中歐班列開(kāi)行1萬(wàn)列 開(kāi)啟沿線國(guó)家“心”交流

“一位白俄羅斯駐華大使來(lái)武漢時(shí)告訴我們的。他之所以來(lái)武漢，是發(fā)現(xiàn)漢歐把他祖國(guó)的牛奶拉到武漢送進(jìn)超市去賣了，他覺(jué)得很稀奇。”武漢漢歐國(guó)際物流有限公司對(duì)外宣傳部部長(zhǎng)尹辰對(duì)未來(lái)網(wǎng)記者表示，因?yàn)橹袣W班列而來(lái)的國(guó)際文化交往的故事“太多了”。c87大陸橋物流聯(lián)盟

X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列。未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列。據(jù)中國(guó)鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理李翀宇介紹，“目前，中歐班列返程班列已占去程班列69%。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。c87大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列返程已占去程的69%c87大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列已經(jīng)成為‘一帶一路’建設(shè)的標(biāo)志性成果，被譽(yù)為‘一帶一路’上的‘鋼鐵駝隊(duì)’。”據(jù)李翀宇介紹，2018年，中歐班列繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，上半年共開(kāi)行2490列、同比增長(zhǎng)69%。2018年上半年同比增長(zhǎng)100%、占去程的69%。c87大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理李翀宇介紹中歐班列情況。 未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

李翀宇介紹，目前，中歐班列的貨物品類日益豐富。在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。c87大陸橋物流聯(lián)盟

工人正在指揮中歐班列集裝箱卸載工作。 未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國(guó)鐵路官方資料，截至2018年7月底，國(guó)內(nèi)穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列城市已達(dá)到25個(gè)，包括：重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、合肥、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、廣州、東莞、西安、天津、哈爾濱、赤峰、大連、營(yíng)口、南京、大慶、格爾木、廈門、贛州、烏蘭察布、臨沂、濟(jì)南。c87大陸橋物流聯(lián)盟

另有北京、蘭州、昆明、長(zhǎng)春、南昌、西寧、石河子、庫(kù)爾勒、太原、深圳、臨汾、威海、喀什、阿克蘇、烏魯木齊、牡丹江、青島、上海、唐山、鷹潭、石家莊、淄博、懷化等23個(gè)城市還開(kāi)行了測(cè)試班列。c87大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年7月底，中歐班列覆蓋了包括德國(guó)杜伊斯堡、漢堡、紐倫堡、施瓦茨海德14個(gè)國(guó)家43個(gè)主要到達(dá)城市。c87大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)：一年減少2000萬(wàn)元的運(yùn)費(fèi)c87大陸橋物流聯(lián)盟

“公司以前要用52天到56天，現(xiàn)在22天到24天就能完成產(chǎn)品進(jìn)出口”，而相比較空運(yùn)，每年至少減少2000萬(wàn)元的運(yùn)費(fèi)。武漢長(zhǎng)飛國(guó)際貨運(yùn)主管沈青認(rèn)為中歐班列的開(kāi)通，帶來(lái)了公司運(yùn)營(yíng)成本的大幅降低。c87大陸橋物流聯(lián)盟

沈青表示，武漢長(zhǎng)飛主營(yíng)的“光纖、光纜在產(chǎn)能、產(chǎn)量和銷量上全球第一”，但公司常年受制于從德國(guó)進(jìn)口的原材料限制，現(xiàn)在中歐班列開(kāi)通后，“因?yàn)橹袣W班列的穩(wěn)定性，受天氣影響很小，讓我們可以減少采購(gòu)原材料庫(kù)存，多出來(lái)的資金可以用來(lái)扭轉(zhuǎn)。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

武漢海關(guān)正在檢驗(yàn)搭乘中歐班列而來(lái)的汽車扭力架。 未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在運(yùn)能保障上，中歐班列根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行圖，基本形成了國(guó)內(nèi)65條中歐班列線，統(tǒng)一從西中東三條通道出境與國(guó)外鐵路順暢銜接的格局。c87大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)行時(shí)間上，中歐班列通過(guò)優(yōu)化國(guó)內(nèi)運(yùn)輸組織、強(qiáng)化境外協(xié)調(diào)等工作，中歐班列中國(guó)國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間壓縮近24小時(shí)，寬軌段運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至135小時(shí)。c87大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)綜合運(yùn)輸處副處長(zhǎng)楊華俊表示，作為中歐班列的重要成員之一，中歐武漢班列近5年來(lái)在數(shù)量和質(zhì)量上得到了快速發(fā)展。這五年，中歐班列的開(kāi)行，為我們進(jìn)一步拓展了中國(guó)國(guó)際大通道和對(duì)外開(kāi)放格局。本地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)，有了更多的陸運(yùn)、水運(yùn)河空運(yùn)的物流選擇，有利于降低企業(yè)的物流成本和提升綜合效益。c87大陸橋物流聯(lián)盟

