回程貨源少？市場(chǎng)幫我們回應(yīng)

中歐班列開(kāi)通以來(lái)發(fā)展迅速，外界卻仍有許多質(zhì)疑。其中最常見(jiàn)的質(zhì)疑之一，就是回程貨源的匱乏。西向班列多，東向班列很少甚至沒(méi)有。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

欣慰的是，我們始終能夠看到來(lái)自市場(chǎng)的積極反饋。在我們剩下精力少做回應(yīng)的時(shí)候，事實(shí)總是幫我們做出最好的反擊。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

兩天前，9月25日，DHL敦豪全球貨運(yùn)物流集團(tuán)表示，“新絲綢之路上的鐵路貨運(yùn)服務(wù)需求正在穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，為此，我們決定推出新的拼箱服務(wù)，從德國(guó)杜伊斯堡，發(fā)往中國(guó)成都。”Iww大陸橋物流聯(lián)盟

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“洲際的鐵路連接，不是單行道。從歐洲到亞洲的鐵路貨運(yùn)顯示出了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，東向的鐵路連接展現(xiàn)出越來(lái)越大的吸引力。”Iww大陸橋物流聯(lián)盟

這項(xiàng)新服務(wù)，專(zhuān)注在拼箱運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)。根據(jù)DHL敦豪全球貨運(yùn)物流的說(shuō)法，由西向東、門(mén)到門(mén)的貨運(yùn)服務(wù)，需要最多29天。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

“這項(xiàng)拼箱運(yùn)輸?shù)男路?wù)，面向全歐洲的客戶(hù)，每周發(fā)貨一次。如此一來(lái)，即便客戶(hù)的貨量較小，也能通過(guò)更好的安排和計(jì)劃，信賴(lài)并使用我們的服務(wù)。以往我們所提供的空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)也將同時(shí)提供給客戶(hù)，我們會(huì)完成不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換與接駁。”Iww大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，DHL敦豪推出此項(xiàng)服務(wù)，主要瞄準(zhǔn)的是來(lái)自汽車(chē)、化工、機(jī)械與裝備制造行業(yè)的公司。這些公司需要向中國(guó)出口大量的機(jī)械零部件、化工原材料以及完整的工業(yè)成品。而這些產(chǎn)品，無(wú)論是在德國(guó)出口產(chǎn)品列表上，還是在德國(guó)對(duì)華出口的貨物種類(lèi)上，始終占據(jù)最高的比重。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

目前世界貿(mào)易沖突不斷的局勢(shì)下，DHL敦豪仍就看好中國(guó)、亞洲與歐洲的貿(mào)易趨勢(shì)。增速在減緩，但增長(zhǎng)的空間依舊存在，他們預(yù)計(jì)未來(lái)三個(gè)月，亞歐貿(mào)易總額將達(dá)到新高。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

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DHL敦豪全球貨運(yùn)物流集團(tuán)總裁蒂姆·沙爾瓦特認(rèn)為，這種減緩的增速主要反映在空運(yùn)領(lǐng)域，尤其在前幾個(gè)月貨運(yùn)旺季下的高增速之后，空運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)一個(gè)放緩但正常的態(tài)勢(shì)。相比之下，鐵路貨運(yùn)依舊保持穩(wěn)定而快速的發(fā)展。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

拼箱并不是一個(gè)新的產(chǎn)品, 拼箱LCL也是源于現(xiàn)在貨運(yùn)小包化，去庫(kù)存的趨勢(shì)。拼箱像DHL這種公司可以憑借自己的能力去集中眾多小客戶(hù)的貨物拼到一個(gè)集裝箱里面。拼箱的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于整箱，拼箱的比例高低也是市場(chǎng)化程度高低的重要指數(shù)。單純依賴(lài)貨代也是不夠的, 眾多平臺(tái)公司也在向市場(chǎng)推出自己的拼箱產(chǎn)品。Iww大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：探索新絲路）Iww大陸橋物流聯(lián)盟

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