“滬蓉冷鏈專列”讓物流市場走向多元化

20日，從上海楊浦站始發(fā)的長三角鐵路首個冷鏈專列抵達成都國際鐵路港，該趟班列運載由海運進口的冷凍肉類，打通了長三角地區(qū)與四川的冷凍、生鮮物品鐵路運輸通道，運輸價格比公路降低約20%。(7月20日新華網(wǎng))Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

冷鏈是一項民生工程，傳遞著民生溫度。而我國冷鏈物流是在國家“一帶一路”倡議的助力下，依托互聯(lián)網(wǎng)生鮮電商、冷鏈宅配市場的興起，迎來了發(fā)展的新主題和新機遇。無論是“大連-哈爾濱”冷鏈特需班列，還是“延邊-大連”冷藏循環(huán)班列、“滬蓉冷鏈專列”，鐵路部門利用冷鏈班列的開行，成功的在冷鮮食物和民眾餐桌間搭建起了一條“美味之橋”，是一種具有里程碑意義的創(chuàng)新。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展和人們對物流服務(wù)個性化需求的不斷提高，鐵路部門開行的“特需”班列與日俱增。此次上海至成都的冷鏈班列不僅在運行時間上比普通鐵路貨物列車縮短約22小時，同時，還實現(xiàn)了單個自帶發(fā)電機冷藏箱制冷運輸，突破了傳統(tǒng)的“1節(jié)發(fā)電車+8節(jié)冷藏集裝箱”編組模式，有效的解決了凍肉批量運輸組織難和編組難的問題?？梢哉f，這是一次有益的創(chuàng)新嘗試，隨著這趟班列順利抵達成都，安全可靠且較為低廉的冷凍產(chǎn)品綜合物流成本，也將大大提升鐵路冷鏈運輸在市場的地位和競爭力。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

這條從上海到成都的冷鏈班列，也為我國長三角地區(qū)冷鏈運輸業(yè)務(wù)開辟了一條通往內(nèi)陸市場的新通道。相比較過去較為常見的汽車運輸方式，其成本不僅比冷鏈班列高出許多，且易受天氣影響，運輸時間難掌控。如今開行在長三角地區(qū)至成都間鐵路冷鏈班列，從上海出發(fā)，經(jīng)過約38小時就能直接到達成都，其在運輸方面的時效性、穩(wěn)定性也將助推冷鏈班列提升整體的運營品質(zhì)。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

一條便捷的冷鏈通道正在展開，鐵路冷鏈班列不僅拉得多，還環(huán)保，買賣雙方也不用擔心堵車的問題。同時，此項運輸方式對于節(jié)能減排、緩解城市交通擁堵、節(jié)約企業(yè)物流成本都有積極意義，也為其他城市間的冷鏈運輸模式提供了一項值得借鑒的成功范例。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

抓住市場需求才能成為真正贏家。在物流市場競爭日趨激烈，各種運輸方式不斷完善的今天，冷鏈運輸班列化體現(xiàn)出的是鐵路運輸由提供格式化的標準服務(wù)向多樣化的市場服務(wù)轉(zhuǎn)變，由貨場向市場的轉(zhuǎn)變，由被動服務(wù)向主動服務(wù)的轉(zhuǎn)變，由普通貨運列車向“特需”班列的轉(zhuǎn)變。通過自身的不斷調(diào)節(jié)來適應(yīng)物流市場的需求，也將有力助推鐵路貨運走向市場、走向民眾，從而創(chuàng)造出多贏共享的局面。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運邁向現(xiàn)代化物流的腳步正在越來越大、越來越快，這也是此次長三角地區(qū)開行冷鏈班列所釋放出的最強烈信號。筆者也有理由相信未來冷鏈班列常態(tài)化的開行，將降低物流成本，實現(xiàn)市場需求與鐵路運輸間的互利共贏，在拉動地方經(jīng)濟同時，最終為社會民眾帶來更多福祉。Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：舜網(wǎng)）Uxa大陸橋物流聯(lián)盟

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