多式聯(lián)運(yùn)推動(dòng)長(zhǎng)江物流高質(zhì)量發(fā)展

編者按：SXq大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江沿岸的協(xié)調(diào)發(fā)展，離不開(kāi)一套順暢、高效、協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸體系。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《深入推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)和多式聯(lián)運(yùn)的組合效率，大力提升和完善長(zhǎng)江黃金水道功能，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供更加順暢、綠色高效的交通運(yùn)輸保障。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

作為全球最大的內(nèi)河水運(yùn)通道，長(zhǎng)江水道承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量。如何以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江物流降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市一直關(guān)注的問(wèn)題。本文特聚焦長(zhǎng)江沿線城市發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的特色做法與進(jìn)展效果，敬請(qǐng)關(guān)注。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

四川瀘州港：加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)SXq大陸橋物流聯(lián)盟

陳昌群 劉曉蕾SXq大陸橋物流聯(lián)盟

2011年11月，以四川省瀘州市瀘州港進(jìn)港鐵路的開(kāi)通運(yùn)行為標(biāo)志，瀘州港務(wù)公司以港口為核心，通過(guò)整合鐵路、公路、水運(yùn)等相關(guān)資源，搭建起了瀘州港多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。目前，瀘州港務(wù)公司正加快構(gòu)建川滇黔區(qū)域性航運(yùn)物流中心，使瀘州港真正成為“鐵、公、水”的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

作為四川長(zhǎng)江百萬(wàn)標(biāo)箱大港，瀘州港集裝箱多用途碼頭的6個(gè)3000噸級(jí)集裝箱多用途泊位已經(jīng)建成，并可以兼靠5000噸級(jí)船舶。目前，瀘州港港區(qū)陸域面積已達(dá)70萬(wàn)平方米，配套進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線15公里，具備通過(guò)年集裝箱100萬(wàn)標(biāo)箱，120噸及以下大件、件雜貨、散貨300萬(wàn)噸的綜合能力。而在港區(qū)建設(shè)不斷發(fā)力的同時(shí)，瀘州港多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水聯(lián)運(yùn)方面，瀘州港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線與港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，并擴(kuò)大了集裝箱堆場(chǎng)面積，新增鐵公水聯(lián)運(yùn)集裝箱專(zhuān)用堆場(chǎng)約200畝。“隨著鐵水箱量的快速增長(zhǎng)，瀘州港加大了對(duì)港口鐵路集裝箱場(chǎng)站改造力度，并計(jì)劃完善現(xiàn)有場(chǎng)站。”瀘州港務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有場(chǎng)站的完善，將在現(xiàn)有鐵路裝卸線基礎(chǔ)上，增加軌道式集裝箱龍門(mén)吊，配套購(gòu)置牽引車(chē)及平板車(chē)等措施。同時(shí)，在現(xiàn)有場(chǎng)站基礎(chǔ)上，瀘州港還將增設(shè)鐵路裝卸專(zhuān)用線，以滿足鐵水聯(lián)運(yùn)不斷增長(zhǎng)的貨物裝卸需求。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

