云杉搭橋：森林王國“親近”紅土地 ——瑞典至中國贛州港首列中歐班列開通

９月１７日，一列載滿云杉木材的中歐班列從瑞典達(dá)拉納省北魁沿湖木業(yè)公司的因申車站鳴笛啟程，運往中國江西省贛州市南康現(xiàn)代家居城。該班列全程約1.4萬公里，用時約１９天。瑞典至贛州港首列班列的開通，打破了當(dāng)?shù)罔F海聯(lián)運傳統(tǒng)運輸模式，提升了運輸時效，促進(jìn)了雙方優(yōu)勢資源互補、家居產(chǎn)業(yè)合作，標(biāo)志著贛州港在對接融入國家“一帶一路”倡議中，又邁出了堅實有力的一步。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

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一、貿(mào)易集散樞紐，形成產(chǎn)業(yè)集群oDO大陸橋物流聯(lián)盟

2015年底，革命圣地江西省開行首趟中歐班列（南昌——鹿特丹）。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江西贛州南康、南昌橫崗、撫州、鷹潭、上饒5地已開通中歐班列，打通了“江西造”出口到國外的最快捷徑，今年上半年開行了69列，是去年全年的2.7倍，貨源由初期的電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、紅酒、咖啡豆、木材等品類。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月，贛州港中歐（亞）班列開通以來，開辟了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個重要出入境通道。贛州主動“走出去，請進(jìn)來”，與11個國家的駐華領(lǐng)館、5個國際城市及港口建立了友好合作關(guān)系，在國外建立了6個資源供應(yīng)及加工基地，贛南制造產(chǎn)品從贛州港發(fā)往全球100多個國家和地區(qū)，并在國內(nèi)率先開行中歐蔬菜班列，且有50多個國家和地區(qū)的木材從贛州港進(jìn)來。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，贛州港中歐（亞）班列已開通班列線路１８條，累計開行班列110列，輻射“一帶一路”沿線的德國、芬蘭、波蘭、俄羅斯、阿富汗，以及中亞五國等18個國家和地區(qū)，是全國開行目的國和打通沿海沿邊通道較多、開行貨物品種較多、發(fā)展速度最快的內(nèi)陸口岸，實現(xiàn)了家具、木材、煤炭、蔬菜、汽車整車和電子產(chǎn)品等多品種鐵路運輸出口。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，一共開行了9趟從國外開進(jìn)南康的中歐班列，運輸物品主要是鋸材、板材等。南康在港口帶動下，已經(jīng)成為區(qū)域性貨物貿(mào)易集散中心，龍頭企業(yè)相繼“搶灘登陸”，南康家具產(chǎn)業(yè)集群成為全國最大實木家具制造基地，努力把南康乃至贛州打造成為連接“一帶一路”的重要節(jié)點城市和國際貨物集散地。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

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二、林木資源互補，兩心相悅貿(mào)易oDO大陸橋物流聯(lián)盟

瑞典是北歐五國之一，也是北歐最大的國家，三大資源是鐵礦、森林和水力，森林覆蓋率為54%，蓄材26.4億立方米，別稱“森林王國、歐洲鋸木場”等，林業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位重要，除木材原料出口外，還建立了龐大的紙漿、造紙、家具、林產(chǎn)化工等配套深度加工工業(yè)部門，其產(chǎn)量和出口量均居世界最前列，其中針葉樹木產(chǎn)品的出口額居世界第二，紙漿、紙業(yè)出口居世界第三、第四。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

瑞典經(jīng)濟(jì)高度外向型，一直支持世界貿(mào)易自由化，對外貿(mào)易依存度為80%左右。達(dá)拉納省林產(chǎn)行業(yè)規(guī)模龐大，并擁有一個非常成功的木工產(chǎn)業(yè)。云杉樹干高大通直，易加工。2014年瑞典科學(xué)家在一座山脈上發(fā)現(xiàn)了一株9500歲云杉，堪稱“世界上最古老”的樹。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

贛州是江西省的南大門，是江西省面積最大、人口最多的地級市。贛州港已開通18條內(nèi)貿(mào)和鐵海聯(lián)運班列、18條中歐（亞）班列線路，通達(dá)中亞五國和歐洲經(jīng)濟(jì)腹地，成為鹽田港、廈門港、廣州港的內(nèi)陸港，實現(xiàn)了家具、木材、煤炭、蔬菜和電子產(chǎn)品的多品種運營，已經(jīng)成為了“一帶一路”重要物流節(jié)點和國家鐵路物流重要節(jié)點樞紐。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

中瑞經(jīng)貿(mào)合作的歷史源遠(yuǎn)流長，瑞典擁有豐富的木材資源，是歐洲木業(yè)龍頭，江西贛州南康是中國知名的實木家具制造基地之一，木材需求量巨大。未來，瑞典與贛州經(jīng)貿(mào)合作的空間非常廣闊，希望瑞典至贛州班列常態(tài)化運行，推動兩地經(jīng)貿(mào)合作邁入新時代。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，首列中歐班列成功開行，截止今年8月底，累計開行數(shù)量突破10000列，實現(xiàn)了由國內(nèi)48個城市開行，到達(dá)歐洲14個國家、40余個城市，到2020年將實現(xiàn)年開行5000列左右。中歐班列作為“一帶一路”倡議的標(biāo)志性成果，得到世界廣泛響應(yīng)，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。oDO大陸橋物流聯(lián)盟

港港通綜述：貨遷有無，物暢其流。中歐班列開行最顯而易見的收獲是促進(jìn)了中歐之間經(jīng)貿(mào)往來，豐富了沿線各國人民的消費生活，更深層次的收獲是為赴歐時效性強、附加值高的貨物開辟了貿(mào)易新通道，緩解來自海洋運輸?shù)膲毫Γχ袊茉础⑽镔Y的安全提高一個臺階，集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈，更加緊密聯(lián)系歐亞各國經(jīng)濟(jì)，是未來鐵路運輸?shù)陌l(fā)展方向！oDO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）oDO大陸橋物流聯(lián)盟

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