中歐班列串起“一帶一路”經(jīng)濟(jì)大走廊

8月26日，X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行10000列。(8月28日新華網(wǎng))tz3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自2011年3月開行以來(lái)，中歐班列不斷受到熱捧。從第1列到第500列，歷時(shí)4年；從第501列到第2000列，用時(shí)15個(gè)月。進(jìn)入2017年以來(lái)，中歐班列實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，全年開行3673列，同比增長(zhǎng)116%，超過(guò)前6年開行數(shù)量總和。2018年繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，上半年共開行2490列、同比增長(zhǎng)69%。tz3大陸橋物流聯(lián)盟

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)如何脫穎而出？時(shí)間成本和運(yùn)輸成本是重要因素。航空運(yùn)輸，受制于飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)頗高，讓不少企業(yè)望而卻步；而海上運(yùn)輸運(yùn)量雖大，但是海上的風(fēng)險(xiǎn)性和航期的不準(zhǔn)確性也讓人望洋興嘆。中歐班列改變了這一現(xiàn)狀，它的運(yùn)輸模式得到充分認(rèn)可：基本不受天氣影響，交付時(shí)間確定，鐵路全程走沿線國(guó)家鐵軌，安全性有更好的保障，讓企業(yè)的物流運(yùn)輸有了更好的選擇，中歐班列以時(shí)效相對(duì)短，安全性有保障的優(yōu)點(diǎn)，因此也被喻為“一帶一路上的鋼鐵駝隊(duì)。”tz3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行，不僅以其“物美價(jià)廉”讓貨主與消費(fèi)者感受到實(shí)實(shí)在在的紅利，更重要的是，往返于各國(guó)間的班列挺起了各國(guó)互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”，讓外貿(mào)企業(yè)可直達(dá)“全球市場(chǎng)”，為其他國(guó)家的商品返回我國(guó)搭建了“快車道”。貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，產(chǎn)業(yè)和資源進(jìn)一步整合，為“一帶一路”沿線各國(guó)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，串起了各國(guó)經(jīng)濟(jì)各作共贏的“大走廊”。tz3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的往返馳騁，響應(yīng)了習(xí)主席提出的“把中歐雙方的簡(jiǎn)單買賣型貿(mào)易合作提升為各領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)合作”。截止目前已有48個(gè)城市開行中歐班列，年開行列數(shù)已從12列增至3673列，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家46個(gè)個(gè)主要城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。源源不斷的貨運(yùn)往返，闖開了我國(guó)對(duì)外開放的大門，不僅促進(jìn)了國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)合作，也為我國(guó)與沿線各國(guó)架了友誼的橋梁。tz3大陸橋物流聯(lián)盟

近日，習(xí)近平主席在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作5周年座談會(huì)上指出，過(guò)去幾年共建“一帶一路”完成了總體布局，繪就了一幅“大寫意”。我們期待，中歐班列能進(jìn)一步做強(qiáng)做大，為這幅“大寫意”更添濃墨重彩。tz3大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)江蘇網(wǎng)）tz3大陸橋物流聯(lián)盟

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