從零到萬：中歐班列轉向高質量發展

隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標志著中歐班列累計開行數量達到10000列。中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發展，規模數量呈現井噴式增長。隨著國際鐵路合作機制的完善，中歐班列品牌效應還將不斷擴大。（8月27日 人民網）CM1大陸橋物流聯盟

隨著中國與歐洲及沿線國家的經貿往來迅速發展，中歐班列開行數量高速增長。短短8年時間，中歐班列開行數量突破10000列，班列運行線達到65條，國內開行城市達到42個，連接歐洲12個國家。這些量變的數字恰恰是越來越多的貨主開始選擇和認可鐵路運輸方式，是各個地方政府與班列運營公司長期進行市場培育等一系列質的變化最好的說明。CM1大陸橋物流聯盟

其實早在2017年底，中歐班列運輸協調委員會第二次全體會議就明確提出，2018年的重點任務之一，是加快中歐班列更加有“質量”的發展。筆者認為，中歐班列轉向高質量發展是物流成本的持續降低，是運行實效的明顯提升，更是開行品質的顯著提高。CM1大陸橋物流聯盟

物流成本持續降低。鐵路總公司堅持共商共建共享，不斷加強與中歐班列沿線國家鐵路和物流企業的對接合作，在開辟新的中歐班列運輸通道的基礎上，積極爭取伊朗、土耳其等國家的優惠價格，價格的優惠帶來的是運輸成本的持續下調，這無疑加快了企業資金運轉速度，貿易效率顯著提高，讓中歐班列博得更多貿易商的青睞。CM1大陸橋物流聯盟

運行時效明顯提升。中歐班列的運行時效一直是阻礙高質量發展的痛點所在，但國內運輸組織和境外協調聯動模式的不斷優化，中歐班列國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時，運輸時間從以往的25天縮短到了如今的13至14天，相信隨著全程運輸圖的鋪畫實施，中歐班列全程運輸時間將進一步壓縮，運輸效率會大幅提升。CM1大陸橋物流聯盟

開行品質顯著提高。目前中歐班列回程占去程比例已由2017年的53%升至67%，運送貨物逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類，運輸重箱比例達到87%，其中，去程班列重箱率為94%，回程班列重箱率為75%。從數據中不難看出，中歐班列目前已基本實現重去重回，而在開通中歐班列的42個城市中，半數以上城市皆為內陸地區，日益豐富的商品種類，有效推動了地方經濟結構向外向型產業轉型升級。CM1大陸橋物流聯盟

開行數量節節攀升，充分證明了中歐班列已經得到高質量發展，它所起到的作用，不僅是一條“運輸通道”，對一個地區經濟發展所起到的是深層次的影響更值得我們關注，相信中歐班列一路飛馳奔向的是更加輝煌燦爛的未來。CM1大陸橋物流聯盟

（來源：四川新聞網）CM1大陸橋物流聯盟

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