乘改革之風 展魅力口岸風采

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這是一座雞鳴聞三國的百年名城，這是一座乘改革之風迸發蓬勃活力的魅力口岸，這是一座集現代、開放、友好、包容、機遇于一體的“淘金”之地。hN9大陸橋物流聯盟

1978年12月18日，中國共產黨第十一屆中央委員會第三次全體會議在北京舉行，會議作出了實行改革開放的新決策，這也為口岸城市滿洲里開放發展奠定了堅實的基礎。hN9大陸橋物流聯盟

1984年被國家確定為乙級開放城市。hN9大陸橋物流聯盟

1985年被內蒙古自治區人民政府批準為準地級市，同年被國家確定為甲級開放城市。hN9大陸橋物流聯盟

1988年關閉20余年的國門重新打開。hN9大陸橋物流聯盟

1992年被國務院批準為首批沿邊開放城市。hN9大陸橋物流聯盟

素有“東亞之窗”美譽的滿洲里，是我國最大陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務，是我國向北開放的橋頭堡，也是我國沿邊口岸唯一的公、鐵、空三位一體立體化國際口岸。無論是作為第一亞歐大陸橋中的交通要沖，還是作為國家及自治區向北開放的重要橋頭堡城市，滿洲里始終雄踞著對俄口岸城市中的重要位置走在改革開放前沿。hN9大陸橋物流聯盟

國際公路口岸——hN9大陸橋物流聯盟

最快8秒鐘通關hN9大陸橋物流聯盟

滿洲里國際公路口岸是目前全國唯一實行24小時通關的國際口岸，也是全國沿邊口岸中唯一允許俄羅斯自駕車輛進出的公路口岸。手持電子簽證的中國公民，只要在自助通道設備上通過護照、指紋和人臉識別驗證，最快8秒鐘就可通關。hN9大陸橋物流聯盟

這些高效快捷變化的背后是滿洲里國際公路口岸為了不斷適應改革開放的深入發展、中俄兩國間不斷擴大的貿易額和文化、體育等多方面的密切友好往來，而開啟的一次次探索創新，經歷的一次次發展蛻變。由最初那條只是在國門下的1條客貨混通道遷址重建，逐步發展為現在的14條人員通道，6條客車通道和12條貨運通道。從硬件設施建設到人員素質提升，滿洲里國際公路口岸依托智能產業的飛速發展，不斷地探索著先進的工作機制和經驗。從共享圖像簡化行李檢查程序的一機三屏智能驗證臺到取消部分紙質單據和蓋章程序的電子報關落地實行，這一系列舉措都使得通關速度、通關人次和通關貨物量大大提升。hN9大陸橋物流聯盟

王衛華是滿洲里海關的一名工作人員。1982年參加工作的他從事檢查檢疫工作30余年了。他見證了滿洲里口岸由小到大，由弱變強的過程，也將自己的青春獻給了這座從荒蕪走向繁華的口岸。王衛華說，在剛開關的時候我們主要是以勞務輸出為主，中國人去俄羅斯（前蘇聯）從事一些建筑、種植、采伐等方面的工作。當時的海關和邊檢絕大部分工作都要依靠人工來完成，費時費力效率也不高，1天過3000人都很慢。從事邊檢工作16年的滿洲里邊防檢查站工作人員郜耀勛說，近些年，隨著對外開放的不斷深入發展，綜合國力不斷增強，口岸的軟硬件設施建設也逐步配備齊全，公路口岸人員、車輛和貨物的年通過能力也在20年時間里翻了5倍。目前公路口岸每天進出境人員也在5000到6000人次，最多的時候1天更是有8000多人通關。郜耀勛感觸地說，現在通關更加便捷了，每年從俄羅斯過來自駕游的人多了，通過俄羅斯來中國的第三國旅客也多了，通過滿洲里來中國進行文化、體育、藝術交流活動的外國團體也多了，這些都是改革開放深度發展的最好見證。hN9大陸橋物流聯盟

國際鐵路口岸——hN9大陸橋物流聯盟

年綜合換運能力居全國之首hN9大陸橋物流聯盟

四通八達的鐵路線是陸地上縱橫交錯的交通動脈。而鐵路運輸的運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小等諸多優勢也使其成為最重要的運輸方式之一。滿洲里是一座因鐵路而興起的城市，自1902年因東清鐵路的開通而建城后，經過百余年的滄桑巨變、幾度沉浮，以過貨為主的滿洲里國際鐵路口岸已成為我國目前規模最大、換裝功能最全、年通過能力最高的國際鐵路口岸，現年綜合換運能力能達到4000萬噸，位居沿邊口岸之首。hN9大陸橋物流聯盟

