鐵路行業發展前景分析 鐵路貨運高速穩定發展

鐵路貨運優勢凸顯Y0t大陸橋物流聯盟

經過多年的建設，我國已經成為名副其實的交通大國，但還存在著綜合運輸體系結構不合理的問題，公路貨運量在全社會貨運中占比過高。比如京津冀地區鐵礦石的疏港運輸，90%以上還是通過公路進行疏港。Y0t大陸橋物流聯盟

鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染物的排放僅為公路的七分之一和十三分之一，無論從能耗還是從排放來說，鐵路比公路在長距離運輸方面都有很大的優勢。鐵路具有運量大、能耗低、排放少、污染小的比較優勢，調整運輸結構，增加鐵路運輸量，對于服務經濟高質量發展，打好污染防治攻堅戰，特別是打贏藍天保衛戰具有重要意義。Y0t大陸橋物流聯盟

鐵路貨運發展狀況Y0t大陸橋物流聯盟

據前瞻產業研究院發布的《鐵路行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，今年上半年，全國鐵路共發送貨物19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長7.4%，增加鐵路貨運量實現了預期階段性目標。預計到2020年，全國鐵路貨運量達47.9億噸，較2017年增長30%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。Y0t大陸橋物流聯盟

到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，較2017年增運6.5億噸，占全國煤炭產量的75%，較2017年產運比提高15個百分點;全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸，較2017年增運4億噸，占陸路疏港礦石總量的85%，較2017年提高50個百分點;2018~2020年，集裝箱多式聯運年均增長30%以上。Y0t大陸橋物流聯盟

目標：提升鐵路運輸能力，降低物流成本，優化產品供給Y0t大陸橋物流聯盟

以擴充煤炭外運通道能力為著力點，圍繞大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝等六線和山西、陜西、內蒙、新疆、沿海、沿江等六區域為重點，深入挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障。Y0t大陸橋物流聯盟

擴大萬噸重載列車開行范圍，在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。Y0t大陸橋物流聯盟

在降低物流成本方面，鐵路部門將主動配合支持地方政府、港口及廠礦企業，大力推進鐵路專用線建設，消除物流中間環節，實現各種交通運輸方式無縫銜接。同時，緊密對接市場需求，按照“一港一策”、“一企一策”的原則，逐港、逐企制定鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。Y0t大陸橋物流聯盟

在優化貨運產品供給方面，一是解決運輸需求不均衡的問題。二是開發定制化貨運產品。三是強化多式聯運信息互聯共享，與港口、航運、物流企業及國家物流信息平臺等單位、部門加強協作。四是構建鐵路城市綠色物流體系。Y0t大陸橋物流聯盟

（來源：前瞻產業研究院）Y0t大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682