鐵路金華南貨場打通金東國際物流大通道

鐵路金華南貨場二期工程(即浙中公鐵聯運港項目)是國家交通運輸部“十三五”物流園區重點建設項目、全國第一批交通物流融合發展重點項目、省“十百千”重點考核項目。作為一個物流大平臺，繼與寧波港開通海鐵聯運后，去年8月底新增的中亞貨運班列實現“陸路直通”常態化。從海鐵聯運到中亞班列，伴隨著“一帶一路”倡議，鐵路金華南貨場打通了金東國際物流大通道，已然成為金東區現代服務業發展的新引擎。NPJ大陸橋物流聯盟

把“出海口”搬到“家門口”NPJ大陸橋物流聯盟

海鐵聯運打通現代物流發展脈絡NPJ大陸橋物流聯盟

8月9日上午，記者在鐵路金華南貨場里看到一派忙碌景象，各類敞車、棚車、集裝箱平車擺滿線路，貨位上、高低站臺旁整齊堆碼著待運貨物。隨著一聲汽笛長鳴，海鐵聯運81922次金華南——北侖的集裝箱班列緩緩開出，11個小時后，貨物將抵達寧波北侖港。NPJ大陸橋物流聯盟

去年3月，“浙中公鐵聯運港”與“浙江陸港物流”共同組建了浙中國際物流發展有限公司。重組后的公司重點推進鐵路中亞國際班列和海鐵聯運業務，力爭將金華南貨場打造成為“多式聯運立體樞紐、高效通關內陸口岸、智慧電商交易平臺、公共物流信息中心”于一體的新型物流綜合體。NPJ大陸橋物流聯盟

據介紹，海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的運輸方式。以往產品走出國門要經過報關、物流、運輸等一系列流程，時間長關卡多，開通海鐵聯運后，就好比在浙中地區和寧波港之間開通了一路綠燈的集裝箱“公交列車”，把“出海口”搬到了“家門口”，實現無縫銜接。NPJ大陸橋物流聯盟

時間就是金錢，物流速度快慢，直接影響產品市場競爭力。“以前金華的貨物要出口，一般都走汽車運輸到寧波，一般要兩天的時間，現在海鐵聯運可以滿足一日之內‘提箱進貨裝車上船’和‘到港卸船裝車送廠’時效要求。”浙中國際物流發展有限公司辦公室主任羅建源介紹說，不僅如此，以前一只標準集裝箱的貨物從金華運到寧波港要2400元左右，現在通過鐵路運一只集裝箱的價格只需2200多元，物流成本大大降低。NPJ大陸橋物流聯盟

開通運營以來，金華南——北侖的海鐵聯運班列發展勢頭喜人，已經實現了每天一列的“天天班”、每天雙向對開。不靠海的金東，用海鐵聯運打通條條大道，數據顯示，1至7月份，共計發送海鐵聯運集裝箱15570個標箱，同比增長86%。　　NPJ大陸橋物流聯盟

中亞班列接軌“一帶一路”NPJ大陸橋物流聯盟

打造金東區現代服務業發展新引擎NPJ大陸橋物流聯盟

2017年8月31日，金華——中亞國際班列開通試運行，首發班列滿載42箱，從鐵路金華南出發，經新疆霍爾果斯境、阿拉山口境出口至中亞國家……隨著中亞班列的穩定運行，蘭溪的紡織品、永康的小五金、金華的電動工具……這些極具金華特色的產品，不僅在國內負有盛名。如今，這些產品搭上從金華首發開往中亞的貨運班列，走出國門銷往世界各地。穿梭于絲綢之路經濟帶的中亞班列正以前所未有的速度，帶動金東區開放型經濟發展。NPJ大陸橋物流聯盟

羅建源介紹說，鐵路金華——中亞國際班列是利用鐵路運輸，將國內貨物運輸至新疆霍爾果斯境，再出口至土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、阿富汗及俄羅斯部分地區。經過一年的運營時間，現在，中亞班列已經穩定在1周1列，截止到7月31日，已累計開行班列43列，運輸集裝箱4080個標箱。NPJ大陸橋物流聯盟

隨著中亞貨運班列、海鐵聯運常態化運行，越來越多的金東企業可以在家門口享受到港口服務，不僅方便，更節省物流費用。“金華-中亞國際班列發車穩定、到站時間短、報關便捷、運價優惠，是我們貨物出口至中亞國家的第一選擇。”浙江真愛時尚家居有限公司相關負責人舉了個例子，以金華南到塔什干(烏茲別克斯坦首都)為例，鐵路運輸距離約6300公里，海運運輸距離約2萬公里，走中亞班列7天到達霍爾果斯口岸，10至12天即可達到塔什干，比海運快很多。NPJ大陸橋物流聯盟

鐵路金華南貨場的金華至寧波港海鐵聯運和中亞貨運班列正是金東區參與“一帶一路”建設的重要平臺。近年來，金東區現代物流業緊緊圍繞“一帶一路”國家戰略，強化物流開發大通道作用，推進物流基礎設施建設，完善物流發展體系，初步形成“布局合理、技術先進、智能高效、綠色環保”的現代物流服務體系。鐵路金華南貨場的金華至寧波港海鐵聯運和中亞貨運班列搭建了金東區對接歐亞大陸的重要橋梁，是加快“引進來”和“走出去”的重要平臺，極大地促進了金東區對外開放經濟的發展。NPJ大陸橋物流聯盟

（來源：浙江新聞）NPJ大陸橋物流聯盟

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