公水聯(lián)運(yùn)方面，瀘州港將完善進(jìn)境木材監(jiān)管查驗(yàn)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械設(shè)備等港口功能，并改造進(jìn)港專(zhuān)用公路，實(shí)現(xiàn)港口與川滇黔多式聯(lián)運(yùn)物流中心的無(wú)縫對(duì)接和緊密合作；發(fā)展現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸，開(kāi)展甩掛運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接、集裝箱拼拆及掏裝箱作業(yè)等先進(jìn)組織方式，提升多式聯(lián)運(yùn)裝備水平。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，瀘州港在2016年和2017年位列中國(guó)港口海鐵聯(lián)運(yùn)碼頭的前10名，預(yù)計(jì)今年鐵公水多式聯(lián)運(yùn)吞吐箱量將突破3萬(wàn)標(biāo)箱。瀘州港務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瀘州港接下來(lái)將貫徹四川省“四向拓展、全域開(kāi)放”的要求，夯實(shí)瀘州港“四川第一大港”的地位，并將采取多種措施，進(jìn)一步擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)物流通道建設(shè)。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，瀘州港將發(fā)揮水鐵公空多式聯(lián)運(yùn)的交通優(yōu)勢(shì)，突出瀘州港多式聯(lián)運(yùn)的主樞紐、進(jìn)出川滇黔物質(zhì)的主通道、城際城市配送主干線的“三主”地位；加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織、基礎(chǔ)設(shè)施的銜接與配套、聯(lián)運(yùn)信息資源共享，充分發(fā)揮鐵公水聯(lián)運(yùn)組合優(yōu)勢(shì)，打造一票式的“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接服務(wù)，不斷提高物流運(yùn)行效率、降低物流成本；此外，積極搭建多式聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)數(shù)據(jù)交換、便捷信息查詢，實(shí)現(xiàn)信息高效、準(zhǔn)確對(duì)接。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

湖北武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)：定制發(fā)運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列SXq大陸橋物流聯(lián)盟

特約記者 方慶SXq大陸橋物流聯(lián)盟

8月17日上午，一輛滿載著100標(biāo)箱家具、植物油、石制品等貨物的列車(chē)，從湖北省武漢市的陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地開(kāi)出，經(jīng)襄渝鐵路線、達(dá)成鐵路線，駛往四川省成都市城廂火車(chē)站。這輛列車(chē)的開(kāi)出，標(biāo)志著陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地，已經(jīng)具備了定制發(fā)運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨運(yùn)班列的能力。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

這輛列車(chē)所途徑的路線，是長(zhǎng)江新絲路公司打造的示范線路“上海—武漢—川渝”其中的一部分。線路的開(kāi)通，有效緩解了三峽翻壩難題，降低物流成本，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，而這也并不是陽(yáng)邏港區(qū)發(fā)出的第一班集裝箱貨運(yùn)班列。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程，被交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)列為全國(guó)首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程之一，并于2017年6月實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。據(jù)介紹，工程通過(guò)新建集裝箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù)，改造陽(yáng)邏電廠鐵路專(zhuān)線等措施，實(shí)現(xiàn)了鐵路與陽(yáng)邏集裝箱之間的貫通，具備10萬(wàn)標(biāo)箱的年通過(guò)能力。武漢港航發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)工程，使陽(yáng)邏港區(qū)與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場(chǎng)初步形成‘一線串三珠’的格局，讓江海直達(dá)、商貿(mào)物流等幾種集裝箱運(yùn)輸方式得到了集并運(yùn)轉(zhuǎn)，物流成本大幅降低。”SXq大陸橋物流聯(lián)盟

2017年年底，一輛載著42標(biāo)箱食用油的集裝箱貨運(yùn)班列，從陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程場(chǎng)站駛出，陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程由此開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月，陽(yáng)邏港區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。基地的貨物吞吐量已經(jīng)突破10000標(biāo)箱。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

近期，隨著“信號(hào)聯(lián)鎖”工程的貫通，基地將實(shí)現(xiàn)50車(chē)的同時(shí)雙線作業(yè)，作業(yè)耗時(shí)將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，裝載效率的提升，為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”班列開(kāi)行提供了運(yùn)營(yíng)保障。據(jù)介紹，這樣的班列，初期每周將開(kāi)行2至3列，后期將達(dá)到每天1列，實(shí)現(xiàn)固定車(chē)次、線路、班期開(kāi)行。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

