果園港：破題多式聯運打造長江上游國際物流“中轉站”

2018-10-11 08:49:50
Landbridge平臺

果園港，占地4平方公里，是國家發改委、交通部和市政府重點規劃建設的水、鐵、公聯運內河港區。去年年底，果園港成功開行中歐（重慶）班列首發測試班列，成為中歐班列（重慶）第二始發站，真正實現了長江黃金水道和中歐班列（重慶）鐵路大通道的無縫鏈接。一年來，這里的建設不斷推進，國慶剛過，第1眼記者就去到了果園港。eP2大陸橋物流聯盟

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這里就是多式聯運內河港果園港，如果把果園港比作一個巨人，記者站著的這個巨型龍門吊就好比巨人的手臂。港區22個龍門吊，平均每天吊裝600個集裝箱，如何保證運行效率呢？eP2大陸橋物流聯盟

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這里龍門吊控制室，以前，操作司機需要彎腰低頭90度進行作業，從五六層樓落差的高度，起吊貨物。這就好像拿著筷子夾火柴盒，一個集裝箱至少耗時4分鐘，一艘貨船、120個集裝箱，大概需要8小時。一個龍門吊需要三個司機輪番操作。eP2大陸橋物流聯盟

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現在，智能遠程控制系統，就像為巨人裝上了大腦，只需要按鍵，就能將幾十米外的龍門吊精準對位。比起人工爬上爬下起吊，效率提升近50%。eP2大陸橋物流聯盟

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近一年時間，圍繞智慧港口建設，果園港對基礎設施進行了打造。這些可見的智能化裝備，是記者對果園港的第一印象。而從事物流運輸業的羅族軍，看到更多的是果園港“多式聯運”的大通道優勢。他告訴記者，為了搭上果園港發展的“順風車”，最近這一年，他有點忙。eP2大陸橋物流聯盟

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今天上午10點，一批剛剛生產的汽車運抵果園港碼頭裝船，長安民生物流整車事業部的副總經理羅族軍正在現場調度。幾天前，他剛去宜昌，敲定了與宜昌交運集團共建整車滾裝物流平臺的事宜。eP2大陸橋物流聯盟

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重慶長安民生物流公司整車事業部副總經理羅族軍告訴第1眼記者：他們同時在武漢建設了一個華中區最大的滾裝平臺。在長江中下游的蕪湖、以及在下游的南京和常熟，都會有一些滾裝業務的投入。eP2大陸橋物流聯盟

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同時推動長江中下游四個平臺建設，長安民生物流加速擴張的底氣，源于果園港成熟的鐵公水聯運體系。以果園港為支點，這家公司的整車運輸版圖，已經覆蓋長江下游的10個碼頭。eP2大陸橋物流聯盟

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夜晚的果園港仍然繁忙，重慶果園件散貨碼頭有限公司生產部經理助理鄭驍正在中控室里上晚班。他告訴記者，深夜會有多班滿載的列車抵達這里。他們的工作就是通過遠程控制，將貨物從列車轉運到貨船上。隨著果園港多式聯運網絡的擴展，通宵加班已是常事。eP2大陸橋物流聯盟

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鄭驍說，以前裝卸區域就只有一塊，現在他們的裝卸區域擴大到了另一塊。eP2大陸橋物流聯盟

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鄭驍的感受來源于鐵水聯運線路的變化：截至今年10月，果園港已經開通了10多條貨物中轉運輸路線，對周邊地區的輻射帶動功能逐步顯現出來。貴州的一家化肥工廠就感受到了物流的便捷，他們生產所需的原料從鎮江港、江陰港利用長江黃金水道運抵果園港，再從果園港經渝黔鐵路運抵貴州，而工廠的產品磷肥再搭乘原車，經渝黔鐵路運會果園港，利用長江水道運至沿線各省，還可以通過中歐（重慶）班列出口。不僅時間節省了，物流成本也降低了。eP2大陸橋物流聯盟

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重慶果園件散貨碼頭有限公司副總經理肖勁勇介紹說：他們的鐵路專線，從去年到今年，整個貨運量，增加了超過20%。重慶港務物流集團公司黨委委員、重慶港九股份有限公司副總經理黃繼說：同期相比果園港的吞吐量增加了4.8%，今年全年估計吞吐量會超過1000萬噸。eP2大陸橋物流聯盟

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從多條鐵路專線到構建鐵公水無縫物流網絡，果園港正一步一個腳印地壯大自己多式聯運的實力。十多天前，國家四部委正式批復果園港打造B型保稅物流中心，明年8月建成后，果園港將依托兩江新區成熟的產業體系，打造符合現代保稅物流發展的“內陸物流港”。依托這一對外開放的通道，兩江新區也將加速建設內陸開放門戶。eP2大陸橋物流聯盟

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