張偉：作為一帶一路“名片”的中歐班列改變了國際貨物的物流方式

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7月9日，國新辦舉行中歐班列鐵路一線職工與中外記者見面會(huì)。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師、主任業(yè)務(wù)員張偉，自1991年起一直從事鐵路運(yùn)輸工作，見證重慶地區(qū)從2011年開行首列中歐試驗(yàn)班列到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態(tài)化開行全過程。通過努力，重慶營業(yè)部先后多次獲得總公司各種先進(jìn)稱號(hào)，2017年還榮獲鐵路總公司的“火車頭獎(jiǎng)杯”榮譽(yù)表彰。3sk大陸橋物流聯(lián)盟

張偉指出，作為“一帶一路”名片的中歐班列改變的是一種物流方式，特別是國際貨物的物流方式。它使中國的很多貨物方便運(yùn)往歐洲，又把歐洲很多好的商品通過這條大通道運(yùn)回中國，豐富了老百姓的生活方式，滿足了老百姓對(duì)美好生活的需求。3sk大陸橋物流聯(lián)盟

張偉表示，目前，重慶地區(qū)中歐班列在運(yùn)量上有突出改觀。從2011年到2017年，單向開行從17列增長(zhǎng)為629列，尤其是2017年有明顯增長(zhǎng)，到2018年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1000至1500列。鐵路針對(duì)中歐班列實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)下浮，下降30%，僅為空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的五分之一。同時(shí)提高中歐班列的時(shí)效性，目前日行1300公里，從重慶到阿拉山口只需58小時(shí)，時(shí)間是海運(yùn)的三分之一。還有，鐵路總公司已形成東、中、西三個(gè)方向由客戶選擇的運(yùn)輸線路，全路65條圖定列車運(yùn)行圖，專門針對(duì)中歐班列。龐大的運(yùn)輸網(wǎng)形成強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。此外，中歐班列開辟綠色專用通道，沒有中間環(huán)節(jié)和手續(xù)影響周轉(zhuǎn)時(shí)間。3sk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國新網(wǎng)）3sk大陸橋物流聯(lián)盟

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