未來十年中歐之間的貨運數(shù)量將以每年14%的速度持續(xù)增長

很少有人知道，5年前，當(dāng)鄭州開通到歐洲的第一個班列時，很多客戶都不看好。然而，就是這樣一個不被看好的生意，短短5年時間，鄭州做成了，而且做到了全國前列。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

論壇sgE大陸橋物流聯(lián)盟

未來十年，中歐間貨運數(shù)量還將繼續(xù)遞增sgE大陸橋物流聯(lián)盟

7月17日，歐洲鐵路交通聯(lián)盟2018年度大會暨亞洲互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作論壇在鄭州召開。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

這次大會之所以在鄭州召開，一方面是因為鄭州與歐鐵盟目前也保持著良好的合作關(guān)系， 另一方面也是鄭州地理位置使然。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

“鄭州是一個美麗的城市，同時也是中國非常重要的戰(zhàn)略性城市。”跨西伯利亞運輸協(xié)調(diào)委員會秘書長Gennady Bessonov說。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

大會上，來自中歐的近100名行業(yè)代表、專家學(xué)者齊聚鄭州，通過中歐城市、行業(yè)機(jī)構(gòu)、學(xué)者、企業(yè)間的交流，依托中國(河南)自由貿(mào)易試驗區(qū)、河南保稅物流中心、鄭州國際陸港、中歐班列等平臺開展合作，推動中歐鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，提升貨運效率、縮短貨運周期、降低物流成本……sgE大陸橋物流聯(lián)盟

歐鐵盟主席Joan Amors說，歐亞大陸人口占到全球總?cè)丝诘?0%以上，中國的很多商品和產(chǎn)品的附加值越來越高。為此，他們希望能建立起中國與歐洲之間的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)彼此之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，以提高中國與歐盟之間的鐵路運輸效率。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路聯(lián)盟(UIC)Sandra gehenot說，該組織經(jīng)過系統(tǒng)科學(xué)研究，從現(xiàn)在開始到2027年，中歐之間的貨運數(shù)量還將繼續(xù)遞增，一個保守的預(yù)測是每年增長14%。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展sgE大陸橋物流聯(lián)盟

一個不被看好的生意 被鄭州做成了sgE大陸橋物流聯(lián)盟

然而，最開始并非如此。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

“2013年，鄭州開通了到歐洲的第一個班列，當(dāng)時在市場上進(jìn)行推廣，很多客戶對于這條線路抱著懷疑態(tài)度。”鄭州國際陸港公司副總經(jīng)理康巖回憶說。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

但鄭州特殊的地理位置，卻是鄭歐班列開行必要的條件，因為鄭州不單是鐵路樞紐，同時它也是高速公路和空運、信息的樞紐。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲，鄭州國際陸港有五個直達(dá)站點，其中慕尼黑是去年8月份開通的新的線路，除了五個直達(dá)站點外，還在歐洲其他國家形成15個次級物流中心布局，通過這15個物流中心，可以覆蓋整個歐盟地區(qū)。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

此外，關(guān)于集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，鄭州國際陸港在亞洲形成以鄭州為中心，能夠覆蓋國內(nèi)1500公里，輻射整個亞洲的集疏網(wǎng)絡(luò);另外，在歐洲以漢堡、慕尼黑為中心，覆蓋整個歐盟的集疏網(wǎng)絡(luò)。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州市委常委、常務(wù)副市長王躍華說，中歐班列(鄭州)已經(jīng)實現(xiàn)每周“去八回八”往返開行，國外集疏分撥網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲和中亞24個國家的121個城市，是全國開行班列中唯一實現(xiàn)“雙通道、雙向常態(tài)運行”的班列，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最為活躍的物流通道之一。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的核心節(jié)點城市，鄭州正在加快建設(shè)國家中心城市。可以預(yù)期在歐洲鐵路交通聯(lián)盟的積極推動下，在相關(guān)各方的共同努力下，中歐班列(鄭州)必將成為促進(jìn)鄭州與沿線各國“經(jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通”的快車道。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

前景sgE大陸橋物流聯(lián)盟

從鄭州“長”出全球新的物流鏈和供應(yīng)鏈sgE大陸橋物流聯(lián)盟

中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治所國際貿(mào)易室主任東艷分析說，鄭州是全國的重點城市之一，為“一帶一路”的發(fā)展提供了很多的便利。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展過程中，作為一個重要的交通樞紐，鄭州在貿(mào)易和物流方面也獲益良多，不僅和日本、韓國有貿(mào)易往來，也和中亞國家、歐洲國家有商貿(mào)往來。未來，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，中歐之間產(chǎn)業(yè)和價值鏈上的合作與發(fā)展，需要得到進(jìn)一步的促進(jìn)。而鄭州通過與“一帶一路”沿線一些國家建立自貿(mào)協(xié)定，增加彼此之間的商貿(mào)往來 ，就能夠形成全球新的物流鏈和供應(yīng)鏈。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司董事長譚順輝則表示，“一帶一路”沿線覆蓋有人口達(dá)到44億，經(jīng)濟(jì)規(guī)模有21萬億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，蘊(yùn)含著極大的市場機(jī)遇，其貨運和市場出口占世界24%。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

按照原來的規(guī)劃在2020年要達(dá)到5000列運量規(guī)模，實際上中歐班列從開通到現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了9000列。運送貨物達(dá)到80萬標(biāo)箱。在“一帶一路”商業(yè)機(jī)遇和過程中， 中鐵集團(tuán)也參與了不少項目的建設(shè)。截止到7月底，中鐵集團(tuán)參加馬來西亞、新加坡、以色列等16個國家的項目建設(shè)，中鐵裝備在中國連續(xù)六年達(dá)到第一，2017年產(chǎn)銷量達(dá)到全球第一。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

暢想sgE大陸橋物流聯(lián)盟

乘中歐班列去地球村鄰居家“串門”sgE大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”上，中歐貨運班列一路歡歌，把沿途各國各地的物流貿(mào)易運營得風(fēng)生水起。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

德國萊比錫軌道交通技術(shù)公司總經(jīng)理何浩說，今天很多人講了貨運，而他想要講的是工作中遇到的一件有趣的事。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

“我在歐洲碰到瑞士一家做國際旅游線路的負(fù)責(zé)人，他讓我們企業(yè)給他改裝火車。”現(xiàn)在，這些改裝火車已經(jīng)從瑞士出發(fā)，經(jīng)過了奧地利，直達(dá)伊朗等18個國家。何浩說，這個很有意思，自己特別希望這條線路可以延伸到中國北京，那個時候我們也可以乘坐旅游專列，從歐洲一路坐到中國。想象一下，如果有一天，能夠乘著中歐客運班列，去地球村的鄰居家串個門兒，那將是一種怎樣的滋味。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

何浩提到，貨運運輸講究快捷，客運運輸尤其是旅游列車講究舒適性，希望利用旅游客車享受中歐沿途的地理、歷史、人文、現(xiàn)代化，品味歷史、享受當(dāng)下。sgE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大河網(wǎng)-河南商報）sgE大陸橋物流聯(lián)盟

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