貨運(yùn)、物流、高端設(shè)備 看新疆如何抓住新機(jī)遇助力“一帶一路”建設(shè)
2018-09-12 09:31:44
Landbridge平臺(tái)
這輛由烏魯木齊開往阿拉木圖的中歐班列是2018年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)出的第700列。
9月10日,“新時(shí)代 · 新平臺(tái) · 新機(jī)遇”——“一帶一路”大型網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)新疆站在烏魯木齊市啟動(dòng)?;顒?dòng)第一日,采訪團(tuán)走進(jìn)新疆“交通樞紐中心”“商貿(mào)物流中心”“高端設(shè)備制造地”進(jìn)行實(shí)地采訪,了解新疆如何抓住新機(jī)遇,為“一帶一路”建設(shè)助力。
在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心,工人演示集裝箱裝載過程。
中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心:從“通道”向“樞紐”蛻變
伴隨鏗鏘響亮的汽笛聲,一列由41組集裝箱組成、滿載石油設(shè)備和汽車配件的班列駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心,它將在30多個(gè)小時(shí)之后駛?cè)氚⒗緢D。
這是2018年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)出的第700列中歐班列。
投入運(yùn)營(yíng)3年來,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心已累計(jì)開行中歐班超過1500列,成為重要物流交通樞紐和中歐經(jīng)貿(mào)往來“黃金絲路”上的重要節(jié)點(diǎn)。
“以前,這樣一趟班列需要4天時(shí)間才能到達(dá),如今36小時(shí)之內(nèi)便可以。”新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說。2018年以來,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的班列發(fā)送量有了進(jìn)一步提升,其方法就是提高運(yùn)輸效率,壓縮物流時(shí)間。
南軍介紹,針對(duì)疆內(nèi)外客戶個(gè)性化物流需求,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心設(shè)計(jì)專屬定制全程物流方案,吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié),通過與全國(guó)各地物流需求企業(yè)合作,形成了中歐班列相互補(bǔ)軸、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開行的經(jīng)營(yíng)模式,做到運(yùn)輸效率更高、輻射范圍更廣,為客戶贏得了成本空間,提升了商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次,在運(yùn)輸速度方面,中歐班列也從北疆線內(nèi)原先80km/h的速度提升至120km/h。
作為打造對(duì)外開放和互聯(lián)互通的重要載體,新疆鐵路加快從單純通道型運(yùn)輸向“通道+樞紐”的轉(zhuǎn)變,構(gòu)建起以烏魯木齊為起點(diǎn)的西聯(lián)東出、東聯(lián)西出全程物流通道。由烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列線路已達(dá)到19條,覆蓋歐亞17個(gè)國(guó)家、24個(gè)城市,形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局。
“如今中歐班列從運(yùn)輸品類上來說也有了改變,由原來的生活必需品,逐漸變?yōu)楝F(xiàn)在的生產(chǎn)必需品。”南軍說。
“今年,中歐班列力爭(zhēng)完成全年開行1400列的目標(biāo)。”南軍對(duì)此信心滿滿,“我們要讓中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心變成貨物的集結(jié)地、交易地,從‘通道’變?yōu)?lsquo;樞紐’”。
烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)中心。
烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū):向核心區(qū)建設(shè)先試先導(dǎo)區(qū)邁進(jìn)
“大家看,正前方就是剛參觀過的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心,這下面是我們正在建設(shè)的中歐班列始發(fā)站……”站在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)觀景臺(tái),烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)建設(shè)委員會(huì)綜合部副部長(zhǎng)陳志宏向采訪團(tuán)介紹。
作為新疆踐行“一帶一路”倡議、建設(shè)亞歐大陸門戶樞紐的重要抓手,烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)規(guī)劃建設(shè)始于2015年底,按照“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路,初步確定建設(shè)以西站片區(qū)、北站片區(qū)為核心,涵蓋八鋼鐵路場(chǎng)站區(qū)及綜保區(qū)范圍約67平方公里的產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)域。以烏魯木齊鐵路口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心等項(xiàng)目為先導(dǎo),發(fā)揮鐵路、公路、航空及倉儲(chǔ)資源等綜合交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),拉動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)、國(guó)際貿(mào)易業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)集聚發(fā)展。
經(jīng)過兩年多的成長(zhǎng),陸港區(qū)規(guī)劃藍(lán)圖日益清晰,各種要素加速集聚,正在向著“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互通”的開放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的先試先導(dǎo)區(qū)邁進(jìn)。
當(dāng)日,采訪團(tuán)還在陸港區(qū)參觀了烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)中心。
“多聯(lián)中心是陸港區(qū)的先導(dǎo)工程和重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,與中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心互為配套關(guān)系。”烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))區(qū)委常委、烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)建設(shè)委員會(huì)副主任馬春雷介紹,中心內(nèi)通過對(duì)貨物進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的組織作業(yè),實(shí)現(xiàn)東西向貨物的公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)和陸空聯(lián)運(yùn),同時(shí)能夠完成貨物的集中申報(bào)、關(guān)檢集中查驗(yàn)和海關(guān)監(jiān)管倉儲(chǔ)、保稅功能。
此外,為打造中歐班列國(guó)際物流樞紐中心,進(jìn)一步提升中歐班列運(yùn)輸效率,烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心擴(kuò)建工程也于近日啟動(dòng)。
“工程建成后,將進(jìn)一步提高烏魯木齊樞紐集結(jié)國(guó)際班列的能力,促進(jìn)新疆從通道經(jīng)濟(jì)向區(qū)域樞紐物流中心轉(zhuǎn)變,對(duì)提高中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心班列行車組織效率,加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)商貿(mào)物流中心建設(shè)具有十分重要的意義。”馬春雷說。
采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵建重工(新疆)有限公司,參觀生產(chǎn)車間。
中鐵重工:立足新疆 面向中亞與西亞
大型車間內(nèi)干凈整潔,工人井然有序地忙碌著……映入眼簾的各種高端設(shè)備讓采訪團(tuán)的記者十分好奇,拿起相機(jī)一一記錄著。
當(dāng)日第三站,采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵建重工(新疆)有限公司。
“我們公司成立于2015年7月1日。我們積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議,充分利用新疆的市場(chǎng)及獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),立足疆內(nèi),面向中亞與西亞。”中國(guó)鐵建重工(新疆)有限公司總經(jīng)理張仕民說。
據(jù)介紹,該企業(yè)以研發(fā)、制造全斷面盾構(gòu)機(jī)為主,兼顧研發(fā)、制造礦山法隧道工程裝備和大型煤礦及特種掘進(jìn)裝備。經(jīng)過兩年的發(fā)展,在新疆掘進(jìn)機(jī)板塊,公司產(chǎn)品已達(dá)到80%的市場(chǎng)份額,在特種裝備板塊,甚至達(dá)到100%的市場(chǎng)占有率。
張仕民說:“用機(jī)械化代替人工,目前疆內(nèi)很多項(xiàng)目都采用的是我們的設(shè)備,實(shí)行的是全套機(jī)械化施工。”
張仕民介紹,目前,該企業(yè)已在中亞與西亞成立了辦事處,隨著國(guó)外對(duì)設(shè)備的需求量增加,將來也會(huì)考慮在當(dāng)?shù)亟⒔M裝廠,更好服務(wù)于“一帶一路”互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
采訪團(tuán)成員在2018年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心第700列中歐班列前合影。
(來源:天山網(wǎng)原創(chuàng))
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