四向拓展 成都是起點(diǎn) 西北貿(mào)易搭上蓉歐快鐵順風(fēng)車

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從“過路”到“集結(jié)”Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

解痛點(diǎn)Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

集拼集運(yùn)充分利用中歐班列(成都)進(jìn)出口的空箱倉位資源，有效整合了零散貨源和班列資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，中歐班列(成都)重載率提升10%以上，開行成本降低8%。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

破難點(diǎn)Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

兩地海關(guān)、鐵路部門等通過關(guān)鐵信息平臺(tái)對(duì)中歐班列(成都)物流、商品、關(guān)檢等信息予以提前傳遞和讀取，實(shí)現(xiàn)兩地對(duì)集拼集運(yùn)物流和海關(guān)信息的共享和互認(rèn)。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

去年年底，一臺(tái)調(diào)車機(jī)牽引滿載番茄醬的5組集裝箱駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，拼裝在一列中歐班列(成都)上，隨后駛向荷蘭蒂爾堡市。2個(gè)月后，裝載了4柜廚具、大氣墊等目的地為新疆的外貿(mào)商品，通過中歐班列(成都)運(yùn)抵烏魯木齊，再裝載烏魯木齊至成都的內(nèi)貿(mào)箱，繼續(xù)發(fā)往成都。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

新疆的番茄醬，歐洲的廚具，兩地的特色產(chǎn)品正通過搭上中歐班列(成都)“順風(fēng)車”，讓貿(mào)易互通變得越來越簡單。這項(xiàng)名為“集拼集運(yùn)”的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，系成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)全國首創(chuàng)。成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過整合零散貨源和班列資源，中歐班列(成都)的重載率將提升10%以上，開行成本降低8%。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列集拼集運(yùn)模式 Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

升級(jí)至2.0版本Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

四川自貿(mào)區(qū)總體方案提出“實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海沿邊沿江協(xié)同開放”。作為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開行2000列的城市，成都如何通過區(qū)域交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，打通并作為國內(nèi)外貿(mào)易的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)?一項(xiàng)合作新模式正在成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)孵化，作為創(chuàng)新內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的合作新模式，成都自貿(mào)區(qū)成功探索出通過區(qū)域互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)出口商品搭上中歐班列(成都)“順風(fēng)車”，促進(jìn)四川與新疆的貿(mào)易發(fā)展。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

這輛“順風(fēng)車”是如何運(yùn)行的?成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，目前“成都-烏魯木齊-荷蘭蒂爾堡”中歐班列(成都)已實(shí)現(xiàn)往返測(cè)試運(yùn)行。去年12月，一列從成都出發(fā)的中歐班列(成都)掛46個(gè)大柜，其中5柜為至新疆的內(nèi)貿(mào)集裝箱，其余41柜是外貿(mào)箱。班列在3天后抵達(dá)烏魯木齊，并在當(dāng)?shù)貙⒛康牡貫樾陆膬?nèi)貿(mào)箱換裝成烏魯木齊發(fā)往歐洲的外貿(mào)箱。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月，首班中歐班列(成都)集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡起運(yùn)，標(biāo)志著中歐班列集拼集運(yùn)模式升級(jí)至2.0版本：返程班列上裝載了4柜廚具、大氣墊等目的地為新疆烏魯木齊的外貿(mào)商品，班列到達(dá)烏魯木齊后卸下該批外貿(mào)箱，裝載烏魯木齊至成都的內(nèi)貿(mào)箱，繼續(xù)發(fā)往成都。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

打通北向貿(mào)易通道Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

開行成本降低8%Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

除了打通北向通道，集拼集運(yùn)還將幫助中歐班列(成都)解決成本痛點(diǎn)。成都國際鐵路港負(fù)責(zé)人告訴記者，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需集成41組以上集裝箱才能開行，往往會(huì)因等待集裝箱貨物成列，延長單列中歐班列的集貨時(shí)間。同時(shí)，按鐵路總局對(duì)“五定”班列的相關(guān)規(guī)定，中歐班列運(yùn)行途中不允許加掛甩掛等作業(yè)，因此集裝箱倉位只能固定使用，途中無法更換，在一定程度上造成了空箱浪費(fèi)。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

“通過創(chuàng)新集拼集運(yùn)運(yùn)輸監(jiān)管模式，成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了班列信息前置、倉位共享、按期集貨、平行作業(yè)。”上述負(fù)責(zé)人表示，集拼集運(yùn)充分利用中歐班列(成都)進(jìn)出口的空箱倉位資源，有效整合了零散貨源和班列資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，中歐班列(成都)重載率提升10%以上，開行成本降低8%。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

探索實(shí)現(xiàn)Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

國際班列通關(guān)便利化Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，怎樣快速完成關(guān)檢，并設(shè)置合理的“中轉(zhuǎn)班列”的次數(shù)，是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)探索集拼集運(yùn)模式中遭遇的困難。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

“無論成都出發(fā)還是終點(diǎn)在成都，列車停靠在烏魯木齊進(jìn)行裝卸貨，就涉及貨物關(guān)檢問題。”成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已探索的模式是，通過兩地海關(guān)合作，簡化海關(guān)手續(xù)，提供便利化通關(guān)措施，實(shí)現(xiàn)國際班列通關(guān)便利化。具體而言，創(chuàng)新跨區(qū)域跨部門協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩地關(guān)檢鐵信息共享。海關(guān)、鐵路部門等通過關(guān)鐵信息平臺(tái)對(duì)中歐班列(成都)物流、商品、關(guān)檢等信息予以提前傳遞和讀取，實(shí)現(xiàn)兩地對(duì)集拼集運(yùn)物流和海關(guān)信息的共享和互認(rèn)。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

“未來，我們還將繼續(xù)探索可追溯系統(tǒng)建設(shè)、出入境口岸選擇等方面，讓中歐班列(成都)實(shí)現(xiàn)更快捷的通關(guān)方式。”集拼集運(yùn)模式，未來有望實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。“我們正計(jì)劃每月設(shè)定4~5列固定班次的中歐班列(成都)停靠新疆。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

記者獲悉，目前成都海關(guān)與烏魯木齊海關(guān)已簽訂了合作備忘錄，制定集拼集運(yùn)監(jiān)管方案，成立聯(lián)合工作組，完善中歐班列集拼集運(yùn)兩級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，達(dá)成“允許內(nèi)、外貿(mào)貨物混裝、混載貨物首次內(nèi)外貿(mào)混裝比例為1：5，縮小中歐班列(成都)海關(guān)監(jiān)管單元”的共識(shí)。Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都商報(bào)）Fgo大陸橋物流聯(lián)盟

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