這條宛若地上巨龍的鐵路線橫跨歐亞大陸與西伯利亞大鐵路相連，是通往歐洲的鐵路大動脈。2013年開通的“中歐班列”也通過鐵路實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動，成為亞歐國際聯運的“新通道”。據滿洲里海關駐車站辦事處工作人員許雪猛介紹，截至2018年8月，經滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列線路累計達50余條，合計開行1000余列。貨源地涵蓋國內60余個城市，貨物出口至俄羅斯、波蘭等11個歐洲國家28個城市，還有部分貨物經上述國家轉運至英國和法國。hN9大陸橋物流聯盟

經過多年步履鏗鏘、上下求索的開放發展，滿洲里國際鐵路口岸的貨物進出口量已由1988年的260.1萬噸增長至2017年的1753.1萬噸。為了解決日益增長的進出口貨物與通過能力不足的矛盾，滿洲里國際鐵路口岸幾經改造擴建將鐵路的年綜合換運能力提升至4000萬噸。同時，正在建設中的滿洲里新國際貨場在建成使用后將會把滿洲里國際鐵路口岸的年綜合換裝貨物能力由現在的4000萬噸提升至8000萬噸，進一步確保滿洲里口岸的通關能力。一條條鐵軌猶如一條條黑色巨龍錯綜盤踞著，車輪通過軌道交界處發出的哐當、哐當聲，火車的轟鳴聲，各種大型金屬機械工作時發出的聲音交雜在一起，向人們展示著滿洲里國際鐵路口岸的繁榮景象。hN9大陸橋物流聯盟

與國際鐵路口岸應運而生的就是貨代工作。有著十多年從業經歷的王一男是滿洲里金發貨運代理有限責任公司的總經理，他的主要工作就是代理貨物進行通關、清關、報關、物流等。王一男說，近些年隨著國家經濟的不斷發展壯大，國家和地方的優惠政策和服務也越來越多、越來越好。他們公司的代貨量也是穩中有升，一個最直觀的對比就是去年他們公司的代貨量達到了近50萬噸，與2006年的30萬噸相比多出了近20萬噸。而且現在大部分的手續辦理都是在網上進行，高效便捷的工作流程也是他們公司代貨總量提升的原因之一。hN9大陸橋物流聯盟

國際航空口岸——hN9大陸橋物流聯盟

全區開通國際航線最多hN9大陸橋物流聯盟

滿洲里是商機無限、前景廣闊的亞歐大陸重要交通樞紐，是環渤海地區通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲最便捷的陸海聯運大通道，對內背靠東北三省、與環渤海地區相貫通；對外連接俄羅斯西伯利亞大鐵路直至荷蘭鹿特丹，所經沿線是俄羅斯人口最多、資源最富集的地區。滿洲里可以稱得上是歐亞間的主要中轉站與換乘站之一。hN9大陸橋物流聯盟

處在這樣一個交通要沖位置上，國際航空口岸作為滿洲里構建三位一體立體化國際口岸的重要組成部分顯得尤為重要，國際航空口岸的建設也蓄勢待發，這座潛力巨大、從無到有、從有到優、從優到精的國際航空口岸，經過幾代人堅持不懈的努力在2009年開始正式對外開放。目前開通了共近30條國際、國內航線，是內蒙古自治區開通國際航線最多的國際航空口岸。hN9大陸橋物流聯盟

在國際方面開通了滿洲里至俄羅斯赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克等多條國際航線，以及滿洲里至蒙古國烏蘭巴托、喬巴山等國際客運航線，在國內開通了滿洲里至北京、上海、太原等國內客運航線，年進出港達50萬人次。hN9大陸橋物流聯盟

好風憑借力，揚帆正當時。在改革開放40年之際，在經過百余年的風雨洗禮和沿邊開放的櫛風沐雨中，滿洲里口岸在探索中不斷發展，在發展中不斷健全機制，構建出了一套極具特色不可復制的滿洲里口岸模式。目前，滿洲里正逐步發展成為全國邊境地區開放程度最高、政策優惠最多、發展潛力最大的地區。hN9大陸橋物流聯盟

（來源：呼倫貝爾日報）hN9大陸橋物流聯盟

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