湖北省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱鐵路二期已經(jīng)啟動(dòng)，正在加快建設(shè)。陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地將繼續(xù)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，增加“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”班列的車(chē)次、線路及班期，在鞏固現(xiàn)有通道的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟新通道，將進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需求。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，除了武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)之外，黃石新港、宜昌港等也相繼建成了港區(qū)鐵路。湖北省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，湖北省將加強(qiáng)港口與鋼鐵、電力等大型企業(yè)的鐵路銜接。到2020年，“武漢—成都”等一批集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路將完成打造，并實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行，武漢將成為長(zhǎng)江干線上的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港：降低商品車(chē)集裝箱化物流成本SXq大陸橋物流聯(lián)盟

記者 朝霞 特約記者 馬小惟 趙小雪SXq大陸橋物流聯(lián)盟

2017年年底，一列滿載著來(lái)自重慶、華南、華東貨物的中歐班列（重慶），從重慶果園港鐵路專(zhuān)用線駛出，駛往德國(guó)杜伊斯堡。從此，果園港開(kāi)啟了西部地區(qū)首條直聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中歐班列（重慶）的水鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道，補(bǔ)上了重慶距離出海口2400多公里的“短板”。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

多年來(lái)，長(zhǎng)江上游的港口航運(yùn)受限于轉(zhuǎn)運(yùn)方式單一、轉(zhuǎn)運(yùn)成本高昂，一直沒(méi)有充分發(fā)展。位于重慶市境內(nèi)的果園港，利用自身優(yōu)異的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)整合鐵路、港口、航運(yùn)等資源，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，大力發(fā)展“散改集”的鐵水聯(lián)運(yùn)，成為長(zhǎng)江上游乃至整個(gè)西部地區(qū)的貨源“中轉(zhuǎn)站”。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

北距重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里，西望朝天門(mén)碼頭約30公里，上游有宜賓港、樂(lè)山港等港口輔助……果園港的區(qū)位條件可謂得天獨(dú)厚，而速度快、成本低的鐵水聯(lián)運(yùn)，成為果園港努力的方向。經(jīng)過(guò)多年努力，果園港區(qū)已經(jīng)開(kāi)通了果園至攀枝花、果園至西昌、果園至西安等十多條運(yùn)輸線路，鐵水聯(lián)運(yùn)已經(jīng)初具規(guī)模。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，果園港鐵路專(zhuān)用線已經(jīng)擁有主線5公里進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線，包含13條編組線，可實(shí)現(xiàn)每年1000萬(wàn)噸運(yùn)送能力。”重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今運(yùn)往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在重慶果園港中轉(zhuǎn)。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路、水路、公路……幾種交通運(yùn)輸方式在此處匯合，既讓貨暢其流，也降低了企業(yè)的物流和運(yùn)營(yíng)成本。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

川威集團(tuán)成渝釩鈦科技有限公司負(fù)責(zé)人表示，該公司平常需要采購(gòu)和運(yùn)輸鐵礦石，而每年通過(guò)果園港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物約為30萬(wàn)噸。依靠果園港高效的鐵水聯(lián)運(yùn)措施，和以往從荊州港卸貨后公路運(yùn)輸?shù)某杀鞠啾龋繃嵪陆盗舜蠹s80元。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司的負(fù)責(zé)人向記者打起了比方：“以一家位于貴州的企業(yè)為例，以往貨物需要從長(zhǎng)江下游運(yùn)送到重慶果園港，然后改用拖車(chē)以公路運(yùn)輸，過(guò)程繁瑣成本很高。而通過(guò)‘鐵水聯(lián)運(yùn)’，貨物可以在果園港直接裝上火車(chē)，運(yùn)費(fèi)降低不少，全年為企業(yè)節(jié)省幾千萬(wàn)元的運(yùn)輸成本。”SXq大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司，積極打造經(jīng)營(yíng)模式，做大做強(qiáng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)。集團(tuán)與上汽集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合作，創(chuàng)新傳統(tǒng)商品車(chē)滾裝方式，改進(jìn)集裝箱專(zhuān)用車(chē)架技術(shù)，將原“兩車(chē)一箱”變?yōu)?ldquo;四車(chē)一箱”，降低了商品車(chē)集裝箱化的物流成本，豐富了鐵水聯(lián)運(yùn)的貨物種類(lèi)；此外，為了滿足內(nèi)陸地區(qū)的空箱需求，盡量減少空箱排空，積極推行“海箱上路、鐵箱下水”，使物流成本進(jìn)一步降低。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

