陸海相濟聯(lián)動歐亞 匯集要素開放共享 ——南向通道目的地覆蓋58個國家和地區(qū)

海天一色秋高氣爽，陸海相濟民心所向。自2017年9月25日南向通道“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列開行已經(jīng)有近一年的時間，截至8月底，目的地覆蓋全球58個國家和地區(qū)的113個港口。較之一個月前，目的地覆蓋全球55個國家和地區(qū)的107個港口。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

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南向通道建設遵照“框架協(xié)議”，構(gòu)建開放格局。憑借多種運輸，提高經(jīng)貿(mào)時效。借助集散中心，集疏聯(lián)通物流。借力沿線城市，共享歐亞市場。聚集各方資源，形成向好趨勢。延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，力求“以路致富”，實現(xiàn)“一帶”和“一路”在西部的有機銜接。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目是中國與新加坡繼“中新蘇州工業(yè)園、天津生態(tài)城”之后的第三個政府間合作項目，主要涵蓋“金融、航空、物流運輸、信息通信技術(shù)”四大重點合作領(lǐng)域。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道是其重要組成部分，是以重慶為運營中心，以廣西北部灣為重要出海口，以“貴州、甘肅、青海、新疆”為關(guān)鍵節(jié)點，連通中國西部與新加坡等東盟國家的國際貿(mào)易新通道。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

一、簽署框架協(xié)議，構(gòu)建開放格局aPj大陸橋物流聯(lián)盟

2017年8月31日，渝桂黔隴四省（區(qū)、市）政府代表簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》，建立聯(lián)席會議機制，發(fā)揮四地“區(qū)位優(yōu)勢”和“發(fā)展定位”，積極融入國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在“完善交通物流基礎(chǔ)設施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動、形成跨國跨區(qū)域信息互通、推進通關(guān)一體化建設”等五個方面加強合作，致力于“推動體制機制和政策創(chuàng)新、調(diào)動各方資源、集聚各種要素、破解發(fā)展瓶頸，構(gòu)建西部地區(qū)開發(fā)開放新格局”，將南向通道建設成為“我國西部內(nèi)陸地區(qū)新的出海骨干通道、西南地區(qū)聯(lián)接東盟地區(qū)的主通道”，加強與東南亞、中西亞、南亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作，實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶、“21世紀海上絲綢之路”及長江經(jīng)濟帶的有機連接。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

二、三線齊頭并進，提高經(jīng)貿(mào)時效aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道有“鐵路、公路、水運、航空”等多種運輸方式。其中，鐵海聯(lián)運班列累計開行超過300班，重慶—東盟跨境公路班車累計開行超過350班，重慶開往越南河內(nèi)的鐵路測試班列累計開行20班。其中，鐵海聯(lián)運班列于2017年9月開行；2018年5月18日，南向通道班列“欽州港至昆明”雙向首發(fā)，與“欽州港至重慶、欽州港至成都”形成“三線齊頭并進”的新格局。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道是重慶乃至西部內(nèi)陸地區(qū)最近的一條出海通道。東南亞貨物到歐洲，走海運時間長，走空運成本高。而通過重慶進行國際中轉(zhuǎn)，比經(jīng)東部地區(qū)出海時間節(jié)約一半約10天，運價只比海運增加30%，比空運可節(jié)約70%的資金成本，大幅提高中國西部與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來時效。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

三、設立集散中心，集疏聯(lián)通物流aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道分別于今年8月28日、8月31日、9月1日，在新加坡、越南、香港，共設三個國際貨物集散中心，分別簽署《中新南向通道(新加坡)國際貨物集散中心合作協(xié)議》、《“南向通道”中越企業(yè)合作項目》、《共建“南向通道”—港渝國際鐵海聯(lián)運大通道物流合作框架協(xié)議》，通過全球“集拼、分撥、中轉(zhuǎn)”，讓更多“中國造”走向東南亞，讓國外商品便捷地進入中國，集聚輻射重慶乃至西部物流等資源要素，高水平聯(lián)通我國西部與東盟國家，在新加坡、越南、香港等地形成了更“高效、安全、智慧、公共”的貨物集散基地。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

四、借力沿線城市，共享歐亞市場aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道建設吸引了廣西、貴州、四川、甘肅、重慶、云南、青海、陜西八個省區(qū)市，擴展至新加坡、日本、澳大利亞、德國等58個國家。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道借力沿線城市，對流互通我國西部等地商品與東盟國家商品，豐富民眾消費，如“西北甘肅蘋果、北方水果甚至汽車”都可通過南向通道運至越南等國銷售。越南“大米、咖啡、天然橡膠、水果”等商品也可通過南向通道運至重慶，再分撥至中國內(nèi)陸以及歐洲銷售；新加坡可發(fā)揮國際自由貿(mào)易港優(yōu)勢滿足高附加值的高端電子產(chǎn)品等在新加坡進行集拼、分撥、中轉(zhuǎn)。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

五、聚集各方資源，形成向好趨勢aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道形成五大向好趨勢。一是貨物品類越來越豐富，由汽摩配件等擴展到建筑材料、糧食、機械設備、電器等30多個品種；二是外貿(mào)箱比例逐漸提高，如重慶出發(fā)的班列接近90%、廣西進口的班列接近20%。近年來中國與東盟雙方的貿(mào)易額增長基本保持每年10%左右的增速；三是近洋、遠洋海船銜接漸好，后續(xù)將力拓進出口；四是與中歐班列（重慶）完成無縫銜接，實現(xiàn)國際中轉(zhuǎn)，聯(lián)通內(nèi)陸與海洋；五是通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化；通過“推進口岸對外開放、完善通道設施、建設綜合信息平臺”等，在欽州港完成海鐵聯(lián)運報關(guān)只需90分鐘，在重慶鐵路口岸完成鐵路中轉(zhuǎn)報關(guān)只需70分鐘。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

港港通綜述：南向通道踐行“中新探索建設國際陸海貿(mào)易新通道”共識，優(yōu)化配置沿線生產(chǎn)要素，助力重慶崛起為內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，促進西部內(nèi)陸與東盟國家進出口貿(mào)易往來，探索陸海共濟的多式聯(lián)運物流新路徑，打造全球性物流網(wǎng)絡，以物流通道延伸產(chǎn)業(yè)鏈，力求“以路致富”，拓展包容共享開放合作空間，實現(xiàn)“一帶”和“一路”在西部的有機銜接。aPj大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道目前正加密海運航線、加快冷鏈運輸、發(fā)展多式聯(lián)運。未來將推動沿線各地和東盟國家全力參與建設，提升國際合作水平，建設跨省跨境綜合交通運輸體系，改善物流配套設施，匯聚各方資源要素，共建互聯(lián)互通通道，致力形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局！aPj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）aPj大陸橋物流聯(lián)盟

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