“湘歐班列”加快湖南“走出去”的步伐

7月23日上午9時(shí)3分，伴隨著列車的轟鳴聲，一輛滿載湖南本土商品50個(gè)集裝箱的中歐(長沙至德黑蘭)國際貨運(yùn)班列從長沙北站啟程，它全部承運(yùn)湖南貨物，16天后抵達(dá)伊朗首都德黑蘭。（央廣網(wǎng)7月23日訊）d2d大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)筆者了解，湖南通往歐洲的鐵路貨運(yùn)班列早在2014年就已開通，根據(jù)當(dāng)時(shí)的運(yùn)行計(jì)劃是實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線，主線每月開行一趟，輔線每月開行兩趟，由于開行數(shù)量的不足，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)經(jīng)營效益并不理想。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

而如今，湘歐班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，這意味著經(jīng)過幾年的運(yùn)營發(fā)展，湘歐班列已經(jīng)有了充足、穩(wěn)定的貨源作支撐，極大地便捷了貨主，掃清了流通瓶頸的最后障礙，為湖南地區(qū)向“西”開放提供了契機(jī)，也為沿線國家商品來湘打通大動(dòng)脈。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

風(fēng)物長宜放眼量。湘歐班列是湖南積極響應(yīng)國家“一帶一路”宏偉構(gòu)想的一條國際貨運(yùn)物流“高鐵”，對(duì)于湖南“走出去”戰(zhàn)略有著深遠(yuǎn)的意義。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

湘歐班列讓“湘品”搭載一條金色“高速”。此次開行的湘歐班列運(yùn)載的貨品從當(dāng)初的瓷器、茶葉擴(kuò)展到鋼鐵、機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)成品、無機(jī)化學(xué)品、金屬制品等工業(yè)產(chǎn)品，品種之多，琳瑯滿目、蔚為大觀。在運(yùn)輸方式方面，同樣標(biāo)箱的貨物從長沙運(yùn)往歐洲，空運(yùn)需要5至7天，費(fèi)用大約為6.5萬美元；海運(yùn)需要45天，費(fèi)用最低3000至3500美元，而鐵路的運(yùn)輸成本約是空運(yùn)的1/14，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/3。湘歐班列給貨主提供了性價(jià)比最高的運(yùn)輸選擇，為更多的“湘品出境”、“湘企出海”打通了快捷道，實(shí)現(xiàn)了“湘品”從長沙霞凝貨場到歐洲大陸市場的“金色高速”之旅。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

湘歐班列為湖南融入“地球村”加足馬力。世界日益成為“地球村”是大勢(shì)所趨，縱觀世界各地崛起歷程可發(fā)現(xiàn)，深度融入“地球村”，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然選擇。從馬車到蒸汽機(jī)再到高鐵時(shí)代，人類每一次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，都給生產(chǎn)生活帶來了巨大而深刻的影響，也極大密切了人與人、國與國之間的聯(lián)系。湘歐班列作為一條紐帶，串通了湖南與歐洲各國的物產(chǎn)。古時(shí)候，馬可波羅奔波游歷17年，從中國帶回了華美的絲綢玉錦，讓歐洲人大開眼界、激動(dòng)不已，燃起了歐洲人對(duì)東方的熱情向往，而如今，歐洲人足不出“戶”就能享用品質(zhì)精良的“湘品”。湘歐班列仿佛一下子拉近了湖南與歐洲各國的距離，使歐亞大陸內(nèi)能更加互通有無，利國利民，“地球村”變得越來越“小”了。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

正是揚(yáng)帆萬里時(shí)。鐵路運(yùn)輸作為物流聯(lián)運(yùn)通道的窗口，正將越來越多的中國商品帶往國外，帶動(dòng)越來越多的中國企業(yè)將生意做到海外，這也是鐵路建設(shè)又一次革命的契機(jī)。湘歐班列帶著湖南省“走出去”的偉大使命，飛馳在高速發(fā)展的新時(shí)代。d2d大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）d2d大陸橋物流聯(lián)盟

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