波蘭羅茲場站項目，成都謀劃已久？

隨著中歐班列市場的擴大和中歐鐵路貨運量的迅猛增長，各大鐵路運營公司、平臺公司都在積極尋找市場機會，讓自己在行業增長期占據更有利的上游位置。這也包括國內的平臺公司，比如前面我們提到的浙江華捷。他們聯合捷克鐵路貨運公司打造捷克洛沃西采貨運場，就是很好的例子。x9o大陸橋物流聯盟

近年來，無論是“渝新歐”等國內平臺公司，還是來自東部上海、西部山西的國內資本都在抓緊腳步布局歐洲，新線路搭建、海外倉建設、投資共建場站成為中歐班列海外發展的關鍵“三部曲”。今天要談的，是同樣深處內陸、如今成為對歐新前沿的成都。x9o大陸橋物流聯盟

成都一直在為其歐洲節點波蘭羅茲（Lodz）的集裝箱列車尋找新的物流樞紐場站。波蘭場站運營商Hatrans公司董事長托馬斯·格澤拉克表示，羅茲原有場站Prynypalna附近的基礎設施條件不足以滿足未來發展的需要，不能排除可能，在羅茲這個波蘭的經濟特區，會出現兩個獨立運營的主要鐵路貨運場站。一個由Hatrans公司運營，另一個由羅茲經濟特區所有。x9o大陸橋物流聯盟

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(從地圖上看，Olechow顯然比Prynypalna具備更好的鐵路連接條件)x9o大陸橋物流聯盟

羅茲經濟特區與成都簽有一份合作備忘錄，雙方合作旨在加強中方在羅茲地區的資本參與。羅茲經濟特區主席馬雷克·米查里克表示，當時中波雙方代表團在到訪羅茲Olechow的Spedcont集裝箱場站（Spedcont-Container Terminal）時，就有意在這里擴大場站規模，而不是在Prynypalna重新建造新的場站設施。x9o大陸橋物流聯盟

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(Spedcont集裝箱場站  Spedcont-Container Terminal）x9o大陸橋物流聯盟

Prynypalna地段原是軍用設施所在基地，而后被劃歸羅茲經濟特區管理。它的所有者，是軍事財產管理局。但軍事財產管理局——這片地的主人當時所提供的思路，僅僅是將這里出租，而沒有向Hatrans公司或者中國成都方面開放資本進入的窗口。Hatrans公司董事長格澤拉克說，在羅茲（包括Prynypalna在內），沒有第二塊至少30公頃的土地，能像Olechow片區一樣完美地與鐵路連接。而據悉，Olechow區Spedcont場站的所有者，正是羅茲經濟特區。x9o大陸橋物流聯盟

Hatrans公司董事長格澤拉克估計，羅茲經濟特區有意把這里提供給成都方面，作為未來集裝箱樞紐場站的建設地點。由于Hatrans公司與羅茲經濟特區之間的獨立性，Hatrans公司將肯定不會參與，或者說干涉這個場站的建設。x9o大陸橋物流聯盟

Hatrans公司自然不會輕言放棄擴張的計劃，他們在羅茲之外的波蘭其他地方尋找替代方案。格拉澤克表示，Hatrans還會繼續尋找合適的新場站建設地點。x9o大陸橋物流聯盟

（原創： Sirpioneer  探索新絲路）x9o大陸橋物流聯盟

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