從貨源本土化看中歐班列發(fā)展

7月21日，中歐國際列車由湖南長沙始發(fā)，載滿湖南本土貨物奔向伊朗，全程1萬多公里，經(jīng)霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至伊朗，預(yù)計16天后到達(dá)到達(dá)德黑蘭，這是中歐班列首次實(shí)現(xiàn)整列貨源本土化，助力湖南本土經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)品品牌的樹立，也為全國其他擁有中歐班列的省份開辟先河。iA7大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，首列中歐班列成功開行以來，在過去的近八年時間里，中歐班列取得了巨大發(fā)展和成就。從2011年全年開行17列、年運(yùn)送貨物總值不足6億美元，到今天累計開行突破7600列、年運(yùn)送貨物總值達(dá)160億美元，作為“一帶一路”建設(shè)的重要成果，中歐班列逐漸成為繼高鐵之后中國又一張靚麗的國際名片。iA7大陸橋物流聯(lián)盟

過去的三十年里，中國從文化大革命的陰霾里走出，經(jīng)歷了改革開放的春風(fēng)，發(fā)展為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在高鐵、航空，電子信息技術(shù)等多個高精尖項(xiàng)目走在世界前列。隨著世界經(jīng)濟(jì)多元化的發(fā)展，中國與世界各國之間的合作交流更為密切，貿(mào)易往來更加頻繁，其中中歐貿(mào)易往來長期穩(wěn)定發(fā)展，物流方式多以海運(yùn)、空運(yùn)為主，中歐班列的出現(xiàn)給中國到亞歐各國的貿(mào)易提供了新的選擇和途經(jīng)，其整體貨運(yùn)價格只有空運(yùn)的1/5，時間只有海運(yùn)的1/3，正逐漸成為中國與亞歐各國貿(mào)易的主流物流方式。iA7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從無到有，從試點(diǎn)到推廣，從貨源多元化到本次湘歐快線首次貨源本土化，可謂一步一腳印，不斷改善發(fā)展，適應(yīng)市場需求，帶動國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的同時也助力了地方品牌的樹立。中歐班列目前在國內(nèi)開行線路達(dá)61條，穩(wěn)定開行中歐班列的城市達(dá)43個，可以到達(dá)歐洲13個國家41個城市。中歐班列在增量的同時也在不斷提高運(yùn)營質(zhì)量，其中中國國內(nèi)段運(yùn)行時間壓縮近24小時，寬軌段運(yùn)營時間最快壓縮135小時，大大提高運(yùn)營效率，整體費(fèi)用較剛開通時下降30%。與此同時，貨物由最開始的手機(jī)、電腦等電子用品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒等人民日常生活必需品。中鐵總對中歐班列也愈加重視，專門為中歐班列設(shè)置調(diào)度臺、客戶服務(wù)中心、單證中心，完善鐵路95306國際聯(lián)運(yùn)信息平臺多維度，廣泛安裝追蹤裝置、多層面構(gòu)建安全保障體系，為貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航，打造“快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。iA7大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為中歐班列是中國“一帶一路”政策最好的詮釋者，其意在打造國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ溃灰\(yùn)營得當(dāng)必將成為中國對外貿(mào)易的新名片，在不久前結(jié)束的俄羅斯世界杯上，正是中歐班列搭載的10萬只湖北荊州小龍蝦奔赴俄羅斯，讓遠(yuǎn)在萬里之外的異國游客品嘗到濃濃的中國味道。中歐班列的出現(xiàn)不但滿足了中國對外貿(mào)易的需求，也讓更多異國人民通過中國制造的產(chǎn)品感受到中國改革開放三十年來巨大的變化，為鐵路沿線各國人民帶來福利。iA7大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）iA7大陸橋物流聯(lián)盟

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