武漢海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)二處副調(diào)研員劉京果介紹中歐班列通關(guān)流程。 未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

“海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、企業(yè)繳稅、放行”武漢海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)二處副調(diào)研員劉京果介紹了貨物如何通過(guò)武漢海關(guān)搭上中歐班列。“一般當(dāng)天都能通過(guò)，但如果產(chǎn)品有問(wèn)題，那么時(shí)間可能就會(huì)長(zhǎng)一些。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在中歐班列（武漢）呈現(xiàn)出了“數(shù)量更多、班列更密、但是我們的通關(guān)速度更快”的特點(diǎn)，劉京果表示目前的關(guān)檢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)，一次通過(guò)”，比之前的通關(guān)速度翻了一倍，下一步如果全線，包括境外的各個(gè)國(guó)家海關(guān)進(jìn)行AEO（國(guó)際海關(guān)互認(rèn)）的基礎(chǔ)上，“在境外查驗(yàn)，境內(nèi)直接釋放，速度應(yīng)該更快。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列促進(jìn)了“一帶一路”沿線交流c87大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說(shuō)“要想富先修路”。武漢漢歐國(guó)際物流有限公司對(duì)外宣傳部部長(zhǎng)尹辰表示，中歐班列正是“一帶一路”倡議中“道路聯(lián)通”的具體體現(xiàn)。中歐班列不僅一方面體現(xiàn)了中國(guó)鐵路與各國(guó)鐵路、中國(guó)海關(guān)與各國(guó)海關(guān)等等這樣跨國(guó)機(jī)構(gòu)之間的政策溝通與協(xié)作，也為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)暢通打下了基礎(chǔ)，并且在實(shí)踐過(guò)程中促進(jìn)了文化、民生方面的交流。c87大陸橋物流聯(lián)盟

1982年，德國(guó)杜伊斯堡和武漢是德國(guó)和中國(guó)結(jié)成的第一對(duì)友好城市，但“除了政治上的往來(lái)，經(jīng)濟(jì)上很少有往來(lái)”，尹辰表示，中歐班列(武漢)是第一個(gè)開(kāi)通德國(guó)公共班列，“杜伊斯堡那邊很重視” 。c87大陸橋物流聯(lián)盟

“德國(guó)GDP的貢獻(xiàn)80%來(lái)自他們的中小企業(yè)。在中歐班列（武漢）開(kāi)通前，德國(guó)都是為大型企業(yè)開(kāi)定制專列，但實(shí)際上中小企業(yè)是公共班列的最適用客戶。c87大陸橋物流聯(lián)盟

而談到中歐班列的開(kāi)通給“一帶一路”沿線國(guó)家和居民帶來(lái)了那些變化，尹辰表示“文化上交流太多了。有直接的像編鐘那種，還有間接的，是通過(guò)產(chǎn)品的交換，讓兩地百姓對(duì)對(duì)方增進(jìn)了了解，比如班列運(yùn)回白俄羅斯牛奶啊，俄羅斯德國(guó)啤酒之類。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

2017年柏林G20峰會(huì)期間，中歐班列（武漢）承運(yùn)了國(guó)寶“編鐘”從武漢到德國(guó)，用時(shí)僅16天。漢歐班列是把編鐘送出國(guó)又送回國(guó)。尹辰表示，空運(yùn)太重了，價(jià)格太高，而水運(yùn)對(duì)于銅質(zhì)的編鐘來(lái)說(shuō)，可能會(huì)遭受腐蝕。比較起來(lái)，還是使用鐵路運(yùn)輸最好。c87大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司江岸車輛段的檢車員李超杰。 未來(lái)網(wǎng)記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯(lián)盟

“以前妻子覺(jué)得我做的這份工作，沒(méi)有辦法體現(xiàn)人生價(jià)值，后來(lái)她理解了。”“90后”的李超杰是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司江岸車輛段的一名檢車員。c87大陸橋物流聯(lián)盟

“背上沒(méi)傷的檢車員不是好檢車員”李超杰對(duì)未來(lái)網(wǎng)記者說(shuō)，作為檢車員，經(jīng)常要鉆到車底檢修，而列車底座離地面距離很低，背部會(huì)經(jīng)常被刮傷。妻子就開(kāi)始埋怨自己。c87大陸橋物流聯(lián)盟

但有一次，李超杰和妻子在武商商場(chǎng)進(jìn)口物品專區(qū)買到一根通過(guò)中歐班列運(yùn)送到武漢的，妻子心儀已久的法國(guó)產(chǎn)口紅時(shí)，“當(dāng)時(shí)她沒(méi)說(shuō)話，但我明白她終于理解我了。”c87大陸橋物流聯(lián)盟

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