合樓、汽車吊庫(kù)、設(shè)備維修車間等，共計(jì)4086平方米。4月份，化肥場(chǎng)整建制劃歸裝卸作業(yè)所。
6月份，總公司投資擴(kuò)能工程——新建第四機(jī)械化換裝場(chǎng)，部分建成投入使用。該換裝場(chǎng)總占地面積195225平方米，分化肥換裝庫(kù)和煤炭換裝庫(kù)兩個(gè)換裝場(chǎng)。配套建有變電所1座、倉(cāng)庫(kù)2座、車庫(kù)1座、生活辦公房屋1棟、浴池1間、機(jī)械維修間1座，共計(jì)建筑面積7092平方米。
路局投資在東吊7道安裝3臺(tái)10噸橋吊，增強(qiáng)了散堆裝貨物（煤炭、礦球、礦粉）換裝的能力；對(duì)東吊4道換裝場(chǎng)地進(jìn)行硬化，面積10000平方米，減少散堆裝貨物（煤炭、礦球、礦粉）換裝污損，提高作業(yè)的效率。
2017年，濱洲電化開通使用，上行列車牽引定數(shù)由5000噸提高至6000噸，有效緩解濱洲西部線運(yùn)能緊張狀況。組織開通木材交易市場(chǎng)專用線、國(guó)際貨場(chǎng)伊利托專用線和改輪換裝場(chǎng)，大幅提升裝卸能力。改造國(guó)際貨場(chǎng)集裝箱場(chǎng)，新增寬、準(zhǔn)軌各一條線路，鋪設(shè)“安行工程”道板1400平米，及時(shí)消除作業(yè)安全隱患。
2002年滿洲里車站候車室
2007年至今滿洲里車站候車室
（來源： 哈爾濱鐵路局）
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