波蘭羅茲場(chǎng)站項(xiàng)目，成都謀劃已久？

隨著中歐班列市場(chǎng)的擴(kuò)大和中歐鐵路貨運(yùn)量的迅猛增長(zhǎng)，各大鐵路運(yùn)營(yíng)公司、平臺(tái)公司都在積極尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)，讓自己在行業(yè)增長(zhǎng)期占據(jù)更有利的上游位置。這也包括國(guó)內(nèi)的平臺(tái)公司，比如前面我們提到的浙江華捷。他們聯(lián)合捷克鐵路貨運(yùn)公司打造捷克洛沃西采貨運(yùn)場(chǎng)，就是很好的例子。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，無(wú)論是“渝新歐”等國(guó)內(nèi)平臺(tái)公司，還是來(lái)自東部上海、西部山西的國(guó)內(nèi)資本都在抓緊腳步布局歐洲，新線路搭建、海外倉(cāng)建設(shè)、投資共建場(chǎng)站成為中歐班列海外發(fā)展的關(guān)鍵“三部曲”。今天要談的，是同樣深處內(nèi)陸、如今成為對(duì)歐新前沿的成都。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

成都一直在為其歐洲節(jié)點(diǎn)波蘭羅茲（Lodz）的集裝箱列車尋找新的物流樞紐場(chǎng)站。波蘭場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)商Hatrans公司董事長(zhǎng)托馬斯·格澤拉克表示，羅茲原有場(chǎng)站Prynypalna附近的基礎(chǔ)設(shè)施條件不足以滿足未來(lái)發(fā)展的需要，不能排除可能，在羅茲這個(gè)波蘭的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的主要鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站。一個(gè)由Hatrans公司運(yùn)營(yíng)，另一個(gè)由羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)所有。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

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(從地圖上看，Olechow顯然比Prynypalna具備更好的鐵路連接條件)x9o大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)與成都簽有一份合作備忘錄，雙方合作旨在加強(qiáng)中方在羅茲地區(qū)的資本參與。羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)主席馬雷克·米查里克表示，當(dāng)時(shí)中波雙方代表團(tuán)在到訪羅茲Olechow的Spedcont集裝箱場(chǎng)站（Spedcont-Container Terminal）時(shí)，就有意在這里擴(kuò)大場(chǎng)站規(guī)模，而不是在Prynypalna重新建造新的場(chǎng)站設(shè)施。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

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(Spedcont集裝箱場(chǎng)站  Spedcont-Container Terminal）x9o大陸橋物流聯(lián)盟

Prynypalna地段原是軍用設(shè)施所在基地，而后被劃歸羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理。它的所有者，是軍事財(cái)產(chǎn)管理局。但軍事財(cái)產(chǎn)管理局——這片地的主人當(dāng)時(shí)所提供的思路，僅僅是將這里出租，而沒有向Hatrans公司或者中國(guó)成都方面開放資本進(jìn)入的窗口。Hatrans公司董事長(zhǎng)格澤拉克說(shuō)，在羅茲（包括Prynypalna在內(nèi)），沒有第二塊至少30公頃的土地，能像Olechow片區(qū)一樣完美地與鐵路連接。而據(jù)悉，Olechow區(qū)Spedcont場(chǎng)站的所有者，正是羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

Hatrans公司董事長(zhǎng)格澤拉克估計(jì)，羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)有意把這里提供給成都方面，作為未來(lái)集裝箱樞紐場(chǎng)站的建設(shè)地點(diǎn)。由于Hatrans公司與羅茲經(jīng)濟(jì)特區(qū)之間的獨(dú)立性，Hatrans公司將肯定不會(huì)參與，或者說(shuō)干涉這個(gè)場(chǎng)站的建設(shè)。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

Hatrans公司自然不會(huì)輕言放棄擴(kuò)張的計(jì)劃，他們?cè)诹_茲之外的波蘭其他地方尋找替代方案。格拉澤克表示，Hatrans還會(huì)繼續(xù)尋找合適的新場(chǎng)站建設(shè)地點(diǎn)。x9o大陸橋物流聯(lián)盟

（原創(chuàng)： Sirpioneer  探索新絲路）x9o大陸橋物流聯(lián)盟

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