一座“內(nèi)陸港”的成長記

在贛州港貨物集散地，物流公司工作人員正加緊將裝滿的南康家具從汽車上卸下；一座座塔吊正緊張有序地將集裝箱放入中歐班列上.....貨物裝卸現(xiàn)場緊張而有序的忙碌，呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為在贛州港塔吊正將裝滿貨物的集裝箱放入中歐班列。 何亮/攝LyH大陸橋物流聯(lián)盟

位于贛州市南康區(qū)龍嶺鎮(zhèn)的贛州港，規(guī)劃占地面積5500畝，總投資超過100億元，于2016年正式投入運營。自投入運營以來，贛州港從無到有，2017年實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)吞吐量23.8萬標(biāo)箱，成為全省吞吐量最大和全國鐵海聯(lián)運外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

火車汽笛鳴響，從贛南腹地啟動，從“內(nèi)陸港”起程，呼嘯著奔向世界。一列列集裝箱班列踏上“一帶一路”路線圖，一批批從南康區(qū)、贛縣區(qū)等地的企業(yè)匯集而來的產(chǎn)品，由贛州港走向海外。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，不沿邊不靠海的贛州，正以贛州港的開放書寫著內(nèi)陸腹地到改革開放發(fā)展新高地的奇跡。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

從無到有 贛州港揚帆起航LyH大陸橋物流聯(lián)盟

歷史上，贛州曾因贛江黃金水道和梅嶺古驛道而盛極一時，成為我國古代“海上絲綢之路”重要節(jié)點。步入近代，地處內(nèi)陸腹地的贛州卻被不沿邊、不靠海所困，發(fā)展的腳步遲滯不前。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為俄羅斯至贛州港首列班列發(fā)行。 何亮/攝LyH大陸橋物流聯(lián)盟

為推動贛南振興發(fā)展，擁抱世界，迎接未來，近年來，特別是“一帶一路”重大倡議提出后，贛州依托位于南康區(qū)的進(jìn)境木材國檢監(jiān)管區(qū)，整合全市資源，全力推進(jìn)贛州港建設(shè)——1個月完成港區(qū)征地拆遷，3個月建成監(jiān)管區(qū)核心功能區(qū)，一年多整體建成投入運營，隨后不到半年被批準(zhǔn)為全國永久對外開放內(nèi)陸臨時鐵路口岸和內(nèi)陸國檢監(jiān)管試驗區(qū)，實現(xiàn)木材進(jìn)口和家具等產(chǎn)品出口的直通直放。2016年9月，贛州港獲批成為全國第八個永久對外開放的內(nèi)陸臨時鐵路口岸和中國內(nèi)陸首個國檢監(jiān)管試驗區(qū)，正式投入運營。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

2016年11月30日，贛州港至鹽田港鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列開行；2017年4月23日，首列江西省對接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中歐班列——俄羅斯至贛州港開行；2018年3月28日，首列“五定班列”開行.........一列列開往海外，連接世界的火車陸續(xù)開行，對外開放的大門越打越開、合作共贏的路子越走越寬。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，不沿邊不沿海的贛州，“無中生有”的新現(xiàn)象在贛州港繼續(xù)演繹，崛起成為“一帶一路”重要節(jié)點和國際貨物集散地，助力贛州走向“買全球，賣全球，港通天下、港促發(fā)展”的輝煌。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

從無到有，贛州港揚帆起航正當(dāng)時。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運 企業(yè)無需“借港出海”LyH大陸橋物流聯(lián)盟

“以前報關(guān)報檢要跑到深圳去，耗時耗力。贛州港建立后，在家門口就能報關(guān)報檢了，方便多了。”江西家有兒女家具有限公司董事長申飛說。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為贛州港報關(guān)報檢處。何亮/攝LyH大陸橋物流聯(lián)盟

