新絲綢之路上南線主要過境國：伊朗鐵路貨運走廊的布局

毫無疑問，伊朗以鐵路為主導的多式聯運具有線路組合多變的特點，這促使了伊朗成為亞歐南線及全球物流運輸線上不可或缺的戰略要地。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

伊朗作為新絲綢之路上“南部線路”的主要過境國之一，與土耳其一同提供著來往于東南歐國家（諸如保加利亞、希臘、羅馬尼亞）的過境運輸服務。 另一方面，去往中國、印度、巴基斯坦和阿富汗的貨運也無法輕易繞過伊朗。 yOr大陸橋物流聯盟

向東看，中國則是另一個愿意與伊朗攜手共贏的伙伴。“一帶一路”倡議提出，中歐班列開進伊朗很早就成為了業內推進的目標。長沙不斷開行去往伊朗的國際班列，充分證明了一切。伊朗7,800萬人口蘊含的市場潛力，以及貫通南線大通道、連接歐亞大陸的樞紐作用，令人無法小覷。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

伊朗可謂四通八達之物流樞紐yOr大陸橋物流聯盟

擁有地理優勢的伊朗，在戰略層面上，目前的定位是各國際鐵路貨運的過境走廊。 那么，伊朗是如何定位自己的？ 伊朗共和國鐵路局（RAI）負責人Babak Ahmadi在上個月于熱那亞舉行的UIC全球鐵路貨運會議上大致介紹了伊朗的鐵路貨運網絡。我們一起來看一下吧，僅供參考~yOr大陸橋物流聯盟

連通中國yOr大陸橋物流聯盟

自2016年以來，從伊朗到中國的鐵路貨運服務便一直存在著：yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

2016年1月，第一列國際貨運列車從義烏出發，前往伊朗首都德黑蘭。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

2016年9月，連接銀川和德黑蘭的第二條線路上的貨運列車緊隨其后開通。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

2018年5月，中國內蒙古自治區巴彥淖爾市與德黑蘭建立了新的連接。yOr大陸橋物流聯盟

據悉，中國-伊朗的鐵路貨運走廊還有可能額外產生2條新的線路：yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

第1條線路，或將途徑哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦；第2條線路，則是同第一條類似的路線，但繞過了烏茲別克斯坦。（見上圖）yOr大陸橋物流聯盟

目前，中國-伊朗的鐵路運輸線有3條：yOr大陸橋物流聯盟

第一條，長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（巴拉沙克/謝爾赫佳卡）-土庫曼斯坦-（薩拉赫斯/謝拉赫斯）-伊朗，全長9,954公路，計劃運輸時間15天。yOr大陸橋物流聯盟

第二條，長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（巴拉沙克/謝爾赫佳卡）-土庫曼斯坦-（阿吉亞伊拉/殷切布隆）-伊朗，全程9,035公里，運輸時間14天。yOr大陸橋物流聯盟

第三條，長沙-（阿拉山口/多斯特克）-哈薩克斯坦-（阿克套港）-里海-（安札利港）-伊朗，該線路路程最短，全程8,676公里，理論上耗時僅需12天。yOr大陸橋物流聯盟

連通歐洲yOr大陸橋物流聯盟

在“阿拉木圖-伊斯坦布爾”運輸走廊上，土耳其作為伊朗鄰國，正通過保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利和奧地利向德國科隆提供定期的貨運服務。2017年8月，伊朗和土耳其達成共識，將共同加強該走廊的貨運鐵路設施建設，目的旨在提升拉濟（Razi）過境點上處理100萬噸貨物的能力。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

拉濟（Razi）地理位置yOr大陸橋物流聯盟

2016年伊朗被解除全面制裁后，各歐洲物流企業開始表示均有興趣沿該走廊發展鐵路貨運業務，其中包括DHL, DB Cargo等等。目前，這些公司正探索繞過土耳其的多式聯運路線，諸如德國科隆-羅馬尼亞（鐵路）-黑海（船運）-格魯吉亞（公鐵聯運）-阿塞拜疆-伊朗德黑蘭。（見下圖）yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

歐洲一些物流企業目前正研究繞開土耳其前往伊朗的多式聯運線路。yOr大陸橋物流聯盟

與此同時，南北運輸走廊的西南分支正成為連接歐洲和伊朗的替代路線。這條路線將連接波蘭的斯拉夫科夫（Slavkov）、烏克蘭的依切利夫斯克港（Ilyichevsk）、格魯吉亞的巴統、阿塞拜疆的巴庫港、阿斯塔拉（Astara）以及伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

大致路線，僅供參考yOr大陸橋物流聯盟

據了解，該線路用時12天，總行程5,311公里。今年5月，阿塞拜疆的某集裝箱公司和瑞士的Hupac成功進行了試運行，并將最終開通該線路的多式聯運業務。yOr大陸橋物流聯盟

連通印度、巴基斯坦和阿富汗yOr大陸橋物流聯盟

據介紹，伊朗目前正在開發恰巴哈爾港（Chabahar）-阿富汗赫拉特（Herat）鐵路貨運走廊，將印度洋的恰巴哈爾港和阿富汗連接起來。整個項目分為2個部分：yOr大陸橋物流聯盟

第1條線路是將恰巴哈爾港連接到Shamligh現有土伊邊境薩拉赫斯（Sarakhs）-阿富汗巴爾赫（Balkh）的鐵路段；yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

第2條線路是將伊朗城市哈夫（Khaf）與阿富汗城市赫拉特（Herat）連接起來。由于阿富汗產出大量礦物，預計該走廊將極大地提高內陸國家的出口量。（以上路線為大致方向，僅供參考）yOr大陸橋物流聯盟

同樣正在開發的還有南北運輸走廊，通過船舶、鐵路和公路的多式聯運，連接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄羅斯。這條運輸通道長達7,200公里，并已進行試運行，可將從印度孟買到莫斯科的運輸時間由40天減少至14天。（見下圖）yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

僅供參考yOr大陸橋物流聯盟

但據稱，這條路線途徑伊朗周邊區域仍有兩處在建設中：一處是阿塞拜疆阿斯塔拉（Astara）-伊朗拉什特（Rasht）段，一處是伊朗拉什特（Rasht）-加茲溫（Qazvin）段（見下圖）。預計建成后，未來將有1,000萬噸貨物從該運輸網絡過境，尤其是往來于歐洲的南北分支線路。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

伊朗周邊及境內的在建鐵路線yOr大陸橋物流聯盟

最后，伊朗還將開放一條“伊斯坦布爾-德黑蘭-伊斯蘭堡（巴基斯坦首都）”的運輸通道，以此來連接巴基斯坦。據了解，這條走廊早建于2009年，自2010年開始一直處于常態化運行。據伊朗鐵路方面稱，該通道有能力在10天內運行6,543公里，將巴基斯坦和歐洲連接得更近。yOr大陸橋物流聯盟

yOr大陸橋物流聯盟

伊朗鐵路網絡，7個新規劃和正在建設的線路yOr大陸橋物流聯盟

（來源：鐵洋多式聯運）yOr大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682