“鋼鐵駝隊(duì)”在這里集結(jié) 構(gòu)建全程物流通道

漫漫絲路，駝鈴陣陣。兩千多年前，各國商旅牽引著駝隊(duì)在大漠中前行，在咽喉之地休憩。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

而今，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，火車的轟鳴聲取代了悠然的駝鈴聲......cCv大陸橋物流聯(lián)盟

在縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)絡(luò)和上萬列中歐班列的背后，有一個(gè)“絲路驛站”在發(fā)揮著重要的樞紐作用——由中國鐵建鐵五院烏魯木齊分院承建的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委新聞中心 范可 攝）cCv大陸橋物流聯(lián)盟

最后一個(gè)西出“樞紐”第一個(gè)東聯(lián)“樞紐”cCv大陸橋物流聯(lián)盟

新疆既是我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，也是亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，擁有長達(dá)5600公里的邊境線，占我國陸地邊境線的四分之一，周邊與8個(gè)國家接壤，是我國距中西亞和歐洲最近的省區(qū)，具有東聯(lián)西出、全方位開放的地緣優(yōu)勢(shì)。借助新疆區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司與國內(nèi)外多家企業(yè)合作，開行新疆始發(fā)中歐（中亞）班列，統(tǒng)一在烏魯木齊集結(jié)中心開行整車集結(jié)班列。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心是“一帶一路”面向中亞、西亞和歐洲方向國際綜合運(yùn)輸通道的最后一個(gè)“西出樞紐”，也是中亞、西亞和歐洲的貨物運(yùn)往全國各地的第一個(gè)“東聯(lián)樞紐”。經(jīng)過一年多的運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)，中歐（中亞）西行國際班列已經(jīng)形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的西行國際班列運(yùn)輸新格局。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一站式”樞紐 出關(guān)也能傻瓜操作cCv大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵建鐵五院承建的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心項(xiàng)目位于烏魯木齊西站南側(cè)，毗鄰正在建設(shè)中的烏魯木齊國際陸港區(qū)，具備列車編組、裝卸、海關(guān)監(jiān)管、轉(zhuǎn)運(yùn)通關(guān)等“一站式”功能。目前，中鐵五院已完成集結(jié)中心一期工程建設(shè)，于2016年11月29日成功建成投運(yùn)，同時(shí)已完成二期工程的方案研究。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為集結(jié)中心現(xiàn)場采訪項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在接受采訪。（國資委新聞中心 范可 攝）cCv大陸橋物流聯(lián)盟

如今，越來越多的“中國制造”從這里起航，搭乘中歐班列，走出國門闖市場，不僅新疆的鋼材、建材、機(jī)電產(chǎn)品、地產(chǎn)PVC、番茄醬等產(chǎn)品銷售至中亞和歐洲，杭州的茶葉、鄭州的窗簾等內(nèi)地產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷海外。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

杭州中外運(yùn)有限公司通過中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心將百貨產(chǎn)品發(fā)往中亞市場，每月的發(fā)運(yùn)量達(dá)到50多車。杭州中外運(yùn)有限公司聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理王琥琳說：“通過集結(jié)中心組織我們組團(tuán)出海，改變了過去我們面對(duì)境外客戶單打獨(dú)斗的局面，增強(qiáng)了對(duì)外競爭力，節(jié)省了物流成本，給我們帶來了真正的實(shí)惠。”cCv大陸橋物流聯(lián)盟

17個(gè)國家 24個(gè)城市 1230列班列cCv大陸橋物流聯(lián)盟

地處“一帶一路”核心區(qū)，位于新亞歐大陸橋國際通道結(jié)點(diǎn)，這些區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得烏魯木齊集結(jié)中心不僅為“一帶一路”沿線國家和歐洲各國送去了“中國制造”，也推動(dòng)了沿線國家之間的互聯(lián)互通。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中歐（中亞）班列集結(jié)中心集裝箱堆場。（國資委新聞中心 范可 攝）cCv大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸方式多樣化，時(shí)效性強(qiáng)，相較內(nèi)地運(yùn)輸成本低廉是很多企業(yè)選擇烏魯木齊集結(jié)中心的最大理由。據(jù)介紹，從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，向西40小時(shí)便可抵達(dá)哈薩克斯坦，72小時(shí)抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞國家，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，19天抵達(dá)意大利。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中歐（中亞）班列項(xiàng)目集結(jié)中心等待運(yùn)輸?shù)募b箱。（國資委新聞中心 范可 攝）cCv大陸橋物流聯(lián)盟

隨著以烏魯木齊為起點(diǎn)的西聯(lián)東出、東聯(lián)西出全程物流通道的暢通，烏魯木齊集結(jié)中心的樞紐優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。截至目前，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心目前開行規(guī)模已快速發(fā)展為每天3列，班列線路增至19條，通達(dá)中亞和歐洲17個(gè)國家的24個(gè)城市，并已累計(jì)開行1230列西行班列。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

未來，集結(jié)中心還將進(jìn)一步優(yōu)化班列開行方案和境內(nèi)外運(yùn)輸組織，不斷提高中歐班列運(yùn)輸能力、效率和服務(wù)水平，持續(xù)提升中歐班列國際物流品牌影響力，更好地為“一帶一路”建設(shè)提質(zhì)增速。cCv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國資委新聞中心）cCv大陸橋物流聯(lián)盟

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