為“湘歐快線”開行瘋狂打Call

7月21日上午，一列滿載湖南本土商品的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列從長(zhǎng)沙北站啟程，將于16天后抵達(dá)德黑蘭。以往湖南一直沒有開通直達(dá)歐洲的貨運(yùn)專列，只好選擇從重慶或者鄭州為轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，“湘歐快線”不僅使得湖南本地商品出口更為快捷，也給四川、云南、貴州、陜西、湖北等周邊省份的商品出口帶來(lái)了一條便捷通道。甚至于長(zhǎng)三角、珠三角等地的貨物也會(huì)被吸引過來(lái)，如果湖南與歐洲之間的傳統(tǒng)海運(yùn)是“綠皮火車”，那么“湘歐快線”就是湖南國(guó)際物流的“高鐵”。與傳統(tǒng)的海運(yùn)相比，盡管鐵路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)要高，但比原來(lái)海運(yùn)所花費(fèi)的時(shí)間快了不止一倍。以往的海運(yùn)運(yùn)輸，全程大約要耗時(shí)近兩個(gè)月，如今，通過“湘歐快線”只要16天便可以到達(dá)目的地。同時(shí)，這也意味著隨著“湘歐快線”的開通，過去以東部沿海城市為重鎮(zhèn)的傳統(tǒng)對(duì)外貿(mào)易格局將被打破。地處內(nèi)陸腹地的湖南，將一躍成為中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和“橋頭堡”。在湖南這個(gè)龍頭的帶動(dòng)下，中西部地區(qū)將通過“湘歐快線”加快融入國(guó)際市場(chǎng)，分享國(guó)際市場(chǎng)一體化帶來(lái)的好處。”iPO大陸橋物流聯(lián)盟

這條直達(dá)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列“湘歐快線”正式開行將使得中國(guó)與沿線亞洲各國(guó)及歐洲國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日趨緊密，是鐵路更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和貨主的重要舉措，是一件利民好事，也為鐵路內(nèi)部提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，將打開雙贏的局面。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶全方位的服務(wù)，而不是僅僅完成對(duì)貨物的位移。“湘歐快線”起步雖然相對(duì)較晚，但發(fā)展卻十分的迅速，從當(dāng)初的深入企業(yè)推廣四處尋找貨源，到現(xiàn)在客商主動(dòng)上門對(duì)接，“湘歐快線”不僅成為了湖南企業(yè)出口歐洲的首選通道，更是彌補(bǔ)了湖南“走出去”通道不足的燃眉之急。因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和管理水平的提升，從而拉近中國(guó)與中亞、歐洲國(guó)家之間的關(guān)系。這無(wú)論對(duì)保障中國(guó)的外部資源需求還是國(guó)家安全，都具有積極的意義。因此，“湘歐快線”實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行是值得大家為之打call的。iPO大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）iPO大陸橋物流聯(lián)盟

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