“鋼鐵駝隊”聯(lián)中外 “絲綢之路”添新彩

“高起點(diǎn)，優(yōu)發(fā)展”，用這六個字概括“義新歐”中歐班列尤為合適。它開辟的第一條線路——“義烏-馬德里”全程13052公里，不僅是所有中歐班列中途經(jīng)國家最多、里程最長的，也是全世界最長的鐵路運(yùn)輸線。經(jīng)歷三年半的發(fā)展，在中國對外開放進(jìn)入新時代的今天，“義新歐”中歐班列已成為浙江參與“一帶一路”建設(shè)的一張金名片。（浙江新聞網(wǎng)7月19日）ioE大陸橋物流聯(lián)盟

義烏作為我國知名的“小商品集散中心”甚至在全世界都是赫赫有名的“商貿(mào)城”。從全國各地?zé)o論是省會城市、地級市還是部分縣城都能看見打著“義務(wù)小商品城”的名號的商鋪。在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以來，為解決我國產(chǎn)能過剩的問題，物美價廉的各式各樣的小商品都開始陸陸續(xù)續(xù)通過鐵路輸送到西亞、東南亞以及歐洲各國。中學(xué)時代，我們都從歷史書中學(xué)過古代中國將陶瓷、絲綢等象征著東亞強(qiáng)盛文明的物品通過絲綢之路與歐亞大陸的各國進(jìn)行商品交易，這對于我國古代的經(jīng)濟(jì)、文化甚至政治領(lǐng)域都有著深遠(yuǎn)的影響。ioE大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴(yán)峻。為了應(yīng)對在世界各地經(jīng)濟(jì)危機(jī)的國際大環(huán)境，2013年9月習(xí)近平主席在哈薩克斯坦提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”正式讓“一帶一路”這個新詞匯走上了國際舞臺。十九大以來，在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高瞻遠(yuǎn)矚、精密布局之下，“一帶一路”的步伐愈加堅定有力。ioE大陸橋物流聯(lián)盟

“新絲綢之路”繼承著“古絲綢之路”的開放傳統(tǒng)，仍然打開國門與歐亞大陸的各國保持著緊密的商業(yè)來往，在運(yùn)輸方式上唯一不同的就是鐵路運(yùn)輸?shù)慕槿?。鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)大動脈，在“一帶一路”戰(zhàn)略中可以說是起到了舉足輕重的作用，“義新歐”班列就是最好的例子。數(shù)據(jù)最有說服力，“義新歐”班列自2014年年底開出首趟以后，2015年共開行35列，2016年達(dá)到100列，2017年又增加至168列，截至5月23日，今年“義新歐”班列已往返運(yùn)行91列，共計發(fā)送了8066個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長85%。而在促進(jìn)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的穩(wěn)定布局發(fā)展中，“義新歐”班列這個開放橋梁，暢通的不只是兩地貿(mào)易，還促進(jìn)了教育培訓(xùn)、人才交流等其他領(lǐng)域的合作。據(jù)西班牙航空部門統(tǒng)計，自2015年“義新歐”班列開行以來，來西班牙的中國游客數(shù)量也增長了5倍。ioE大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)的主要目標(biāo)是將活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈與發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈更加緊密地聯(lián)系起來，歐洲在“一帶一路”國際合作中占據(jù)特殊重要地位。正因如此，過去幾年來，中國方面大力推進(jìn)與歐洲的多層面溝通、協(xié)作，包括“一帶一路”與歐盟“容克投資計劃”對接、建立“中歐互聯(lián)互通平臺”等。而歐洲也從最初的“徘徊觀望”變?yōu)槿找娣e極。以“義新歐”班列為代表的中歐班列不是“一帶一路”戰(zhàn)略的起點(diǎn)或終點(diǎn)。集團(tuán)公司的“客運(yùn)體質(zhì)行動，貨運(yùn)增量計劃”也響應(yīng)著國家宏觀戰(zhàn)略一步一步進(jìn)行著。筆者認(rèn)為，相信在黨和國家的對外戰(zhàn)略布局以及對鐵路交通事業(yè)發(fā)展的重視和關(guān)心下，鐵路將作為“一帶一路”的主力軍為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打通更加順暢的國際大通道。ioE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）ioE大陸橋物流聯(lián)盟

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