□專(zhuān)家觀點(diǎn)SXq大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)聯(lián)外拓樞紐輻射服務(wù)一流SXq大陸橋物流聯(lián)盟

鄧延潔SXq大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量綜合立體交通走廊建設(shè)不斷推進(jìn)，加快了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。2017年南京、武漢、重慶、瀘州等長(zhǎng)江干線港口共完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量21.9萬(wàn)標(biāo)箱，成都的蓉歐快鐵、重慶的渝新歐開(kāi)行數(shù)量均超過(guò)700列，武漢的漢歐班列也開(kāi)行近500列，可以說(shuō)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

但與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)布局不完善、通道連接不足、樞紐建設(shè)相對(duì)滯后、信息開(kāi)放共享水平不高、一體化運(yùn)輸服務(wù)水平亟待提升等問(wèn)題仍制約著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展。通過(guò)落實(shí)《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》和“深入推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，打造“內(nèi)聯(lián)外拓、樞紐輻射、服務(wù)一流”的長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展新格局，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向和目標(biāo)。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

“內(nèi)聯(lián)外拓”的“內(nèi)聯(lián)”就是要依托長(zhǎng)江黃金水道為主、以長(zhǎng)三角—成渝鐵路通道為輔打造高效銜接的集裝箱班輪和鐵路班列通道網(wǎng)絡(luò)，提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部的通道連接能力；“外拓”就是要依托面向“一帶一路”國(guó)際鐵路通道和海上班輪航線，形成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的閉環(huán)有機(jī)銜接，“內(nèi)聯(lián)”與“外拓”合力推進(jìn)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、對(duì)接“一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)布局。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

“樞紐輻射”就是要充分發(fā)揮成都、重慶、武漢、南京等地的樞紐作用，構(gòu)建以樞紐為主的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)樞紐體系，通過(guò)在鐵路、港口、園區(qū)之間開(kāi)行的高效銜接的鐵路班列和班輪航線，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、資源、要素沿通道向樞紐集聚，實(shí)現(xiàn)在樞紐上的交通、物流、產(chǎn)業(yè)、城市的集中、集約、融合發(fā)展，再由樞紐向周邊輻射，來(lái)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和強(qiáng)化，提升鐵路、港口多種運(yùn)輸資源更高層次的融合發(fā)展和協(xié)同聯(lián)動(dòng)水平，實(shí)現(xiàn)從“通道經(jīng)濟(jì)”到“樞紐經(jīng)濟(jì)”，再到“經(jīng)濟(jì)樞紐”的轉(zhuǎn)變，從而完成“交通強(qiáng)國(guó)”提出的交通要引領(lǐng)新一輪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

“服務(wù)一流”就是要建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、一體化的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織服務(wù)體系，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，不斷規(guī)范完善多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程，并在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中推廣應(yīng)用“一單制”的多式聯(lián)運(yùn)提單，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享共用和高效流轉(zhuǎn)，為社會(huì)提供多樣化、個(gè)性化、定制化的運(yùn)輸保障服務(wù)，使信息資源整合、“一單制”應(yīng)用、保障客戶權(quán)益全面融入多式聯(lián)運(yùn)的一體化的聯(lián)運(yùn)組織管理，進(jìn)而提升多式聯(lián)運(yùn)以及綜合運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸供給服務(wù)質(zhì)量的提升。SXq大陸橋物流聯(lián)盟

（作者系交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院物流工程技術(shù)研究中心主任）SXq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）SXq大陸橋物流聯(lián)盟

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