國際港助力長春新區(qū)融入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)

日前，隨著汽笛聲響，又一列滿載42節(jié)車廂貨物的中歐國際貨運(yùn)班列從長春國際港駛出，發(fā)往德國漢堡。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年長春國際港開通中歐班列，以外貿(mào)為標(biāo)志，長春新區(qū)積極融入國家“一帶一路”北線新通道，融入世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，使長春市連接歐亞重要樞紐和通道、東北亞區(qū)域性中心城市的地位逐漸清晰。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

對于長春新區(qū)而言，通過國際港項(xiàng)目的建設(shè)，暢通人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流、企業(yè)流吞吐的主渠道，配合“一帶一路”這一國際級的大戰(zhàn)略、大愿景，將有效提升區(qū)域資源要素配置能力和面向東北亞地區(qū)的對外開放發(fā)展水平，與“一帶一路”北線國家和地區(qū)互通互聯(lián)，加強(qiáng)區(qū)域合作，成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

長春國際港依托長春鐵路綜合貨場建設(shè)。長春鐵路綜合貨場是中國鐵路總公司和吉林省共同投資建設(shè)的東北最大的一級鐵路綜合物流基地，是長春新區(qū)打造的“一帶一路”北線多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目于2015年9月開工建設(shè)，一期占地2.1平方公里，是集集裝箱、長大笨重貨物、小汽車特貨及成件包裝貨物等作業(yè)功能區(qū)為一體的特大型物流基地，內(nèi)設(shè)集裝箱、長大笨重貨物、成件包裝、綜合物流、糧食倉儲等作業(yè)區(qū)，預(yù)留特貨作業(yè)、集裝箱、普通成件包裝區(qū);場區(qū)到發(fā)線5條(含2條正線)、裝卸作業(yè)線7條，預(yù)留5條到發(fā)線;貨場內(nèi)新建房屋29棟，總建筑面積10.6萬平方米;貨場鋪面48萬平方米，站線線路長度18.9公里，橋梁3座，各類型涵6座，安裝各類大型機(jī)電設(shè)備33臺。貨場建成后貨運(yùn)吞吐能力達(dá)到1100萬噸，遠(yuǎn)期貨運(yùn)吞吐能力將達(dá)到3300萬噸。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

長春新區(qū)鐵路綜合貨場建設(shè)完成后，將承接長春市進(jìn)出口貿(mào)易編組，為長春興隆綜合保稅區(qū)提供后方服務(wù)體系。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

為形成鐵路綜合貨場周邊便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，與貨場緊密銜接的三條主干路網(wǎng)，即興福大路、中科大街延長線、北遠(yuǎn)達(dá)大街延長線已經(jīng)全面開工建設(shè)，建成后將打通物流港與北湖科技開發(fā)區(qū)、長德經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、長春空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及長春市區(qū)等區(qū)域聯(lián)系通道。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

長途是鐵路、短途是公路，長春鐵路綜合貨場將打造多式聯(lián)運(yùn)體系。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，長春鐵路綜合貨場所在的長春鐵路樞紐，位于我國東北中部地區(qū)，是全國的重要鐵路樞紐之一，是銜接哈大、長圖和長白三條鐵路干線的“╋”型樞紐，是連接吉林省東、西、南、北和溝通東北亞各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的窗口和橋梁，在全國鐵路網(wǎng)中具有十分重要的作用。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路綜合貨場的建設(shè)是長春新區(qū)設(shè)立以來，融入國家“一帶一路”倡議的最直接體現(xiàn)，大通關(guān)，物流園區(qū)最終的運(yùn)輸體系將在這里形成。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

長春國際港按照中心站的標(biāo)準(zhǔn)管理，地處遼寧省、黑龍江省、吉林省中間，能夠輻射東北三省，在鐵道部的整體用途中，和六大主線接軌，對沈陽方向、哈爾濱方向，正處于核心地點(diǎn)，向兩邊輻射。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

國際港又與黑龍江和遼寧無縫對接。聯(lián)運(yùn)體系將對中蒙通道、中俄通道、哈大經(jīng)濟(jì)通道起到輻射作用。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

未來國際港將逐步打造區(qū)域化海關(guān)監(jiān)管多式聯(lián)運(yùn)中心，借助中國鐵路總公司在全國重點(diǎn)布局的一級物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)陸港優(yōu)勢，發(fā)揮貨運(yùn)集散、中轉(zhuǎn)的樞紐作用，將華北、東北和歐洲腹地國家貨源通過中歐班列在新區(qū)編組中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，打造全程化國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)鏈條和多式聯(lián)運(yùn)示范工程，把長春國際港建設(shè)成為面向自貿(mào)區(qū)的復(fù)合樞紐型國際內(nèi)陸港、吉林向北開放的橋頭堡。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)鏈接： 鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬诂F(xiàn)代物流中占據(jù)著重要的地位。與公路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大，成本相對較低，且所運(yùn)輸?shù)呢浳飵缀醪皇苤亓亢腿莘e的限制。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國“一帶一路”倡議的提出，“陸港”逐漸成為沿海與內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代港口物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中的新亮點(diǎn)，在全球生產(chǎn)鏈上開始扮演重要角色。長春國際港作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和樞紐，作為物流交會的重要節(jié)點(diǎn)，隨著港口物流、臨港經(jīng)濟(jì)的興起，將對周邊區(qū)域產(chǎn)生巨大的輻射功能。DnH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：貴安新區(qū)報(bào)）DnH大陸橋物流聯(lián)盟

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