陸海相濟(jì)促經(jīng)貿(mào) 通南徹北惠民生 ——中新班列實(shí)現(xiàn)每日開(kāi)行

喜看中新互聯(lián)互通南向通道欽州港與重慶間班列于7月18日，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)——每日開(kāi)行！南寧鐵路局增加班列發(fā)運(yùn)品名、攜手港口企業(yè)組織貨源，為其有力支撐！此列裝載貨物包括東盟進(jìn)口建筑陶瓷、汽車(chē)配件，為其有力明證！ygo大陸橋物流聯(lián)盟

一、融合資源，推進(jìn)國(guó)際合作ygo大陸橋物流聯(lián)盟

中新互聯(lián)互通南向通道是我國(guó)推進(jìn)與東南亞國(guó)家國(guó)際合作、構(gòu)建中國(guó)與東盟命運(yùn)共同體的國(guó)際合作項(xiàng)目。 ygo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月28日，南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行。2018年5月18日，南向通道班列（欽州港—昆明）實(shí)現(xiàn)雙向首發(fā)，與欽州港至重慶、欽州港至成都班列，形成“三線并進(jìn)”的南向通道運(yùn)行新格局。2018年5月28日?qǐng)?bào)道，南向通道建設(shè)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 截止目前，南向通道班列累計(jì)開(kāi)行突破355列。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。重慶是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在陸地上的交匯點(diǎn)，擁有國(guó)家級(jí)鐵路集裝箱中心站，在構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)方面，擁有先天優(yōu)勢(shì)和巨大合作空間。廣西欽州是南向通道陸海節(jié)點(diǎn)城市，擁有深水海港即國(guó)家保稅港欽州港，是大西南最便捷的出海通道。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

二、新的目標(biāo)，催生五項(xiàng)措施ygo大陸橋物流聯(lián)盟

欽州挖掘歷史文化資源，借助豐富濱海資源，以建設(shè)“一帶一路”南向通道陸海樞紐城市為新目標(biāo)，為構(gòu)建“大開(kāi)放、大通道、大港口、大產(chǎn)業(yè)、大物流”新格局，實(shí)施五項(xiàng)措施。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（一）實(shí)行口岸通關(guān)一體化，提升通關(guān)便利化水平。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（二）完善通道基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，破題南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（三）研制欽州港與區(qū)內(nèi)外之間“多通道、多方式”的集疏運(yùn)銜接方案，完善集疏運(yùn)體系，提升集疏運(yùn)服務(wù)水平。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（四）優(yōu)化服務(wù)，提高貨源組織能力；完善貨運(yùn)信息平臺(tái)，為物流和運(yùn)輸企業(yè)提供“貨運(yùn)流向”等供求信息，降低綜合物流成本。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（五）完善現(xiàn)代物流體系，重點(diǎn)發(fā)展“交易市場(chǎng)、電子商務(wù)、交易結(jié)算”等現(xiàn)代物流業(yè)。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

三、五項(xiàng)措施，形成五大特質(zhì)ygo大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)實(shí)施五項(xiàng)措施，南向通道形成五大鮮明特質(zhì)，開(kāi)行也日趨暢達(dá)。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（一）開(kāi)放性廣。中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)只會(huì)越開(kāi)越大。南向通道既有利于“一帶一路”的銜接，也有利于深入推進(jìn)中國(guó)與東盟命運(yùn)共同體建設(shè)和中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)，促進(jìn)沿線各地“資源、產(chǎn)業(yè)、人員”等要素快速流動(dòng)、交互發(fā)展。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（二）輻射面大。此國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，利用“鐵路、公路、水運(yùn)、航空”等多種運(yùn)輸方式，向南通達(dá)新加坡及東盟，輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域；向北連接中歐班列，連通中亞、南亞、歐洲等。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（三）節(jié)省時(shí)間。通過(guò)南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)，重慶與廣西北部灣港之間的鐵路運(yùn)輸時(shí)間僅需2天，比江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸約省12天，至東盟主要港口全程約省20天。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（四）降低成本。南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列，比空運(yùn)降低80%—85%的運(yùn)輸成本，比公路降低50%運(yùn)輸成本，具有巨大的市場(chǎng)價(jià)值和潛力。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（五）便利貿(mào)易。南向通道既是一條極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的掘金之道，也是一條兼顧費(fèi)用和效率成本的便捷貿(mào)易通道。目前北部灣所屬三個(gè)港口，擁有集裝箱班輪外貿(mào)航線30條，覆蓋東南亞、東北亞和中東、印度等國(guó)家和地區(qū)。2018年以來(lái)，從欽州港開(kāi)出的南向通道運(yùn)輸?shù)呢浳锿ㄟ_(dá)35個(gè)國(guó)家、58個(gè)港口。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

港港通網(wǎng)綜述：ygo大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道連接中國(guó)內(nèi)陸樞紐重慶、海上樞紐新加坡，發(fā)揮新加坡在國(guó)際貿(mào)易方面的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)充東南亞北上貨源，發(fā)展重慶及周邊省市跨境貿(mào)易，成為西部貿(mào)易快速通道，吸引眾多中外貿(mào)易商。ygo大陸橋物流聯(lián)盟

隨著南向通道的數(shù)字化和便利化，“開(kāi)辟冷鏈班列、整車(chē)進(jìn)口測(cè)試、信用證業(yè)務(wù)探路、聯(lián)盟旅游”異彩紛呈，南向通道班列開(kāi)行更密集，南向通道欽州港與重慶間班列實(shí)現(xiàn)每日開(kāi)行即是例證，必將整合國(guó)際資源，發(fā)揮節(jié)點(diǎn)與樞紐功能，快速提升南向通道國(guó)際貿(mào)易能力，聚集產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，惠及民生！ygo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：港港通網(wǎng)）ygo大陸橋物流聯(lián)盟

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