在贛州港未建成之前，贛州企業(yè)“引進(jìn)來”與“走出去”事件是相對困難的事情。以南康家具為例，建港前，南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)每年需要木材1000萬方以上，80%需要進(jìn)口。但長期以來，多道販運、需要在深圳等地“借港出海”等原因制約著南康家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月，贛州港獲批國家級多式聯(lián)運示范工程后，先后開通了成都、昆明、海口、北京、西安、鄭州等16條內(nèi)貿(mào)班列，開通了鹽田、廈門等鐵海聯(lián)運班列線路；打通了18條中歐（亞）班列線路覆蓋中亞五國、阿富汗和俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、芬蘭、挪威等歐洲地區(qū)，成為通達(dá)中亞五國、中歐重點城市的起點港口之一。同時，引進(jìn)了一批世界航運前十名的船公司（中遠(yuǎn)海運、馬士基、地中海航運、宏海箱運、陽明海運等）入駐港口并設(shè)立集裝箱提還箱點，還引進(jìn)香港龍?zhí)┌布瘓F(tuán)建設(shè)冷鏈產(chǎn)業(yè)園，打通物流“最后一公里”，構(gòu)建了通江達(dá)海、內(nèi)聯(lián)外引的大物流網(wǎng)絡(luò)，多式聯(lián)運格局基本形成。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著贛州港多式聯(lián)運格局的形成，極大改變了南康家具木材進(jìn)口問題，木材進(jìn)口由原來的“多道販運”變?yōu)樵诩议T口直接通關(guān)，實現(xiàn)快速進(jìn)口，促進(jìn)了南康家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，南康家具也可通過公鐵海聯(lián)運出口，助推外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，有50多個國家和地區(qū)的木材從贛州港進(jìn)來，贛南制造產(chǎn)品從贛州港發(fā)往全球100多個國家和地區(qū)。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

在港口的助推下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值從建港前的200多億元，到2016年突破千億大關(guān)，達(dá)到1020億元，及至2017年增長27.45%至1300億元，助推南康成為全國最大的實木家具制造基地。在南康注冊的進(jìn)出口公司從2014年的3家猛增到現(xiàn)在的400多家，外貿(mào)呈現(xiàn)躍變式發(fā)展。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

贛州坐擁“內(nèi)陸港”后，“引進(jìn)來”的底氣更大；倚重“內(nèi)陸港”，企業(yè) “走出去”的步伐更快。贛州企業(yè)“借港出海”的歷史得以終結(jié)。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

開放合作 觸發(fā)“橋頭堡效應(yīng)”LyH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著港口的繁榮，贛州港“橋頭堡效應(yīng)”逐步顯現(xiàn)，架起了“特區(qū)+老區(qū)”的橋梁，推動了老區(qū)與特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對接融合，使開放的“腹地”轉(zhuǎn)變?yōu)榱碎_放的“前沿”，特別是通過“一帶一路”開放大通道，讓越來越多的企業(yè)開始主動“請進(jìn)來、走出去”。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為贛州港進(jìn)口商品保稅直銷中心。何亮/攝LyH大陸橋物流聯(lián)盟

贛州港建成投入使用后，贛州外貿(mào)服務(wù)、現(xiàn)代物流、跨境電商等配套服務(wù)企業(yè)扎堆集聚，不斷增多，越來越多的企業(yè)開始主動“請進(jìn)來、走出去”，開放意識、創(chuàng)新意識明顯增強，全面參與“一帶一路”和全球經(jīng)濟(jì)競爭，外貿(mào)呈現(xiàn)躍變式發(fā)展。特別是以港口為核心，規(guī)劃建設(shè)了臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，成功引進(jìn)順豐、京東、德邦、申通、郵政、圓通、中通、韻達(dá)等全國八大物流企業(yè)。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

此外，高端裝備制造、電子信息、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)相繼“搶灘登陸”，港區(qū)建設(shè)拉開百億元投資規(guī)模框架。憑借贛州港的獨特優(yōu)勢，加上即將跨入高鐵時代，以及企業(yè)上市IPO“綠色通道”等政策優(yōu)勢，贛南蘇區(qū)已成為了沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移、沿海港口功能向腹地延伸的首選地。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

未來，贛州港將進(jìn)一步推動多口岸直通、多品種運營、多方式聯(lián)運。積極申報設(shè)立進(jìn)境糧食、水果、整車汽車進(jìn)口等指定口岸，打通物流新通道，把贛州港建設(shè)成為開行班列最多、線路最優(yōu)、成本最低的“一帶一路”物流節(jié)點，成為全國內(nèi)陸示范港、國際貨物集散地，為贛州打造“一帶一路”重要節(jié)點城市和國際貨物集散地，力爭五年內(nèi)實現(xiàn)中歐（亞）班列和鐵海聯(lián)運班列每年開行2000列以上，吞吐量達(dá)200萬標(biāo)箱的目標(biāo)，打造內(nèi)陸地區(qū)雙向開放的新高地提供強大支撐。LyH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)·中國發(fā)展門戶網(wǎng)）LyH大陸橋物流聯(lián)盟

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